1比亚迪F6：糅合多款知名产品的经典设计

　　[汽车点评网 导购]  随着汽车市场的选择越来越多，挑一辆实用好开的座驾早已不是什么难事，但消费者的口味也随之水涨船高——汽车，早已不仅是单纯的代步工具，更往往是一个人品位与地位的象征。

　　之前我们已经做过以外形取胜的小型车与紧凑型车推荐，这一次我们将目光集中到今年最为火热的中型车市场，看看这个细分市场中又有哪些外形出众的选择。

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比亚迪 F6——糅合多款知名产品的经典设计
价格区间：7.98万-15.98万

　　比亚迪F3的成功，让这家做电池起家的企业在国内车市中声名鹊起，而在F3便已出现的模仿趋势在F6身上更是发挥得淋漓尽致：前脸像是丰田凯美瑞与雷克萨斯LS的混合体；车尾部则不由得让人想起奔驰S级。

 

 

比亚迪F6（左）与奔驰S的车尾部非常相似

　　车内的设计同外形一样，糅合了多款知名品牌的成功设计，总让人感觉在凯美瑞车内见过：上黑下米的双色材质搭配，加以木纹装饰。给人感觉既有家居设计的温馨舒适，又不乏商务车一直强调的豪华与稳重。

 

比亚迪F6（左）的内饰总让人觉得在凯美瑞车内见过

　　抛开对外形模仿的成见，其实比亚迪F6是一款十分实用的选择。车身长4850mm，车宽1822mm，配合1465mm的车高，起码在外形尺寸上将中型车的大气诠释得淋漓尽致。

　　轴距更是达到了2740mm，属于同级车中等偏上的水平，进一步保证了车内的车内空间：前后排座椅都可以轻松满足身高一米八乘客的腿部需求，只是头部空间稍显压抑。

 

除了乘坐时头部感觉有些压抑，F6的车内空间表现还是相当充裕的

　　后备厢拥有480L的储物容积，一般城市使用绰绰有余，就算去郊游时，它的表现也能让您满意。不论是储物还是乘坐，比亚迪F6的表现都没让我们失望，足够应付日常需求。

　　08年11月3日比亚迪推出的F6财富版，通过车型配置上的调整进一步丰富了产品线，但在发动机让依然保留了原先的两款选择：2.0L的BYD483QB自主发动机和2.4L三菱的4G69发动机。三菱4G69发动机目前主要装配在东南三菱的戈蓝轿车上，与之配合的是一款4速自动变速箱，调校侧重低速扭矩输出，在路况拥堵的城市中行驶，起步与超车并线更快速；

 

三菱4G69搭配4速自动变速箱的组合偏重于轻松驾驶与低速扭矩输出

 

2.0L发动机搭配5挡手动变速箱足够满足日常的城市代步需求

　　而2.0L车型搭载的是比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，运用了BIVT气门升程可调技术。虽然动力指标并不高，但特性是动力输出平稳、线性，比较强调乘用的舒适性，与之匹配的变速箱为三菱的5档手动变速箱，在油耗经济性上的表现更加出色。

● 点评：

　　10万元左右的中型车，又融合了如此之多的经典设计，如果在不太熟悉产品的人面前，比亚迪F6确实是一款值得炫耀的座驾。只是不知道开着它和雷克萨斯LS、凯美瑞或是奔驰S并肩而行的时候，车主会不会感到一丝尴尬？

2马自达6睿翼：更偏向于舒适性的马自达

一汽马自达 马自达6睿翼——更偏向于舒适性的马自达
价格区间：21.68万-24.98万

　　刚刚上市的睿翼也有一个让人一见惊艳的外形：和它的代言人“飞鱼”菲尔普斯一样，睿翼线条流畅,隐约隆起浮现的线条又不乏肌肉感。整体给人的感觉和老马6上市时差不多——并不十分张扬，但锐利运动的形象却让人过目难忘。

 

