近年来随着国内自主品牌的持续发展壮大，新推出的众多自主车型中已经能看到不少原创的作品，而且其中还不乏奇瑞A3、骏捷FRV这种出自大师手笔的车型，但我们也不能否认，大部分的自主品牌厂商还不具备完全自行开发新车型的能力，就像日本汽车工业和韩国汽车工业刚起步的时候一样，借鉴还是目前自主品牌的主要开发方式。
就像参加模仿秀大赛一样，当下国内市场的很多自主品牌或多或少都带有借鉴国外现有车型的痕迹，不过尽管外形或内饰有些抄袭的嫌疑，但这些车型都有价格相对便宜、性价比较高的共同特点，这对经济实力并不雄厚的消费者来说，确为更符合现实的选择。而本文就要为大家介绍几款车型，在外观上它们都有各自的模仿对象，而价格上却和这些被模仿的车型相去甚远。
比亚迪F0——向新派日系小车学习
模仿对象：丰田AYGO
相似程度：80%
比亚迪作为国内老牌的自主厂商素来以善于模仿著称，包括旗下已上市和尚停留在展车阶段的车型都采用了临摹借鉴的设计方式，尤其是参加过多次车展的敞篷跑车F8令人印象深刻。而作为比亚迪去年的力推车型，比亚迪F0也让世人眼前一亮，和丰田AYGO如出一辙的俏皮外形确实惹人喜爱。
比亚迪F0的外形
早在2001年，丰田就与法国PSA集团做出决定要联手研发一款都市微型车，而05年的成品就是丰田AYGO、雪铁龙C1和标致107这三款三位一体的小家伙，至于08年上市的比亚迪F0在外观上和AYGO十分相似，而丰田至今也没有引进AYGO的计划，因此我们还真要感谢比亚迪，能让我们尽早拥有这款时尚可爱的小车。
比亚迪F0的可爱感觉主要来自前脸给人的印象，中网和前包围进气口开度不大，两边微翘就像微笑时上扬的嘴角。而F0的前大灯确实是比亚迪自主创新的地方，这款被同事形容为“花生状”的大灯使原本就灵气十足的前脸看上去更多了几分顽皮。
从车身侧面看到比亚迪F0和丰田AYGO就更加相像了，再从后视镜到门拉手，从突出的轮拱到车窗的形状，甚至连油箱盖的大小和位置都完全一样，可以说F0非常忠实的重现了AYGO的形态，而且模仿的惟妙惟肖。
比亚迪F0的车饰
全玻璃式的后备厢盖真的很有特色，这也是F0向AYGO虚心学习的成果，但特立独行的风格也有点不便的地方，由于后包围较高使得行李厢开口位置不太利于搬运较重的物品。此外F0的竖立式的尾灯可没有借鉴AYGO，视觉效果不比原版的差。
比亚迪F0的后箱
和外形一样，在比亚迪F0的中控台上也出现了不少AYGO的组成元素，但这方面比亚迪也不是完全照搬，中控台下端的空调控制区就和AYGO完全不同，不过这种竖列的布局倒挺像雅力士的风格。
关于仪表盘，我们第一时间能想到极具个性的例子有三个，分别是MINI、Smart和F0或者说是AYGO上的这款，转速表斜插在时速表左边的造型看似随意，但带来的却是俏皮可爱的视觉效果，而且仪表盘的蓝色灯光也能营造出不俗的夜间车内气氛。
比亚迪F0的仪表
既然是都市微型车，我们并不期待比亚迪F0在乘坐空间上能有什么出色表现，即便是把AYGO拿来也就是同等程度，因为F0和AYGO的轴距完全一样，都是2340mm。
车型总结：
比亚迪F0拥有很惹眼的外观，现在偶尔路上遇见，从旁人的反应可以看出这款小车的回头率还是挺高的，这显然是得益于AYGO的出色设计。时尚前卫的F0完全有能力吸引住年轻用户，尤其是年轻女性用户的注意力，但目前在售的低配车型存在基本配置不足的情况，如果能全系标配双安全气囊以及ABS+EBD的话，相信这款小车会更有竞争力，毕竟现在国内还很少有人知道谁是AYGO。
双环小贵族——放大版本的Smart
模仿对象：精灵Smart Fortwo
相似程度：70%
国内微型车市场里的善于模仿者，除了占据霸主地位的奇瑞QQ3和刚才提到的比亚迪F0外，同样精于此道的双环旗下也有一款微型车参与模仿秀大赛，就是借鉴了Smart的小贵族。
双环小贵族的外形
