不论是XJ系列、S-type系列还是跑车XK系列，捷豹都走的是古典风格，圆形的头灯配合扁平的车身，带有浓郁的英国气息。不过眼前的这款捷豹XF则会让你大跌眼镜，如果扣去车头的美洲豹标志，你可能很难猜出这到底是哪个品牌的车型。
颠覆传统的外形设计
时尚是捷豹XF留给人的第一印象，醒目的进气格栅和上挑的车灯让头部多了几分锐利，而发动机盖上面发散的硬朗线条则烘托出运动的感觉。为了考虑行人安全，车头的立标已经转变为平面标志，虽然美洲狮的图案依旧高贵凶猛，但和以往那种车头有一只跃狮标志的捷豹相比，总感觉少了些什么。
捷豹XF的定位更偏向于轿跑车型，所以流线的车身造型必不可少，从样式上来看，捷豹XF更接近于奔驰CLS以及帕萨特CC这类车型，而和同级别对手宝马5系以及奔驰E级有了比较大的不同。
细节部分值得品味
流线型的车身自然更具动感，但倾斜的C柱同样也影响了后排乘客的头部空间，关于这点我们会在后面的文章中进行详细解释说明。
以往捷豹的车尾都是走扁平风格，而此次XF的车尾则更加丰满上翘，尽管尾部造型备受好评，但这个风格看起来更像是阿斯顿马丁的最新款而不是捷豹。
为了能够让捷豹XF更运动，大尺寸的轮圈和245/45 R18规格的轮胎在视觉上和性能上都提供了不少的帮助。配合着车身侧面的JAGUAR标志和鲨鱼腮式进气口，捷豹XF至少已经有了一个非常运动的外形。
以往的英国车内饰也同样走复古风格，如果您没有感性的印象并且周围也没有捷豹的4S店，那么去荣威和名爵的店内看一眼荣威750以及名爵MG7就会找到答案。
不过XF同样在内饰上有了翻天覆地的变化，银色的按钮很时尚也很显档次，另外不光座椅和扶手处包裹真皮，连中控台表面也毫不吝啬的大量使用高档皮革，细腻的工艺让人爱不释手，而由此带来的档次感也是采用软性材质所没有的。
中控台抛弃了以往的椭圆形装饰，更现代的设计思路占据了这里，从视觉效果上看，捷豹XF的确让人眼前一辆，而在细节之处也同样值得品味。
内饰工艺很精细
突出科技感最好的方式是在配置单上罗列出长长的一串电子配置，当然你也可以在内饰上来点新花样满足用户。在启动发动机之前，空调出风口是默认关闭状态，而当你启动发动机，空调出风口会自动升起，而中间精细的JAGUAR标志则是点睛之作。
同样具有特色的设计还在于发动机启动按钮，挡停车熄火后，按钮会有节奏的一闪一闪，似乎是在挑逗你再次启动，重新开始体验驾驶乐趣。另外，排挡杆也和以往车型不同，启动发动机后，换挡旋钮会自动升起，只需要轻轻转动就可以在不同挡位间切换，而熄灭发动机后，换挡旋钮也会随之自然下降。和常规的挡把造型相比，这个设计确实非常有新意。
真皮方向盘是让人唯一感觉有些复古的部分，但这个部分也同样配置了众多先进设备，多功能方向盘提供了便利，而旋钮的材质和阻尼均属上乘。
为了唤起驾驶者对驾驶乐趣的追求，捷豹还为XF提供了换挡拨片，左加右减和其他车型相同，而由此带来的乐趣也同样相同。
如果你觉得方向盘复古，那么当你抬起头，看到蓝色背光的仪表盘式，会将你快速拉回到现实中来，除了清晰易读，蓝色的幽暗还带有特殊的气质。
除了换挡旋钮和空调出风口，前排照明灯和手套箱同样暗藏玄机，开启这两项设备均不需要按动开关，只需要将手指轻轻划过，照明灯和手套箱就会自动开启。
捷豹XF更多考虑的是前排乘客，这点从座椅的设计上就能够看出。前排打孔真皮的座椅坚实而富有弹性，而通风和加热功能在夏天和冬天都非常有用处。座椅可以8方向调节，并且调节范围非常大，驾驶员能够尽可能的靠近地板，从而体会到自己被车厢紧紧包裹的感受。
后排相对来说就逊色了不少，最然材质相同，但坐姿有些平直，乘客也会感到有些僵硬，如果后排乘坐三名乘客，那么舒适度还会再下降。此外，尽管轴距超过了2.9米，但实际表现并不如配置表上显示的那么出色。
● 编辑总结：
XF是捷豹为了重新振兴品牌而做出的大手笔，和以往的车型相比，XF更现代，也确实更能够吸引消费者的眼球，不过从品牌传承的方面来看，捷豹XF的变化似乎有些大，如果习惯了以往的捷豹车型，突如其来的XF可能会让人感到不适应。（文/汽车点评网 祁子鑫）
捷豹XF详细参数配置
| 产品名称 | 捷豹XF 3.0 V6 |
| 产地 | 英国 |
| 车型 | 跑车 |
| 推出年份 | 2008 |
| 最高车速 | 237Km/h |
| 0-100加速时间 | 8.3s |
| 百公里经济油耗 | 10.5l/100Km |
| 长/宽/高 | 4961/2053/1460mm |
| 车重 | 1679Kg |
| 轴距 | 2909mm |
| 前轮距 | 1559mm |
| 后轮距 | 1605mm |
| 车身结构 | 承载式两厢 |
| 车门数 | 4 |
| 油箱容积 | 69.5l |
| 排量(cc) | 2967 |
| 排量(L) | 3l |
| 工作方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | v型 |
