● 动力——POLO的优势明显

　　POLO的动力系统大家可能都比较熟悉了，1.4L、1.6L两个排量选择，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱。尤其是那款6挡手自一体变速箱，在小型车中含有敌手。

这套使用多年的动力系统，内里还是很实在的

　　虽然大众对这两款出自EA113系列的发动机并没有大肆渲染，但其内部还是很有料的：内置的E-Gas电子油门技术可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20发动机控制系统则能更好得帮助驾驶者把控车辆状况，还以静音链条替代了正时皮带，不仅工作时更安静、还有免维护的好处。

　　而国产新嘉年华使用的发动机想必您也不会陌生——正是马自达2的那两款1.3L、1.5L发动机。其中尤以排量更大的1.5L发动机最受人关注，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生技术，保证了发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。

新嘉年华搭载的发动机与马自达2一样

　　除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统，以及进气阻力更小的塑钢等长进气歧管也都出现在MZR系列发动机上。从技术上讲，马自达的这套S-VT技术确实要比传统VVT更好一些，具体的表现就是马自达2在拥有不错动力性能的同时，百公里油耗还可以控制在7个油左右。

实际使用中，新嘉年华的变速箱表现得比马自达2还要好

　　而且新嘉年华使用的变速箱还要稍好于马自达2。实际使用时，新嘉年华的5挡手动变速箱与发动机匹配的要比马自达2更好，不仅是造型，其手感也颇似福克斯的MTX75变速箱；而新嘉年华的4挡手自一体变速箱也比马自达2的4挡自动变速箱技术更先进一些，开起来更有运动激情。

　　新飞度则在老款的1.3L发动机基础上增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。

新飞度的1.3L（左）与1.5L发动机均内置有i-vtec技术

新飞度以五挡自动变速箱（右）替换了上一代的CVT变速箱

　　另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，在实际使用时感觉还是比较平顺的，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱，优势还是比较明显的，普通用户很难感觉出与上代车型CVT变速箱之间的差异。

　　从动力参数与匹配的自动变速箱来看，无疑都是POLO劲情占据着绝对的优势，而新飞度在这方面只能屈居第二，新人嘉年华则只能敬陪末座。