如果只说小贵族借鉴了Smart的设计就显得有些不够全面，因为Smart这款车型可以说是开创了一种新的车型概念，而小贵族在模仿的同时也学习了这种新的理念。
双环小贵族的前座
Smart在设计之初很大一部分诉求就是为了在拥挤的城市里方便停车，身材短小的它通常可以两三辆并排只占一个正常的车位，但为了使这款车更适合国内消费者的需求，双环在研发小贵族时把它做了适当的加长加大。
双环小贵族的小部件
小贵族与Smart的相像是有目共睹的，但在车身上的众多细节方面，二者也有些许不同。前大灯和尾灯小贵族都有属于自己的造型，前包围也和Smart没有太多共性，闪烁着大眼睛的小笑脸可以说十分可爱，而配有中置双出排气的车尾又有点运动的感觉。
看过外观我们基本可以给小贵族下定模仿力强的论调，不过在进入车内后的前几秒钟却发现，中控台内饰上小贵族并没有和Smart有什么类似的地方。
双环小贵族的发动机
小贵族的中控台面板虽然造型设计没什么特色但也确实没太多模仿的成分，不过让人注意的是，小贵族有两种车型分别对应两种内饰，而二者的区别主要体现在方向盘造型的不同上，这和Smart上的表现形式一样。
双环小贵族的车饰
别看小贵族身材小巧，但车身高度不低，1.6米的高度造就了内部不错的头部空间，前排乘客的头顶完全没有压抑感，看来基本的驾驶舒适性是可以得到满足的。
说到后排座椅小贵族的确强过Smart，这是一种有和无的区别，尽管头部空间局促、腿部空间更是毫无余量，但不管怎么样小贵族也可以承载4名乘员，这一点Smart可办不到。
车型总结：
都是参加模仿秀的选手，小贵族在外形设计上和比亚迪F0一样，属于比较忠实再现原作的类型，不过鉴于国内市场对只有两个座位的小车的认可度不高，小贵族在加长车身的同时在内部多加了一排座椅，这使它的实用性要高于被模仿的Smart，可算不错的原创点。
长城炫丽——虚心学习他人设计优点
模仿对象：丰田雅力士
相似程度：60%
几年前长城汽车给人的印象以身材高大的SUV为主，而且那时的长城SUV外形设计也是模仿国外的成熟车型，但现在的长城哈弗已经采用了自主的设计外形，这让我们看到了其切实的进步，与此同时长城的小型家用车也在逐渐褪去面纱、亮相于世人眼前，精灵和炫丽就是它们中的先行者。
长城炫丽的外形
和长城SUV刚起步时一样，第一代长城炫丽的外形设计也有比较明显的借鉴痕迹，包括前后大灯和中网的造型都带有丰田主力车型雅力士的影子，而尾部平直的车顶和垂竖的C柱又很容易让人想到雨燕，比起其他厂商模仿单一车型的做法，炫丽这种集众家所长的方式还有点新意，更重要的是最终设计效果还是不错的，比较令人满意。
炫丽学习的不但是车身设计，新派日系小型车的理念也是它模仿的内容，在本身不大的车身上极力争取更大的内部空间是近年来日系众多小型车追求的目标，这一特点也在炫丽上有所体现，1521mm的车身高度在同级别对手中很有优势，这就对内部乘坐空间的提升有了很大帮助。
长城炫丽的车内空间
进入炫丽内部，仪表盘的布局给人似曾相识的感觉，中置仪表盘目前还较少有车性采用，而这也是炫丽的中控台和雅力士唯一相像的地方。在其它控制区的造型样式上我们看到更多的是长城自主设计的表现，空调区两侧的竖直造型也许显得略微呆板，但圆圆的空调出风口造型倒的确精巧可爱比较符合炫丽小型家用车的路线风格。
虽然受到整车成本的限制，炫丽的内饰并没有采用什么高档的材质，但它也有可以提升自身档次的配置，比如仪表盘的灯光设计，其炫丽的视觉效果倒和车名很相符。
长城炫丽的自身定位是家用代步小型车，虽然涉及到家庭使用，乘坐空间自然不容忽视，刚才我们也说过了，日系小型车的新理念也是炫丽学习的课目之一，那么学习的成果如何呢？
较高的车身设计此时显现出它的优势，炫丽的前排头部空间非常充裕，身高1.78米的男性用户都能留有一拳的余量，这对于占用户比例更大的女性消费者来说，会感到更加宽敞。