| 汽缸数 | 6个 |
| 每缸气门数 | 4个 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 气门结构 | DOHC |
| 缸径 | 89 |
| 冲程 | 4 |
| 马力 | 238 |
| 最大功率(kW) | 175 |
| 最大功率转速 | 6800 |
| 最大扭矩(N·m) | 293 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4100 |
| 燃油 | 汽油 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 环保标准 | 欧4 |
| 变速箱名称 | 捷豹6档自动变速箱 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动 |
| 前悬挂类型 | 叉型前悬架 |
| 后悬挂形式 | 后悬架为多连杆式 |
| 前制动器类型 | 通风碟式 |
| 后制动器类型 | 通风碟式 |
| 前轮辋规格 | Cyguns 18英寸铝合金车轮 |
| 后轮辋规格 | Cyguns 18英寸铝合金车轮 |
| 备胎 | 铝合金 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | - |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | ● |
| 膝部气囊 | - |
| 电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/T | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS) | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC | ● |
| 升降(空气)悬挂 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 动力随速转向 | ● |
| 主动转向系统 | - |
| 手动天窗 | - |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 同色后视镜 | - |
| 同色防擦条 | - |
| 运动版包围 | ● |
| 铝合金轮毂 | ● |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换档 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 泊车辅助 | ● |
| 多功能显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 真皮座椅 | ● |
| 运动座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 座椅加热 | ● |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后坐中央扶手 | ● |
| 前排杯架 | ● |
| 后排杯架 | - |
| 座椅按摩/通风 | - |
| 后排座椅整体放倒 | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 多媒体控制系统 | ● |
| 蓝牙系统 | ● |
| 车载电视 | - |
| 车载电话 | - |
| 中控台液晶屏 | ● |
| 后排液晶屏 | - |
| MP3支持 | ● |
| 单碟CD | ● |
| 多碟CD转换器 | ● |
| 单碟DVD | - |
| 多碟DVD系统 | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - |
| 8喇叭以上扬声器系统 | ● |
| 氙气大灯 | ● |
| 自动头灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前雾灯 | ● |
| 后雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 防夹手功能 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 手动后遮阳帘 | - |
| 电动后遮阳帘 | - |
| 后视镜防眩目 | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节 | ● |
| 车载冰箱 | ● |