睿翼的外形属于越看越有味道的类型

　　越看越有味道的外形倒是对得起厂商“10年不过时”的说法，但内饰就显得有些过于中庸规矩了，最大的亮点还是那个号称“史上最强的方向盘”——集成了控制空调、音响、自动空调的功能，而且使用上通过方向盘左侧的四方向选择按钮的帮助，功能实现非常轻松。

内饰整体设计中庸规矩，没有太多出彩的地方，也没什么让人不能接受的

　　马自达一向是高举运动大旗作为卖点的厂商，睿翼自然不会抛弃家族的传统：前悬挂采用双横臂式独立悬挂，将原来的4点支撑加强为6点支撑，更能顾全乘坐的舒适感与操控的稳定；而后悬挂的减震器也改为直立式（由原先的27.6度改为2.7度），反应更加灵敏，更能确保操控稳定性。

 

功能丰富的方向盘，保证驾驶者手不用离开方向盘就能控制车内状况

　　睿翼宣传时的一大卖点是轻松的驾驶感受：标配ABS+EBD（带有电子制动力分配的防抱死制动系统）、DSC（动态稳定系统）和TCS（发动机牵引力控制）三项电子安全系统，加上六安全气囊和前大灯智能弯道辅助照明系统(AFS)，如此丰富的安全配置想必能让消费者放心不少，加上3H高刚性车身，E-Nacp也为其打出了安全5星的高分。

睿翼在E-Nacp测试中得到了安全5星的好成绩

　　同时车内还配有EPAS随速电动助力转向，保证操控低速灵敏，高速稳定，保证驾驶起来更为轻松。但在测试会上得来的反应并不理想，不少媒体反映其转向反应滞后，开起来在弯道时的表现远没有老款那么犀利。

 

从数据来看，这套动力系统只能算是一般水平

　　首批推出的睿翼将配备2.5L的发动机，最大功率为124KW/6000rpm，最大扭矩为226Nm/4000rpm，数据上相比这个级别中的主流2.0L发动机似乎优势并不明显，更让人有大排量高油耗的担忧。

● 点评：

　　我们原以为会等来一辆比老马自达6更为暴躁好动的弯道杀手，但睿翼的表现却似乎更倾向于舒适性——在众多中型新车都主打运动概念的今天，这个曾经的运动中型车代言词却变得保守起来。厂商的宣传把它描述得更倾向于是一辆好开易用的家用选择，曾经的“20万以下操控之王”难道真的已经廉颇老矣？

3新君威：适合年轻精英

通用别克 新君威——适合年轻精英
价格区间：17.99万-24.59万

　　美系车这两年的表现有点颓势，鲜有在市场上叫好又叫座的产品。不过通用别克这次推出的新君威却实实在在的让人眼前一亮——构建于欧宝insignia平台之上，既有美系车粗犷的肌肉感，又不乏欧系车的严谨。

由于原出自欧宝，新君威的身上带有点欧系车的味道

　　从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢：绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸；

 

肌肉感的线条设计更具运动感

　　而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。

　　而它内里也确实有些运动的资本：新的平台，赋予了新君威全新的底盘设计，以运动化底盘调校配合优化了的悬挂设计，增强型前麦弗逊后四连杆独立悬挂，加上副车架的运用，增加横向稳定性，高速行驶稳定扎实。通用特有的Magnasteer电磁辅助随速可变助力转向系统将随着车速的快慢而改变方向盘的助力，实现操控精准随心而动，让车主体验到前所未有的操控感受。

 

新君威为乘客提供了不同材质的内饰选择

　　另外，上海通用还在消费者日益关注的安全性方面大做文章，全车采用大量高强度钢材配以精密工艺和激光焊接，主动安全系统全系标配ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS和大尺寸刹车碟，让车主在急速飞驰时更添一份信心。

　　而内里的动力核心，新君威选择的是与现款君越相同的2.0L、2.4L ECO智能全铝发动机。搭配S6 六速手自一体变速箱，在拥有动力输出平稳的同时还能够兼顾燃油的经济性：