仅是头部空间宽裕还不够，小型车消费者对后排腿部空间的要求现在也越来越苛刻，而炫丽的表现应该会让他们满意，毕竟腿部一拳的余量不是每辆小型车都做得到的。
长城炫丽的后箱
除了人员占用的空间要够大，储物空间也应该有一定的表现，目前炫丽全系的两款车型都采用了按比例放倒的后排座椅，这一配置在同级对手中可算很厚道了，而且它给车主带来了更灵活的车内空间变化方式，但其实330L的正常行李厢容积已经基本够用了。
车型总结：
总体来说炫丽是一款有相当自主设计程度的车型，外形方面并不是一味模仿，内饰更是有创新的意识，这对自主品牌厂商来说是很有进取意义的做法，而内部空间的实用性也使炫丽本就不低的性价比进一步得到提升。
东南V3菱悦——外观创新 内部传承
模仿对象：三菱蓝瑟
相似程度：40%
从多年前的菱帅到现在蓝瑟，东南汽车的紧凑型车产品线一直不乏有实力的车型，而现在V3菱悦的到来更为东南的阵营增添了一股新鲜气息，因为这款新车仅凭外形设计就给人耳目一新的感觉。
今天的主题不是模仿吗？但看到V3菱悦时真的感觉它和本文没太大关系，全新的前脸设计动感中透露出坚韧的硬派作风，带折线的大灯设计也不曾出现在东南的任何一款车型上，也许只能从车身侧面和尾部造型了可以隐约看到蓝瑟的身影，总之V3菱悦的外形设计比较自主而且比较成功，值得称赞。
V3菱悦的外形
既然外形设计模仿程度极小，那V3菱悦有什么资格参加模仿秀大赛呢？答案就是其内饰中控台的设计。V3菱悦采用了和蓝瑟完全相同的中控台设计布局，空调及音响控制区的位置、出风口的形状甚至连配色都和运动版的蓝瑟十分相似，但我们同时也注意到V3菱悦的内饰做工比蓝瑟要更细致一些。
V3菱悦的车饰
尽管V3菱悦的内饰基本照搬了蓝瑟的样式，但方向盘的造型还是保有自主设计的成分，相比蓝瑟上的那款，V3菱悦的方向盘中部饱满，亚光装饰也显得更加精致，同时左右握位的凸起也是在学习一些高性能车型的设计，这些新元素在蓝瑟上可找不到。
从V3菱悦的外形设计不难看出，这是一款比较强调运动感觉的紧凑型车，而内饰的配色和方向盘的造型也证实了这一点，不过V3菱悦的座椅就显得和运动气息不太搭调，而这套座椅也是完全照搬蓝瑟的样式，包裹性欠佳但舒适性较好，满足家用是基本没有问题的。
V3菱悦的空间
每次说到乘坐空间，我们对V3菱悦都会略感遗憾，因为这的确是这款车不折不扣的软肋。首先较低的车身高度限制了头部空间的余量，身高并不突出的1.75米的编辑坐在里面都感觉比较压抑，尤其是后排的表现更加局促。而后排腿部空间也同样不宽裕，总之V3菱悦的内部乘坐空间只能达到将就够用的地步，最多只能说差强人意。
V3菱悦的发动机
值得一提的是，V3菱悦目前全系搭载的这款1.5L发动机是自主品牌车型中比较抢眼的型号，4G15M现在在国内应用较少，带有可变气门正时技术是它值得自豪的特点，动力更强油耗更低是这种技术的最终诉求。
车型总结：
如果不是中控台内饰过于缺乏自主成分，V3菱悦很可能不会出现在本文中，但不管怎么说，东南的这款新车都给了我们不少的惊喜，尤其对于那些看重动感设计且经济实力不充裕的年轻用户，而1.5L发动机也正好满足他们较高动力输出且较低燃油消耗的需求。
力帆620——临摹尽在细节之处
模仿对象：宝马3系
相似程度：30%
如果说到模仿高手，应该没人会忘记重庆力帆，从昨天的力帆320实拍文章中我们已经看到了力帆的模仿能力，而其当家紧凑型车力帆620在各处设计上也是有借鉴的印迹。
经过讨论我们给力帆620的模仿相似程度评定为30%，这主要是因为在外形设计上这款自主品牌车型还是具有一定的创新性，虽然车身轮廓我们感觉比较眼熟，但这并不是因为模仿，而是其自身没有什么特点，比较大众化的结果。
力帆620的外形
