1外观：POLO低调，新嘉年华运动

2内饰：飞度的人性化设计更贴心

● 内饰——飞度的人性化设计更贴心

　　内饰设计出于市场定位的考虑，两厢版的POLO劲情舍弃了三厢车型内饰上大范围使用的仿桃木装饰，改以金属风格的装饰点缀，车内在保持德系车大气沉稳感觉的同时也不失年轻动感。

低调实用，一直是大众的品牌形象，其内饰设计也是如此

　　新嘉年华的内饰则要花哨得多，延续了外观的时尚运动风格，与Verve概念车一样，处处突显出一种立体感，诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计，时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。

动感而时尚的内饰设计，酷似手机面板的中控

　　尤其是那个酷似手机键盘的中控面板，各车型还使用了不同的配色来进一步突出这一卖点：时尚型全部为银色，运动型则根据车身颜色有银色、黄色与蓝色三种选择，顶配的1.5L三厢自动豪华型则采用香槟金色作为中控面板配色。

　　新飞度的内饰不仅如外观一样时尚，同时还非常有科技感：与思域一样的方向盘造型非常前卫；高配的方向盘后面还设计有换挡拨片，配合三环式仪表盘，总能轻易激起人的驾驶激情；

新飞度的内饰胜在设计人性化

　　别致的中控面板巧妙地将各种功能区分开，并用两个小液晶屏分别显示着空调与音响状态。这些时尚而带有几分科幻色彩的设计组合在一起，让人有进入太空舱的错觉。

　　而且车内的人性化设计也很贴心，不仅有丰富的储物格，其内里还“暗藏玄机”：分成上下两层的手套箱，其上层内置有空调出风口，在空调出冷风时可以作为车载冰箱使用；控制台两侧的出风口前均设置有杯架，不仅更合理的利用了空间，在出冷风时还可以用来冰镇饮料。

3飞度在车内空间对比中领先

● 空间——飞度领先

　　虽然车身长度在三车中只能排在末尾，但飞度依然依靠最长的2500mm轴距，赢得了车内空间的冠军头衔：对于身高一米八七的编辑来说都显得非常充裕，满足一般家庭需要绰绰有余。

　　而且其后排座椅变化方式最为灵活，380L的后备箱容积也是三车中的佼佼者，面对装载大件物品的任务时，新飞度更加轻松。

　　POLO的内部空间表现在小型车中属于中规中距：身高一米八的乘客坐入车内，前排的空间表现比较理想；而后排头部空间只能算是还好，腿部空间就要稍差一些了，仅能达到“够用”的级别。

POLO的车内空间只能算中规中距，并不出彩

　　POLO的后备箱仅有250L，但配合可按比例放倒的后排座椅，应对日常生活使用倒也足够了。

　　也许是将精力更多得投注在运动性能方面，新嘉年华的车内空间表现并不出色：前排还好，身高一米八七的编辑坐入后依然能保证头部到车顶有三指以上的距离；

新嘉年华的后排空间比较局促

　　让人比较郁闷的是后排，编辑进入后，腿和头都得与车体“亲密接触”，要在后排坐着不得不佝偻着身体。而且坐垫、靠背设计得比较平直，长时间乘坐很容易产生疲劳。

后备箱应对日常生活使用足矣

　　后备箱的容积还可以，日常放个公文包、球袋什么的足够了，而且可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充容积，偶尔出去野游也可以装下不少东西。

4POLO的动力优势明显

● 动力——POLO的优势明显

　　POLO的动力系统大家可能都比较熟悉了，1.4L、1.6L两个排量选择，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱。尤其是那款6挡手自一体变速箱，在小型车中含有敌手。

这套使用多年的动力系统，内里还是很实在的

　　虽然大众对这两款出自EA113系列的发动机并没有大肆渲染，但其内部还是很有料的：内置的E-Gas电子油门技术可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20发动机控制系统则能更好得帮助驾驶者把控车辆状况，还以静音链条替代了正时皮带，不仅工作时更安静、还有免维护的好处。

　　而国产新嘉年华使用的发动机想必您也不会陌生——正是马自达2的那两款1.3L、1.5L发动机。其中尤以排量更大的1.5L发动机最受人关注，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生技术，保证了发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。

新嘉年华搭载的发动机与马自达2一样

　　除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统，以及进气阻力更小的塑钢等长进气歧管也都出现在MZR系列发动机上。从技术上讲，马自达的这套S-VT技术确实要比传统VVT更好一些，具体的表现就是马自达2在拥有不错动力性能的同时，百公里油耗还可以控制在7个油左右。

实际使用中，新嘉年华的变速箱表现得比马自达2还要好

　　而且新嘉年华使用的变速箱还要稍好于马自达2。实际使用时，新嘉年华的5挡手动变速箱与发动机匹配的要比马自达2更好，不仅是造型，其手感也颇似福克斯的MTX75变速箱；而新嘉年华的4挡手自一体变速箱也比马自达2的4挡自动变速箱技术更先进一些，开起来更有运动激情。

　　新飞度则在老款的1.3L发动机基础上增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。

新飞度的1.3L（左）与1.5L发动机均内置有i-vtec技术

新飞度以五挡自动变速箱（右）替换了上一代的CVT变速箱

　　另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，在实际使用时感觉还是比较平顺的，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱，优势还是比较明显的，普通用户很难感觉出与上代车型CVT变速箱之间的差异。

　　从动力参数与匹配的自动变速箱来看，无疑都是POLO劲情占据着绝对的优势，而新飞度在这方面只能屈居第二，新人嘉年华则只能敬陪末座。

5点评

● 配置：

　　我们选择了市场价格比较相近的新嘉年华两厢1.5自动挡运动型、飞度1.5 AT豪华版和POLO劲情1.6AT风尚版来做配置对比：

　　在安全方面，新嘉年华前、后排独有头部气囊（气帘），在遭遇碰撞时能给予乘客更佳的保护；而POLO劲情的刹车辅助与牵引力控制系统更具技术性，能够更加主动的避免危险发生。

　　新嘉年华的车内配置，更关注车主在驾驶时的感受——泊车辅助、行车电脑显示屏和运动座椅都让使用变得更简单与舒适；而飞度则更注重车内乘客的舒适性，独有后排座椅调节与空气调节，让乘客何时都能在车内享受一个自在的旅程；而POLO则在实用性与科技性方面都做得很好——独有蓝牙系统与后视镜加热，而真皮座椅更是在小型车中少见的配置。

● 点评：

　　如果您需要一辆能够承载家人的城市代步工具，我们推荐您在新飞度与POLO之间做抉择——飞度内里空间充裕，设计贴心实用；而POLO则胜在安全性高，配置厚道。但如果您需要的是一辆能够带来驾驶乐趣与回头率的座驾，那新嘉年华才是不二的选择。（文/汽车点评网 谭明）

6车型参数列表

● 车型参数列表：