新君威的动力系统与君越相同

　　新君威开起来的感觉底盘扎实，韧性十足的悬挂调校能满足乘客对舒适性的要求，又能清晰的将路面状况传递给驾驶者。既能满足后排VIP的舒适要求，又能让驾驶者感受到操控的乐趣。

● 点评：

　　相比国内其他“体型膨胀”迅速的中型车，新君威的车身体积只能算是“单薄”，2737mm的轴距也难以创造出令人赞叹的大空间，也就是刚刚够用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是头部会因运动的C柱造型而感到有些压抑——满足一般家庭乘坐需要还可以。

 

　　而正是轴距上的牺牲成就了新君威操控性上的卖点，这是一款让人享受驾驭乐趣的座驾，而不是那种让你坐在后排的“移动办公室”，搭配年轻动感的外形——更适合有激情同时也有一定经济实力的年轻精英。

4致胜：动力平平是最大遗憾

长安福特 蒙迪欧-致胜——动力平平是最大遗憾
价格区间：16.98万-22.98万

　　不同于新君威与睿翼为了操控而牺牲车内空间的做法，长安福特出产的蒙迪欧-致胜却表现出一种要将空间与操控性能通吃的霸气。

延续了美式车独特的动感

　　致胜的外观延续了美式车独特的动感：车身轮廓圆滑，福特家族传统的“X焦点”式前脸设计，使其总是带着遮掩不住的运动感；车前盖上隆起线条所展示的肌肉感在提醒着人们它的美国血统，更在展示着它的攻击性；前大灯与独立雾灯均为线条锐利的四边形，配合简洁的中网与大气的进气隔栅与最宽最高的车身造型，组合在一起反而更显得更为大气。

 

外观锐利而动感，不愧为“特工座驾”

　　车身侧面线条简洁，上翘的腰线与仅有120mm的最小离地间隙更进一步证明了其的运动定位。另外给人印象深刻的就是它因车型而异的轮圈造型设计，尤其是采用欧洲福特ST设计的豪华运动型，更加增强了动感。让人了解到其坚持运动路线的决心。

　　车身尺寸为4854/1886/1495mm，轴距达到了2850mm，后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整整65mm，高度也增加了45mm。依靠这一点，致胜的车内乘坐空间在同级别车型中堪称所向披靡。

 

致胜的车内空间非常充裕

　　行李箱很深并且内部规整，450L的容积也不算小，需要时还可以按比例放倒后排座椅来扩容。

　　更难得的是，致胜并没有因为长车身而拖累它的操控表现：底盘的整体性非常出色，悬挂系统的韧性也值得夸奖，虽然方向盘的转向力度较轻，但是转向的精确度却相当不错，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水。给人感觉完全超越老款车型的表现。

 

 

致胜发动机动力平平的表现与它动感锐利的外观相差甚远

　　唯一稍让人不满的是其动力方面的表现，虽然它的2.0L、2.3L发动机推动车辆在城市中行驶绰绰有余，但开起来动力平平的感觉实在与它动感的外观相去甚远。

● 点评：

　　除了动力表现有些“肉”之外，致胜的表现堪称全面，特别是时尚动感的外观和内里的大空间尤为让人称道，难怪连大名鼎鼎的007都选择它作为座驾。如果您并不是特别苛求动力性能，那它不失为一个好的商务/家用之选。

5奥迪A4L：更长的轴距成就不败金身？

一汽奥迪 奥迪A4L——更长的轴距成就不败金身？
价格区间：29.88万-53.88万

　　09年的第一款上市新车A4L似乎天生就是以吸引目光的一切元素组合而成的：出身名门、市场定位意义重大、大师设计演绎出的华丽外观、领跑中型车级别的超长轴距……

前脸看着更像是A5的

　　在外观上，A4L给人的第一眼感觉就是“够大”——我们之前就知道新A4已经在上一代（B7）车型的基础上壮实了不少，而进入国产的A4L更是为了迎合国人的使用习惯，再次“加长”，长/宽/高分别达到了4763/1826/1426mm，轴距更是长达2869mm，远高于欧版A4的2808mm，真正走在了中型车轴距的领跑位置。