但也不是说力帆620的外形设计完全自主，从前脸造型上我们可以看到一些已经被奉为经典的元素，比如力帆620的前大灯造型就和宝马3系的很雷同，无论是线条轮廓还是双大灯设计，二者都给人同源双生的感觉。而中网部分虽然不是很明显，但U形样式也已表露无遗，这是大众车型的经典特征。
在设计元素相对较少的车身侧面和尾部，力帆620就没有太多模仿的笔墨，只是后视镜的造型依然借鉴了宝马3系的模样，但力帆620在上面加了转向灯，集成了更多的功能。
力帆620的车灯
第一眼看力帆620的中控台就觉得有点熟悉，但具体表现在什么地方却不容易看出来，不过仔细观察就不难发现，中控台的造型设计也是借鉴了宝马3系，而且是带有中控台液晶屏的高配版本，这从仪表盘和音响区的上部遮光檐就可以看出来。
力帆620的车饰
但其实力帆620的这个模仿并不是很成功，首先就算临摹也应该以不带液晶屏的低配宝马3系为样本，那样就不会出现音响控制区带遮光檐的奇怪造型了，而且现在因为音响按钮都在最上面，空调区附近就显得很空旷，木纹装饰条上下两部分的感觉完全不同一。但不管怎么说，力帆620的内饰中控台做工还是不错的，亚光旋钮的质感比较细腻，各个面板的接缝也比较均匀，在自主品牌车型中，这样的做工已算上乘。
力帆620的部件
唯一能在中控台看到宝马奔驰两大德系车型上的组成元素的，恐怕就只有力帆620了，刚才我们对中控台的设计做过评述，对其做工水平也给予了肯定，而方向盘的造型却把我们又带到了另一个方向上——奔驰的方向，虽然可能短时间有点接受不了，但这的确是真的，一款奔驰样式的方向盘装在了宝马3系的中控台上，这只能让我们感叹万事皆有可能啊。
力帆620的方向盘
力帆620的座椅造型比较朴素简单，基本就是普通家用车的样式，只要舒适性能满足要求即可，运动感和包裹性被放在次要的位置。
车型总结：
在今天介绍的6款车型中，力帆620是唯一一款和自身模仿的对象不处同一级别的车型，轴距只有2605mm的力帆620只能列入紧凑型车的行列，而宝马3系却是典型的中型车，这一点就体现了力帆的自主创新性，而相对细致的内饰和座椅也让人感觉到力帆在这款车上下的功夫。
力帆320——以外观借鉴为主
模仿对象：MINI
相似程度：50%
实际上昨天我们才刚刚推出了力帆320的实拍文章，相信有不少朋友也已经通过文章对这款车型有了一定的了解，因此把这款车型放在了最后一页。这样做同时还有另一个原因，就是这款车还没有正式的上市，对自主品牌车型来说最为至关重要的价格一环也就还没有公布。
力帆320的外形
力帆320的模仿主要是体现在了外观方面，与MINI的相似程度甚至不需要对车有多少了解的人也能一眼识别。毕竟MINI是一款数年经典受很多人喜爱的小车，而且这也决定了它总是难免会受到其他众车的模仿。力帆320前大灯的趣致造型则是自己的创意，样式并不难看，但是与前中网的搭配缺乏和谐，也许换成现在流行的“笑脸”会更受欢迎吧。
力帆320的内饰很简单，弧形中控台面颇有些大家风范，音响面板和空调面板都显得有些单薄，面积较小按键也过于紧凑。没有配备CD机头，音响服务由其他USB、AUX接口和SD卡槽来提供。一黑一白两个表盘非常独特，目前还没有在其他车型上发现类似设计。
双色座椅设计的样式很活泼，只是做工方面还需要提高。当然，目前这还是一辆样车，在最终量产车上也许会得到改善。车门板上的拉手设计，车内遮阳板上的化妆镜，都采用了圆形设计，可以看出力帆也在试图在细节方面体现自己的新意。
全文总结：
对于刚起步不久的国内自主品牌厂商来说，模仿这种方式无可厚非，这是一种立竿见影的快速高效方法，本文介绍的5款车型或多或少都走了这个捷径，但同时需要指出的是，借鉴也不是长久之计，因为它对品牌形象的竖立和厂商创新能力的培养上都在起负面作用，因此希望国内各大自主品牌能向多年前的日本、韩国企业学习，尽快摆脱模仿的套路，真正建立起属于自己的设计理念和品牌形象。
