就在春节刚过的第一个工作日，有媒体报道北京市有关部门正在深入研究机动车排污费征收政策，虽然还只是停留在研究阶段，具体的实施日期及收费标准方式都还没有确定，但此消息一出，即时激起千层浪。
但就在这个消息公布不久后，北京市环保局副局长杜少中证实，到目前为止尚未发布任何有关征收机动车排污费的政策规定，北京市2009年也没有此项安排。听到这个消息我们感到的不是放松，而是依然忐忑，09年不实施并不代表以后不实施，而且按照国外惯例以及目前国内整治环境污染的力度来看，车辆排污费的征收势在必行，对于这样利国利民的环境保护政策我们普通车主应该给予支持，但在支持国家的同时，如何能让自己减少车辆使用开支呢？
尽管具体收费形式和标准目前都还无从得知，但基本能确定的是排量越小，排放标准越高的车型需缴的费用越少，这就使人不禁联想到前段时间购置税下调时的排量划分标准，1.6L这一家用车型的常见排量得益于购置税的下降已经成为名副其实的黄金排量，而将来排污费或排污税的实施很有可能也将在1.6L上下排量做出区分，今天我们就将为大家推荐几款1.6L以下排量的车型。
长城炫丽——低油耗带来低排放的自主小车
排量：全系1.3L
排放标准：国Ⅳ
记得在多年前，长城这个自主品牌是以极具性价比的SUV塞弗进入普通百姓家的，在经过多年的市场历练后，07年底长城的第一款微型车精灵上市，时隔一年后其自主研发的小型车炫丽也登台亮相。既然我们今天的主题是各车型发动机的排量与排放，就让我们先从动力单元开始介绍。
炫丽的外观
炫丽搭载了和精灵相同的发动机，这台代号为GW413EF的直列4缸发动机具备小排量节油型的诸如多点电喷和DOHC双顶置凸轮轴这类最基本要素，但在动力输出方面这台发动机没有任何亮点，也没有采用太多先进技术。
炫丽的发动机舱
所谓的低排放是建立在减少固体悬浮微粒以及碳样化合物的基础之上的，而减少这些污染物的最有效方法就是尽量少的消耗燃油，因此油耗也是考量车型是否环保的重要指标之一。
目前炫丽只有一种动力搭配，即1.3L发动机配合5速手动变速箱。经过汽车之家实测得知，这台自重1135kg的小型车每百公里的综合油耗仅为6.2L，这个成绩即便是在经济微型车中也算不错的了，更何况是和同级别的小型车相比，虽然动力有点过于温柔，但油耗足够低，这样的特性很符合都市道路的使用，对环境保护的贡献也不可忽视。
长城炫丽的外形可以说既熟悉又陌生，因为它和大多数自主品牌的车型一样，造型方面有所借鉴，但同时也有一定程度的自主发挥拓展，前脸部分很像丰田的雅力士，让人感觉精致时尚，而车尾就像是雨燕和雅力士的结合体，集多家所长的炫丽整体设计还算现代，而且带有一点运动的感觉。
炫丽的车内空间
炫丽在车身尺寸方面，长度和宽度是标准的小型车身材，而在高度上做出了一定拉伸，1521mm的尺寸和当下的众多日系小车一样超出了传统小型车的标准，这样内部乘员就能拥有更宽裕的头部空间。
作为一款自主品牌小型车来说，炫丽的内饰做工非常值得肯定。虽然因为成本所制，内饰用料没什么档次可言，但做工的细致程度和塞弗那个年代已经是天壤之别。
炫丽的内饰
炫丽也采用了中置仪表盘的布局，这和雅力士又一次吻合，但在中控台造型上炫丽可没有再向雅力士学习，看来长城也很清楚哪些是好的哪些是会让人摇头的。值得一提的是炫丽的仪表盘灯光，视觉效果非常漂亮，白色的主体光感觉很素雅，中间渐进的灯光变化也有些梦幻的效果。
炫丽全系配备的是绒布座椅，造型不错，侧面还象征性的带有支撑护翼，而且座椅比较柔软舒适，可惜的是这套座椅不带高低调节，前排乘员会感觉坐姿较高，时间一长腰部会感到比较劳累。
前文我们提到了，炫丽的车身高度比较有优势，通过编辑亲身体验，前排的头部空间的确比较宽裕，尽管坐姿较高。但后排头部空间由于坐垫厚度的影响，并不是很令人满意，只能算是够用，倒是2368mm的轴距却没使后排腿部空间显得局促，一拳的空隙对于小型车来说已经不错了。
车型总结：
总体来看，长城炫丽是一款性价比不错的车型，各项常规配置均装备在身，而高配车型更是有多功能方向盘和倒车雷达这些提升档次的配置，五万多的售价并没比高配的主流微型车贵多少，排放标准达到国Ⅳ水平，百公里6.2L的油耗都使其成为应对排污费的好选择。