　　从A4L的前脸与车尾部造型，我们很难再找到老A4的中庸，反而更有A5的味道——在还算圆滑的线条中，细节设计却透出一股凌厉霸气，给人感觉低调中不失张扬，带有一分逼人的攻击性。修长的车身既有商务车的优雅与大气，同时依靠合理的比例设计和硬朗的高腰线，还兼顾了年轻消费者最为青睐的运动感。

 

更为宽大硬朗的车身，沉稳中带着霸气

　　尾部流畅的线条饱满而圆润。线条在行李箱盖处微微上翘，可以起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。多边形的尾灯向车身侧面延展，很有立体感，只是尾灯组没有采用流行的LED灯泡，与前脸的张扬相比显得有些低调了。

　　一汽奥迪非常会把握国人的消费心理，引入国内后特别将A4加长，A4L的车身比欧版A4长了60mm，轴距更是增加了61mm。

　　长达2869mm的轴距保证了车内的空间，身高2米以下的乘客均能在车内享受到一个舒适的坐姿，无疑更能讨好那些后排的VIP用户们而言。

 

　　为了这个长轴距，奥迪将前轴差速器与手动变速器的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长，看起来更为美观，而且使得前后负重比例达到了51：49，顶配的3.2FSI quattro更是达到了50：50，不仅分享了这个宝马一直以来的“看家卖点”，也赋予了A4L更强大的极限性能表现。

　　为了能不辜负这身好“皮囊”，奥迪在A4L的“内功”方面也颇下苦功：转向机的位置较上一代车型（B7）位置更低，更接近车轮，使其转向力传导更加直接而平衡，更能让驾驶者清晰得感受到路面的回馈，转向也更为精准，开起来更有自信。而悬挂自然也不会掉链子， 5连杆前悬+梯形连杆式后独立悬挂，采用铝质材料的应用明显减轻了簧下重量，再次提升了操控的直接与灵活。

 

车内配有丰富的电子设备

　　抛开这些硬朗的机械设计，奥迪又不遗余力的使用电子设备来装点A4L的人性化与科技感，其中不少都是奥迪独有的：防止并道时与身后车辆发生刮碰的侧向辅助系统；在不同路况和行驶状态时采用不同模式主动介入的动态转向系统；更有“自动、舒适、动感”三种驾驶模式可选，满足不同驾驶者的驾驭需求。

　　有了这么一套好身手，自然还需要一颗“好动的心”来驱动，引入国内的A4L拥有两款选择：我们熟悉的2.0TFSI发动机和3.2FSI发动机。前者经过重新调校后，以牺牲最大功率为代价，加大了最大扭矩并提前了其爆发的时间，使得2.0TFSI车型的中低转速加速更为迅猛有力——这种调校对于国内常年拥堵的的城市路况而言，无疑更加合适。

 

2.0T+无极/Multitronic无极/手动一体化变速箱，足以在公路上享受驰骋乐趣

　　而顶配使用全新的3.2FSI发动机采用90度夹角的V6+自然吸气设定，其重量仅有171kg，在减轻车重的同时加强了整车的操控感，搭配quattro四驱系统，百公里加速仅需6.9秒，加上完美的50：50前后负重比例，这款全长4763mm的钢铁野兽在达人手中完全可能在路上“起舞”！

　　除最高配外，奥迪A4L全系均采用Multitronic无极/手动一体化变速箱，在手动模式下可以模拟出8个档位，动力传输更平顺，燃油经济性自然也有所提升。

● 点评：

　　在这个中型车一股脑走“运动时尚”路线的今天，奥迪A4L首先没有盲目的跟风。奥迪很清楚的先弥补了上一代奥迪A4最为人诟病的空间问题，同时在操控方面也有了新的突破，一如奥迪一贯的品牌形象，各方面的需求都均衡满足，而且都让你满意。

