距离初次见到传祺M8（当时还叫GM8）的日子仿佛就在昨天，可事实上这差不多是5年前的“老黄历”了，对于当初的M8我确实在心里打了个问号，这车行吗？咱老百姓能认可吗？可是随着时间的推移，这款车已经深得消费者的喜爱，而且也在我们去年的保值率榜单中排名自主品牌MPV第一，这充分说明了它的成功。如今，M8换代了，全方位的改变能让消费者再次认可吗？我来给您介绍一下，您自己给个判断？

实拍车型为全系的次顶配车型，具体名称尚未公布，动力系统为2.0T+8AT组合的纯燃油版本，内饰为黑白搭配的“云山珠水”主题，中国风元素浓郁。

官方对这款车的全称叫做新一代M8豪华MPV，从名字上您也能看出些端倪。而从整体造型上看，新车也确实用更凌厉，更有气场的造型替换掉了原来那个圆滑且丰满的体态。新车的前脸被官方称作“醒狮”，意为觉醒的雄狮，而实车看上去也确实很有这种意境。

全新的中网是“震天翼”设计的2.0版本，全镀铬的处理非常提升气场，再加上整体向中间LOGO聚拢的走向，让视觉重心进一步聚拢，营造出了强烈的视觉张力。两端的灯带可与头灯一同组合出复杂的光影效果，辨识度极高。

“觉醒之眼”头灯内含388颗LED灯珠，点亮后的效果均匀且自然。而复杂的造型也确实展现出了如雄狮般的锐利眼神。而根据官方介绍，这款灯组还将提供“大气国风、龙舟竞渡和武林争霸”三款灯语，无愧中国灯厂的美誉。

目前官方发布的仍是安装了装饰套件的大师版车型，前后保险杠的底端均有“MASTER”字样来表明身份，进一步提升了新车外观的精致感。

新一代M8启用了所谓“星钻菱影”的设计语言，而这种语言所营造出的光塑曲面让新车的侧面看上去更加修长，紧致感也有所加强。尺寸方面，新车的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，相比上代车型有了一定的增长。

后排车门依旧是标志性的侧滑门结构，两侧均为电动，开关门时的仪式感十足。两侧前门均支持无钥匙进入功能，十分方便。而从车门把手本身的造型来看，镀铬覆盖的上表面也在一定程度上提升了精致感。

刚才我们说过这款车带有大师版的专属车身套件，造型虽说很好看，提升了车辆侧面的豪华感，但随之而来的是车门离地高度也被降低了一些，路侧停车开门时要格外小心，尤其要提防那些不按规定修建的高耸的马路牙子

全新的18英寸轮圈非常精致，尤其是密集的轮辐和全镀铬的组合，豪华感直接拉满。不过略显遗憾的是，这次展出的实车并未配备永远保持LOGO正立的轮圈中心装饰盖，期待下次试驾的时候能给大家展示吧。

车尾的造型依旧是大范围的折线堆叠而成，几乎看不到曲线的应用，所以那种干练的气场将会充满后车驾驶员的内心，牢牢锁定他的目光。

超大尺寸的贯穿式尾灯无疑是车尾最大的亮点，官方也给出了一个极具梦幻的名字叫做“时空之门”。这个造型够夸张也够大胆，只是我们什么时候才能通过它来穿越时空呢？

三条纵置的灯带是它的转向灯，官方也同样给了它一个极有气场的名字叫做“皇家礼炮”，分批由下至上的点亮效果确实有那么一点炮弹出膛的感觉，当然，这只是迎宾效果，正常用作转向灯时，它仍是整体点亮的状态，毕竟法规的可不允许它有那么复杂的闪烁方式。

尾部的大师套件再度增加了视觉精致感，传祺在外观设计方面的成熟度已经完全不输给任何一家汽车厂商，银色的亚光漆面也带来了很好的视觉质感。

我们本次实拍的车型是全系的次顶配（具体名称未公布），全新的座舱被称为“天鹅之翼”，倾斜的中控屏贯通中控台的设计被称为“天鹅之仰”，表现天鹅仰颈，乘风飞翔的形态。

实拍的车型选用了名为“云山珠水”的浅色内饰主题（另一款为歌剧殿堂），副驾饰板精选的被誉为“木中贵族”的北美黑胡桃木，表面呈现出丝绸般的富于变化的色泽和瑰丽精致的纹理，亦是制作钢琴等乐器的上佳材料。辅以“真木嵌铜”工艺，将云山珠水剪影之形现于其上，白鹭双双合鸣而飞。副驾饰板上的闲章“合鸣”，既为云山白鹭画面定调，又为车内人的氛围定调，并且无论是家人、朋友或是合作伙伴都可以合乐而欢鸣。

