要说现在汽车上的配置越来越科技，越来越智能，就拿车内来说，屏幕越来越大，功能越堆越多。您要是不配备个L2辅助驾驶或者所谓的智能网联都不好意思开出来。今天我们开门见山，只聊干货，聊聊汽车上那些智能科技，真正实用的功能都有什么？仔细看完，您会发现有惊喜。

最能符合“智能”两个字的，我认为就是智能辅助驾驶了，早些年似乎是高端的代名词，只有豪华车上才会有的配置，如今也下放到十几万甚至几万元的汽车上。而每个车企又有自己的命名方式，但万变不离其宗。尤其是新能源车，似乎成为了标配。从话题不断的特斯拉到老牌豪华品牌、再到我们自主品牌中的代表如五菱，小鹏等，旗下的车型都各有千秋。

国货之光——五菱

目前市面上的智能驾驶大部分只覆盖于高速路，无法解决城市实际用车难题。而消费者大部分时间都是在城市用车，2023款KiWi EV作为上汽通用五菱首款搭载“灵犀智驾系统”的智能汽车，整合大疆车载核心软硬件，依托大疆车载立体双目摄像头，并搭配大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法，斩获2022年世界智能驾驶挑战赛“智能泊车金奖”和“智能行车金奖”两项荣誉，其基于城市出行场景的智能驾驶实力获得专业认证。它有什么厉害之处呢？

泊车场景

停车是很多朋友烦恼的，2023款KiWi EV可实现行业领先的多状态车位识别、车位智能识别功能，并且泊车平均时间30秒以内。支持车辆静态、前进、后退全方位状态下的车位识别；且垂直车位、平行车位、斜列车位，甚至墙角车位均能有效识别，免去用户在拥挤的地下停车场、商场等地寻找车位烦恼，而且可识别车位地锁。

另外，2023款KiWi EV车内车外均能进行智能泊车操作。当遇到狭窄车位时，人可先下车，再通过车钥匙/手机APP智能泊车功能；能停进去，当然也能自己泊出来，任意泊入方式均可实现智能泊出，如车头入库能够智能识别，并用车尾出库。值得一提，直线出库时若侧方有障碍物，能够智能转向并泊出至驾驶员可以顺畅打开车门上车的位置。

城市行车场景

在通畅路段主动向驾驶者推荐使用智能驾驶辅助功能，缓解用户驾驶疲劳，带来轻松、舒适的驾乘体验。在车道线混乱情况下，可立体识别周围环境，并正确识别车道线，保持智能驾驶辅助功能不退出；另外，车辆可以按路肩的轨迹自动并线汇入主车道。

当目标车道后方有车时可以智能加速变道，当目标车道前方有车时，可以智能减速变道，保障驾驶的安全性。搭载行业领先的弯道智能调速功能，可应对低至75m半径大曲率弯道，覆盖全国99%的弯道场景并能根据曲率智能调节舒适的通过速度。

对于障碍物识别和应对，2023款KiWi EV也非常聪明。可识别侧翻车、水马、锥桶等障碍物，并进行减速避让。同时，还能在车道内主动远离大货车/护栏，主动避让行人/摩托车，对于乱加塞的行为，轻松应对与本车距离1.5m的车辆加塞，并能根据加塞情况智能选择减速。

五菱与大疆合作的这套“灵犀智驾系统”在十万元区间的车型上，可以说是非常领先且诚意满满，让高性价比的车型也能享受到高科技带来的便利。

话题王者——特斯拉

接下来我们说特斯拉，得益于特斯拉车辆强大的主动安全性能，能够在危急时刻及时帮助于先生避免事故，目前，所有的特斯拉车型都标配Autopilot自动辅助驾驶，即便在不开启AP功能情况下，仅凭主动安全功能，就能够预知风险、提前预判，实施辅助转向和紧急制动等措施，有效降低了事故发生率。

特斯拉《2021年第四季度车辆安全报告》中数据显示，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每684万公里的行驶里程会出现一起交通事故；在没有Autopilot自动辅助驾驶参与，但有主动安全功能的驾驶过程中，会发生2.71起交通事故。而美国NHTSA数据显示，全美道路交通中平均每684万公里的行驶里程会出现8.9起交通事故。特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到全美平均水平的8.9倍。

一直以来，特斯拉强调“设计以安全为先”，旗下车型没有“安全等级”之分，全部达到最高安全标准，全力保障用户出行安全。而想要体验这套辅助驾驶系统，价格可不便宜，毕竟特斯拉Model 3最便宜的车型售价都已经27.99万元。

安全第一——沃尔沃

沃尔沃的城市安全系统不得不说，主要功能是预防碰撞，降低碰撞速度。前方出现车辆、骑车人、行人、大型动物，city safety会按照顺序执行：1、碰撞警告：碰撞警告是存在有碰撞风险时，闪烁红车符号警告。 2、制动支持：如果碰撞危险进一步增加或制动不足以避免碰撞，将启动辅助制动。 3、自动制动：如果驾驶人没有采取避让，碰撞即将发生。将触发自动制动功能。

如今的City Safety系统通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况，可以实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置。

新势力——小鹏汽车

小鹏汽车旗下的明星车型——小鹏P7搭载国内领先的XPILOT3.0智能驾驶辅助系统及以全新的XmartOS2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域。备受期待的NGP智能导航辅助驾驶（公测版）也向用户开放，能自主完成变道超车、自动驶入、驶出匝道等操作，NGP采用的是高德的高精地图，特意针对中国路况进行优化。

除了辅助驾驶，小鹏的自动泊车系统也实现了很多黑科技，若该目标车位被占用，车辆会自动识别邻近空闲车位，用户可以自行选择记忆车位或者邻近空闲车位自动泊入，既方便了无固定车位车主，又释放了更多车位选择，此外，也同样可以识别更丰富的元素，例如柱子、闸机、隔离柱等静态障碍物。总之，小鹏在智能领域也是可圈可点。

看了这么多辅助驾驶功能，不论是新势力车企、还是传统老牌车企。还是那句话，智能科技依旧是万变不离其宗。但谁能在细节、消费者真正需求上下功夫，做出更好的体验，才能获得消费者更多的青睐和好评，如果您对汽车上的“智能”很感兴趣，不妨关注一波。