　　也许唯一让我们对它保持谨慎态度的只剩下其的定价了——虽然在技术卖点上A4L确实要比对手更为耀眼一些，但在价格上也采用“全面赶超”的姿态，让人不由得会在选择时犹豫起来——毕竟在多数国人心中，宝马与奔驰的品牌形象要更胜半筹。

6宝马3系：中型车运动王者的地位难以撼动

华晨宝马 宝马3系——中型车运动王者的地位难以撼动
价格区间：30.6万-44.2万

　　在换了设计总监之后，宝马带来的新产品都让我们颇有惊艳之感，尤以叫好叫座的宝马3系09款最为印象深刻：柔和而层次感十足的线条勾勒出更富有肌肉感的前脸，车身侧面则以硬朗的直线条表露出它运动到底的决心——09款宝马3系更加张扬、更加动感，更符合国人心中宝马的品牌形象。

 

09款宝马3的外形更为锐利、动感

　　内饰方面最大的变化就是i-Drive系统的笑声及，多了几个快捷键，使用起来更加方便快捷，整体相较老款并没有太大提升。

 

内饰整体变化不大，最突出的还是i-Drive系统多了几个快捷键

　　虽然国内一直用“坐奔驰，开宝马”的说法来赞誉宝马操控的出色，但我们同样可以肯定的是宝马3系座椅做起来也同样舒适：前排座椅的包裹性尤其出色，能够提供给乘客充分的支撑；2760mm的轴距在全部中型车中也可以算是长的了，保证了后排的乘坐空间。

 

宝马3系的乘坐舒适性也还不错

　　外观、内饰千变万变，宝马的看家卖点是变不了的：全系采用纵置发动机，这就给采用双球节弹簧减震支柱前桥的前悬流出了空间；同时也使得所有车型均达到了完美的50：50前后重量分配；加上敏锐直接的后轮驱动模式，宝马3系汇集了你蒙昧所求的所有运动基因，让钟爱速度与激情的车主总是对其爱不释手。

纵置发动机是宝马产品的一大卖点

　　而操控乐趣总是少不了强力引擎的支持：华晨宝马国产的325i与320i分别搭载的2.5L的直六发动机与2.0L的直四发动机，均内置了Double VANOS（双凸轮轴可变气门正时系统）和Valvetronic（电子气门）技术。动力输出表现线性是其最大特点。

6挡Steptronic手自一体变速箱兼顾了驾驶乐趣与使用轻松

　　配合的6挡Steptronic手自一体变速箱能够充分发挥发动机的性能，更可以兼顾轻松的驾驶感受，更适合在拥堵的城市路况中穿梭。

　　而为了让您充分享受到驾驶的乐趣，宝马3系配备有ABS+EBD防抱死制动以及制动力分配，CBC弯道控制，DSC车身动态稳定控制，DBC牵引力控制系统，以及ITS头部安全气囊等5个安全气囊作为安全保护——它的激情，拥有严谨的稳重做支持。

● 点评：

　　如果您想要一辆充满操控乐趣的私人座驾，同时也要兼顾商务与家用的需求，不妨在最近多考虑一下09款宝马3系——由于奥迪A4L的出现，上市不久的09款宝马3不得不开始大幅调整价格来吸引消费者，目前价格已经与老款清仓时的低价相差无几了。

7第八代雅阁：史上最强雅阁

广州本田 第八代雅阁——史上最强雅阁
价格区间：18.18万-33.98万

　　第八代雅阁可以说是08年最为成功的新车——上市之初就明确以登顶中型车销量冠军为目标，与凯美瑞之间的争斗使得08年中型车月销量冠军数次易主，09年的成绩更是斐然。

第八代雅阁的外形和上一代相比变化很大

　　第八代雅阁的外形设计借鉴了北美市场的设计风格，摆脱了上一代车型尖锐的前脸，外型浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。

 

