独有配置：ESP车身稳定系统
在国产紧凑型车中，速腾是唯一全系标配ESP车身稳定系统的，这使它在主动安全性上领先了对手一大截，而国产的自主军团也不甘示弱，奇瑞A3两厢三厢全系有9款车型，其中6款标配了ESP，和迈腾一样品牌是TRW。
ESP的功能就不用做过多介绍了，但是作为自主品牌的奇瑞所拥有的勇气和决心，我们还是非常佩服的。虽然没有做到全系标配，但也使自主品牌车型在主动安全性上第一次走在了合资品牌的前面。
除了ESP之外，A3还有很多别的优势：四轮独立、后轮多连杆悬挂使它在底盘上比大多数紧凑型车的后轮扭力梁式半独立悬挂要先进一些，两厢车型的双出排气管很有运动气质、内饰的设计也比较有新意，完全没有模仿任何一款车型的痕迹。
当然A3还拥有自主品牌车型的价格优势，7.48——9.53万元的价格区间内汇集了两厢/三厢的9款车型，消费者的选择余地非常大，1.6和1.8两款自主发动机的性能参数看上去也比较主流。奇瑞A3自上市以来的关注度就一直非常高，应该适时推出自动挡的车型，满足不同消费者的需求。
世嘉全系车型
独有配置：中央集控式多功能方向盘
按说世嘉的中央集控式方向盘并不能称作配置，只能算是一种比较新颖、集成度比较高的设计，而且凯旋也有同样的设计。不过这样的设计在紧凑型车中确实独一无二，而且世嘉的方向盘连最低配的车型也集成了定速巡航、限速控制、音量控制等三项功能，这在其他国产紧凑型车中也不多见。
除了方向盘上琳琅满目的按键之外，世嘉的方向盘还有一处不同之处，就是转动的时候，它的中间部分是不同的，也就是说不管方向盘打了多少角度，中间气囊和多功能按键的位置都保持不变，这样的好处显而易见：转弯时也能很容易找到多功能按键的位置进行操作。不足之处就是：对于新手们来说，由于没有参照，很容易忘了方向盘打了多少圈。
不过对于世嘉方向盘和仪表科技化的设计，还是有不少人表示好感的，感性的他们很容易被硕大的中置显示屏表示好感，方向盘也是吸引他们的重要因素，再加上香水挥发器、软性塑料的中控台，他们经常被世嘉独特的个性所吸引。
虽然看上去比较女性化，但世嘉却还有一副运动化的骨架，来自WRC赛场的征战经验让他拥有不俗的操控表现，不过那款16V的TU5JP4发动机和4速手自一体变速箱还不能够完全发挥它的性能，VTS版才是最有乐趣的车型。世嘉唯一的缺点就是：全系没有天窗！