方向盘采用了全新的造型，三幅式的造型更显年轻化，两侧的打孔皮无论是触感还是视觉感受都更高级，中间的多功能按键也有十足的精致感，按压的和反馈的力度都适中，比较有高级感。

中控屏为12.3英寸的全液晶款，具备三种不同的交互界面布局，喜欢哪款可以直接在方向盘上一键切换。画面的精细度和功能的丰富程度都值得肯定，很好的满足了不同用户的审美和使用需求。

14.6英寸的中控屏并没有讨巧的选择超宽带鱼屏，而是相对比较方正的传统比例，绝大部分功能都需要使用触控的方式操作，菜单的层级并不算多，算是比较好掌握的，不过本次活动并没有开放智能车机的深度体验，所以即便它搭载了更智能的ADiGO 4.0版本智能交互系统，我们也只能留着日后再体验了。

具体功能目前新车只提供了这些，不过我们还是欣喜的发现了“影子车手”的功能，这是个可以对车辆的行车参数进行一定幅度微调的功能（例如油门和变速箱的响应速度），能让驾驶员更精确的控制车辆的行驶状态，开起来会更顺手。

中控台的最前端是一个带翻折式盖板的储物盒，里面具备无线充电面板，不过横向放置的设计稍有些不便，取放手机都需要把手机旋转90度才行。

挡杆后方是驾驶模式选择、电子驻车，360全景影像功能的按键，每个按钮都拥有独特的造型，精致感十足。右侧的两个杯架带有限位装置，能让水瓶放置得更牢固。

中央扶手箱采用的是对开门的设计，内部空间不算太大，但整体很规整，也能容下日常所需的杂物。

扶手箱的最后端是给中排乘客提供的杯架，右侧的那个还支持加热和制冷，但受限于拍摄条件有限，没办法给大家做具体的展示，下次有机会再说吧，至少有这个功能就是有诚意的提现，对吗？

中央扶手箱内部空间不大的原因其实也是受到了这个底层开放式储物槽的影响，里面提供了一排各式的充电接口，苹果安卓的用户都能找到适合自己的位置，充电很方便。

前门饰板整体造型中规中矩，并没有什么华丽的设计，不过好在底下的储物槽比较大，除了水瓶，还能放下不少杂物，实用性还是可以的。

前排座椅整体的比较宽大，表面也使用了大量的打孔设计用来增加透气性。白色的座椅高级感十足，但同时它也不算太耐脏，容易掉色的衣物就尽量别穿了，经常擦拭座椅可能会是车主们的日常行为之一了。

副驾驶座椅带有老板键，只需要按动座椅靠背左侧的按钮就可以调整其位置，尤其是对于坐在后排照顾孩子的妈妈或者是需要在车上办公的人来说，这个功能实用性很高。

尽管是次顶配车型，但是前排座椅也都具备了通风和加热功能，甚至你把它放在智能挡位上，它会自动根据车内外温度自行判断加热还是通风，很方便。

中排座椅同样不是顶配的规格，但其实功能能上也没啥太大区别，整体的前后移动、靠背的俯仰调节以及推托角度和长度都是电动调节。

新一代M8上增加了方便老人和孩子上下车的超长扶手，并且门槛高度也比上代有所降低，便利程度比上代车型有进步。

座椅靠垫的上方加入了名为“重山”的中国风场景，座椅面套上通过刺绣、绗缝以及多层次打孔等工艺的叠加手法，绘制出云山重重的景象，让用户落座、枕覆在流光叠翠之上，享受此刻清雅恬淡之美。闲章“重山”二字，是希望用户时刻能感受到来自家庭、朋友、公司等宛如重山般的坚实后盾。

车门饰板为“归舟”场景，珠水环山，归舟浪平。延续与座椅面套相同的材料工艺，并将山水之形虚实结合，营造出“兴尽晚回舟”的朦胧山水画卷。不管将车开往何方，游历何景，所为何事，最终都将归家，只有在家的氛围里，心中万千思绪才会浪平。

头枕为宽大且带有一定内凹的造型，即便躺下睡着，也能很好的保持头部的相对稳定，安全性和舒适性表现更好。另外，头枕内置了两个YAMAHA扬声器，进一步拔高影音娱乐的体验。

新一代M8的整个车顶使用的是质感更好，更显高级感的放麂皮绒材质，前后双天窗也自然不会缺席，另外，除了常规的头顶出风口之外，天窗两侧的镂空装饰条内也增加了出风的功能，能以更柔和的送风方式调节车内温度，避免直吹，这个功能很走心。