第八代雅阁的车身外观带有日系车中少见的硬朗阳刚之美

　　车身尺寸上也增长了不少，几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹，向世人展示着它刚硬的阳刚美。

　　新雅阁的轴距达到了2800mm，确实有几分“越级而立”的风采，其车内乘坐空间表现也没让人失望：身高一米七三的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。

 

后备箱空间不小，只是不支持按比例放倒后排座椅显得不够灵活

　　虽然雅阁447L的后备箱容积在中型车也不能说十分出众，但满足家庭日常生活使用是绰绰有余了，并且可以通过放倒后排座椅来进一步扩充，不过只能整体放倒后排座椅稍嫌不够灵活。

　　第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

 

第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L（右上）和3.5L（下）三款发动机选择

除最低配外，全系均搭载这款5挡自动变速箱

　　而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱，偏重于轻松的驾驶习惯。

● 点评：

　　第八代雅阁依然保留着日系车中庸的特点——各方面都维持在同级车平均线或者更好一点的水平，没有什么让人难以接受的缺陷；同时硬朗大气的外形也让人一眼就能记住它，更为考究的内饰做工和更充裕的空间也引领了今年新款中型车的“发展方向”。

　　唯一让人稍稍有些遗憾的是其动力性能并不像看上去的那样“威猛”，也就是够用的级别，可能会让不少追求驾驶乐趣的朋友失望了。（文/汽车点评网 谭明）

8车型参数列表

● 车型参数列表：

产品名称	比亚迪F6 2.4L 旗舰型GS-i NAVI	马自达6睿翼 2.5L至尊版	君威 2.4L 旗舰版
产地属性	国产	国产	国产
级别属性	中型车	中型车	中型车
推出年份	2008	2008	2008
排量	2.4L	2.5L	2.4L
最高车速		203Km/h	205Km/h
0-100加速时间		9.5s	9.8s
等速下参考油耗		8.3L	5.7L
保修政策		3年/6万公里	两年或6万公里
长/宽/高(mm)	4850/1822/1465	4755/1795/1440	4830/1856/1484
轴距(mm)	2740	2725	2737
前轮距(mm)	1551	1560	1585
后轮距(mm)	1551	1560	1587
最小离地间隙(mm)		122	160
车重(Kg)	1500	1458	1570
车体结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数	4	4	4
座位数	5	5	5
油箱容积(L)		64	70
行李箱容积(L)		519	500
汽缸容积(cc)	2378	2488	2384
工作方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L
汽缸数	4	4	4
每缸气门数	4	4	4
气门结构	SOHC	DOHC	DOHC
最大马力	165	169	170
最大功率(kW)	121	124	125
最大功率转速(rpm)	5000-6000	6000	6400
最大扭矩(N·m)	220	226	225
最大扭矩转速(rpm)	3500-4500	4000	4800
燃油类型	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93号	93号	93号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝	铝
缸体材料	铝	铝	铝
环保标准	欧IV	欧IV+OBD	欧IV
