北京奔驰 奔驰C级——起步晚，国产率低导致价格居高不下
价格区间：34.8万-47.8万

　　奔驰一直被认为是德国三大品牌中的“老大哥”，也确实是“最大牌”的——最后一个进入中国市场。也许是为了弥补后到的差距，在新C级上市没多长时间后便引入了国内，也算是全球同步上市。

C级首创同系不同外型，更能满足不同消费者的购车需求

　　属于奔驰入门级的C级为了迎合消费者，打造了优雅型与时尚型两种不同的外观，相比家族中的其他轿车兄弟更为时尚，更能迎合年轻消费者的审美。但那份沉稳的大气可没打一丝折扣，依然是德系三驾马车中这一级别中最为“严肃”的选择。

　　而在车内虽然设计相同，但不同的颜色组合与装饰材质打造出了不同的内饰风格：优雅型内饰材质使用暖色调，搭配木纹装饰，更古典、更有家居风格；而时尚型采用深浅组合的深色系，银色金属材质装饰，更有运动感。

时尚型（上）与优雅型在内饰颜色、材质搭配上的不同早就了各自的个性

　　而且车内的做工也保持了奔驰一向的高水平——正是在细节出的精益求精才成功塑造出了这个德系品牌独一无二的豪华地位。

　　对于这个级别的车主来说，车内丰富实用的功能自然也是要重点比较的部分。C级为不同售价的车型搭配了不同的信息娱乐系统：入门级的C200K上使用的只是Audio 20系统，招牌式的COMAND系统目前只配备在C280车型上。都具有输入电话号码和无线电频率的袖珍键盘，以及在移动电话和免提系统之间进行无线连接的蓝牙接口，简单易懂而又方便实用。

动力系统并不以强劲著称，但技术先进，偏重于乘坐舒适性

　　C200K搭载的1.8L机械增压全铝发动机可谓是奔驰发动机技术的代表者，最大输出功率为135kW，最大扭矩250Nm。最高车速可达到235km/h——这对于一款1.8L排量产品可以说相当惊人了，充分证明了奔驰在发动机方面的技术实力。搭配5挡手自一体变速箱，驾驶感受偏向于轻松。

　　C级也不光是专注于乘坐的舒适性，在操控性能上也不乏实力，这主要得益于它带有特殊运动模式的操控进化（ADVANCED AGILITY）组件。这套系统不仅会调整悬架的硬度，还能够对油门的反应速度进行优化，从而达到最酣畅淋漓的驾驶体验。

车内空间只能说是中规中距，更适合作为年轻精英的商务座驾

　　作为入门级的奔驰，C级的乘坐舒适性只能说比较好——后排空间与宝马3系差不多，对于成年人只能说是够用级别，还是更适合作为那些年轻精英自驾的商务车。

● 点评：

　　奔驰C级最大的问题还是由于起步较晚，国产化率低，其成本一直居高不下，目前最低配的价格也得34.8万，远远脱离国内中型车市场的主流价格；而且高昂的配件价格也使其维修保养成了日常用车的一个负担。不过光是“奔驰”这个牌子的吸引力，想必就足以让不少消费者忽略这个吧。