另一个值得一提的是车顶两侧的照明灯，独立的灯头可以在一定范围内进行移动，让光线尽量直射需要照亮的地方，这又是一处提升高级感的设计。

后排车窗本就是隐私玻璃，但全新M8还是提供了一个手动遮阳帘，进一步加强了防晒和私密性。

后门饰板上的杯架深度和开口都不算大，而且整体位置比较靠前，取放水杯稍有些麻烦，不过这事儿有解决办法。

前排中央扶手箱的后端是两种规格的USB充电接口，下端则是一个较大的储物抽屉，不过稍显遗憾的是，抽屉的内部并未提供任何防滑和降噪措施，放入零碎物品的话，有可能会因为行驶颠簸而产生异响。

前排座椅的背板提供了两个可折叠的小桌板，表面具备一定的防滑处理，面板的尺寸比较大，具备不错的实用性。

作为次顶配车型，中排座椅的控制面板为按压式，不过其本身的功能方面倒是并没有缺失什么，三挡加热，三挡通风，按摩以及一键躺平/恢复功能都有，已经可以很好的满足使用需求。

前面我们说的水杯架和充电接口太靠前的问题的解决方案在这里，中排独立座椅的内侧提供了一个USB充电接口和一个隐藏是的折叠杯架，无论座椅挪到哪里，它们都紧跟在手边，这就方便多了。

这是我们在现场拍到的另一款内饰主题，名为歌剧殿堂，而且这还是一款顶配车型。红黑色的配色配合“礼服流线”的造型设计颇具欧式风格，而材料上则选择了更加高档也更加昂贵的半苯胺真皮+麂皮绒的组合，高级感再上一层。

而作为顶配车型，中排座椅换装了一块触控液晶屏来实现对座椅的精细控制，虽然档次更高，但不同的功能需要切换不同的页面，操作更复杂，没有触控板来的简便。

吸顶电视是很多高端MPV用户的刚需，所以在新一代M8的顶配车型上也提供了一块15.6英寸的折叠屏幕，支持遥控器控制，进一步提升了后排乘客的娱乐体验。

回到我们的次顶配车型，令人欣喜的是，第三排座椅中间提供了一个高度十分可观的翻折扶手。如果只坐两个人的话，整体的坐姿会因为这个扶手的存在而提升不少，很惬意。但话说回来，由于整体空间的影响，第三排仍然更适合身材不大的乘员，毕竟坐垫高度相对有限，对舒适性还是有影响。

便利性方面，第三排的两端也各布置了两个杯架和一个USB充电口，实用性方面并没有怠慢坐在这里的乘客。

第三排座椅的是4/6比例的独立设计，而且靠背角度能进行较大幅度的调整，可以缓解长途旅行是的疲劳。

相比上代车型，新一代M8的第三排座椅可以进行一定幅度的前后位置调整，这个改进大大增强了新车的储物灵活性，是个非常值得肯定的进步。

调整的方式分两种，座椅前方是使用把手，站在车尾则直接抽拉底下的拉绳。

当然，需要更大储物空间的话，把第三排座椅靠背完全放倒或者干脆折起来推到前面去也都是承袭上代车型的设计。只可惜折叠之后的地板并不算太平整，放置行李时还要多加小心。

最后来看一下驾乘空间，其实这对于M8这个尺寸的MPV来说并不是问题，而且事实证明的确如此，需要强调的是，图片中拍摄的第三排空间展示是在第二排座椅前移一定距离（第二排距前座两拳）并且第三排座椅最靠后的情况下取得的，所以如果满载7人和较多行李的情况下，后两排的乘客需要牺牲一定的乘坐空间来留给行李，不过这已经略好于同级别的其他车型了，完全可以满足日常使用。

动力方面，实拍的车型为纯燃油版本，使用的是2.0T汽油机+爱信8AT的组合，尽管官方没有说明其具体参数，但结合此前工信部的申报信息以及第二代GS8车型来看，纯燃油版将延续现款M8的组合。

另外，根据广汽传祺官方披露出的信息，这款车还将推出HEV和PHEV两种混动系统，前者基于丰田THS技术演化而来，具体参数大概率可参考第二代GS8的混动版本，而PHEV版本或将基于广汽自研的GMC双电机串并联混动系统，但具体技术细节仍有待公布。

作为换代车型，无论是外观造型、内饰工艺、配置水平还是动力系统方面，新车都进行了全方位的进化和升级。上代车上很多不够稳妥的设计都得到了改善，而本就优秀的地方也再次提升到了更高的水准。可以说，这次换代的诚意很大，力度很足。

不过，值得注意的是，官方也已经明确表示两代M8将同堂销售，而且那句“新一代M8定位将高于现有的领秀和大师系列”的话很耐人寻味，新车究竟会提供怎样的配置组合，最终售价又会是多少？大家不妨先热烈讨论一下，各位的言论一定会影响广汽传祺官方的决策。

哦对了，新车马上将在成都车展上公开亮相，9月起也将陆续到店，喜欢这款车的朋友可以先去看看，咱一起等待这款新车一起上市（我猜是11月的广州车展）。