变速箱名称	4挡自动	5挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数	4	5	6
变速箱类型	AT	AT	AT
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型	双横臂式独立悬架	双横臂扭杆式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆式独立悬挂
助力类型	机械式液压动力	电动助力	机械液压助力
前制动器类型	碟式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	碟式	盘式	盘式
前轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16	245/45R18
后轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16	245/45R18
备胎	全尺寸	全尺寸	非全尺寸
驾驶座安全气囊	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●
后排侧气囊		●	-
前排头部气囊(气帘)		●	●
后排头部气囊(气帘)		●	●
膝部气囊		-	-
电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统		●	●
ABS防抱死刹车	●	●	●
制动力分配	●	●	●
刹车辅助		●	●
牵引力控制系统		●	●
车身稳定控制		●	●
可调悬挂		-	-
胎压监测装置		-	●
零胎压继续行驶		-	-
主动转向系统		-	-
全景风挡		-	-
天窗	●	●	●
全景天窗		-	-
同色后视镜	●	●	●
同色防擦条	●	-	-
运动版套装		-	-
铝合金轮毂	●	●	●
真皮方向盘	●	●	●
方向盘上下调节	●	●	●
方向盘前后调节	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●
方向盘换挡		●	-
定速巡航系统	●	●	●
倒车雷达	●	●	●
行车电脑显示屏	●	●	●
HUD抬头数字显示		-	-
真皮座椅	●	●	●
运动座椅		-	-
座椅高低调节	●	●	●
腰部支撑调节	●	●	●
前排座椅电动调节	●	●	●
电动座椅记忆		●	●
座椅加热	●	●	-
座椅通风		-	●
后排座椅整体放倒		-	-
后排座椅按比例放倒		●	●
前座中央扶手	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●
前排杯架	●	●	●
后排杯架	●	●	●
GPS导航系统		-	●
中控台液晶屏	●	-	●
多媒体控制系统		-	●
蓝牙系统		-	●
车载电视		-	-
车载电话		-	-
后排液晶屏		-	-
外接音源支持		●	●
MP3/WMA支持			●
单碟CD	●	-	-
多碟CD系统	●	●	-
单碟DVD		-	●
多碟DVD系统		-	-
2-3个音响扬声器		-	-
4-5个音响扬声器		-	-
6-7个音响扬声器	●	●	-
8个以上音响扬声器		-	●
氙气大灯		●	●
感应大灯	●	●	●
转向辅助灯		●	●
前雾灯	●	●	●
后雾灯	●	●	●
大灯高度可调		●	●
大灯清洗装置		●	●
前电动车窗	●	●	●
后电动车窗	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
后视镜自动防眩目	●	●	●
后视镜电动折叠		●	●
后风挡遮阳帘		-	-
后车窗遮阳帘	●	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●
感应雨刷	●	●	●
手动空调		-	-
自动空调	●	●	●
后座出风口		●	●
温度分区控制	●	●	●
车内空气净化	●	-	●
车载冰箱		-	-

9车型参数列表(2)

● 车型参数列表：

产品名称	蒙迪欧-致胜 2.3 豪华运动版	奥迪A4L 2.0TFSI 豪华型	宝马3系 325i豪华型	雅阁 2.4 EXL Navi
产地属性	国产	国产	国产	国产
级别属性	中型车	中型车	中型车	中型车
推出年份	2007	2008	2009	2007
排量	2.3L	2.0L	2.5L	2.4L
最高车速	200Km/h	225Km/h	242Km/h	203Km/h
0-100加速时间		8.4s	7.7s	12.4s
等速下参考油耗	7.1L	5.7L	8.8L	6.5L
保修政策		两年不限里程	两年不限里程	三年或10万公里
长/宽/高(mm)	4854/1886/1495	4763/1826/1426	4531/1817/1421	4945/1845/1480
轴距(mm)	2850	2869	2760	2800
前轮距(mm)	1587	1564	1506	1590
后轮距(mm)	1605	1550	1535	1585
最小离地间隙(mm)	120	130		115
车重(Kg)	1586	1615	1530	1535
车体结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数	4	4	4	4
座位数	5	5	5	5
油箱容积(L)	70	65	63	70
行李箱容积(L)	450	480	460	447
汽缸容积(cc)	2260	1984	2497	2354
工作方式	自然吸气	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
汽缸数	4	4	6	4
每缸气门数	4	4	4	4
压缩比	10.6	10.3		10.5
气门结构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径	84.5	82.5		87
冲程	94	92.8		99
最大马力	160	180	218	180
最大功率(kW)	117	132	160	132
最大功率转速(rpm)	6500	4000-6000	6500	6500
最大扭矩(N·m)	205	320	250	225
最大扭矩转速(rpm)	4000	1500-3900	2750-4250	4500
发动机特有技术	i-VCT	AVS	Double VANOS/Valvetronic	i-VTEC
燃油类型	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93号	97号	97号	93号
供油方式	多点电喷	直喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝	铝镁合金	铝
缸体材料	铝	铸铁	铝	铝
环保标准	欧IV	国IV	欧IV	欧IV
变速箱名称	6挡手自一体	8挡无级变速手自一体	6挡手自一体	5挡自动
挡位个数	6	8	6	5
变速箱类型	AT	CVT	AT	AT
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置后驱	前置前驱
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	五连杆式独立悬挂	双球节弹簧减震支柱前桥	双横臂式独立悬挂
后悬挂类型	后复合连杆独立式	挂梯形连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
助力类型	电子液压助力	电动助力	电动助力	机械液压助力
前制动器类型	盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	通风盘式	盘式
前轮胎规格	235/45 R17	225/55R16	225/45R17	215/60 R16
后轮胎规格	235/45 R17	225/55R16	225/45R17	215/60 R16
备胎	全尺寸	非全尺寸	-	全尺寸
驾驶座安全气囊	●	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●	●
后排侧气囊	-	●	-	-
前排头部气囊(气帘)	-	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	-	●	●	●
膝部气囊	-	-	-	-
电子防盗	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●	●
ABS防抱死刹车	●	●	●	●
制动力分配	●	●	●	●
刹车辅助	●	●	●	●
牵引力控制系统	-	●	●	●
车身稳定控制	●	●	●	●
可调悬挂	-	-	-	-
胎压监测装置	-	●	●	-
零胎压继续行驶	-	-	●	-
主动转向系统	-	○	-	-
全景风挡	-	-	-	-
天窗	●	●	●	●
全景天窗	-	-	-	-
同色后视镜	●	●	●	●
同色防擦条	●	●	●	●
运动版套装	●	-	-	-
铝合金轮毂	●	●	●	●
真皮方向盘	●	●	●	●
方向盘上下调节	-	●	●	●
方向盘前后调节	-	●	●	-
多功能方向盘	●	●	●	●
方向盘换挡	-	●	●	-
定速巡航系统	●	●	●	●
倒车雷达	●	●	●	-
行车电脑显示屏	●	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
真皮座椅	●	●	●	●
运动座椅	-	-	-	-
座椅高低调节	●	●	●	●
腰部支撑调节	-	●	●	●
前排座椅电动调节	●	●	●	●
电动座椅记忆	-	●	-	-
座椅加热	●	●	-	●
座椅通风	-	○	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-	●
后排座椅按比例放倒	●	●	-	-
前座中央扶手	●	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●	●
前排杯架	●	●	●	●
后排杯架	●	●	●	●
GPS导航系统	-	-	●	●
中控台液晶屏	●	●	●	●
多媒体控制系统	-	●	●	●
蓝牙系统	●	●	●	●
车载电视	-	-	-	-
车载电话	-	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-	-
外接音源支持	●	●	●	●
MP3/WMA支持		●	●	●
单碟CD	-	-	-	-
多碟CD系统	-	●	●	-
单碟DVD		-	-	-
多碟DVD系统	●	-	-	●
2-3个音响扬声器	-	-	-	-
4-5个音响扬声器	-	-	-	-
6-7个音响扬声器	-	-	-	●
8个以上音响扬声器	●	●	●	-
氙气大灯	●	●	●	●
感应大灯	●	●	●	-
转向辅助灯	●	●	-	-
前雾灯	●	●	●	●
后雾灯	●	●	●	●
大灯高度可调	●	●	●	●
大灯清洗装置	●	●	●	●
前电动车窗	●	●	●	●
后电动车窗	●	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	●	●	●	●
后视镜自动防眩目	●	●	●	●
后视镜电动折叠	●	●	●	●
后风挡遮阳帘	-	●	-	-
后车窗遮阳帘	-	●	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
感应雨刷	-	●	●	●
手动空调	-	-	-	-
自动空调	●	●	●	●
后座出风口	●	●	●	●
温度分区控制	●	●	●	●
车内空气净化	-	●	-	-
车载冰箱	-	-	-	-