● 后排不适合长时间乘坐

　　相比前排到处都是的储物空间，后排乘客就缺少了点关怀，车门上没有提供储物槽，整个后排只有一个杯架。另外，车窗并不是传统的上下升降，而是向外推，高速时的作用和天窗相似，可以靠负压来为车内换气，不过低速时，车窗对于换气的帮助就不大了，再加上角度平直材质单薄的座椅，后排的舒适性并不够好。不过还好这种级别的车型后排是不会经常做人的，本身定位也只是个代步工具。

　　空间方面，后排头顶和腿部空间都比较小，当然这也和车型尺寸有关，对于一款微型车，熊猫的表现基本合格，但长时间坐在后排确实不太舒服，所以建议远途行车，后排还是不要坐人为好；不过我想也没有多少人会经常开微型车跑长途的。

● 行李箱开启方式比较特别

　　如果比亚迪F0没有上市，那么熊猫的行李箱开启方式肯定会让你更加惊讶。借鉴了丰田Aygo的风格，行李箱门只是一块简单的玻璃，并没有常见的金属框，这样做的好处是节省成本，毕竟少了一个框，能够省下不少材料。当然这样做也有弊端，那就是实用性受到影响，由于行李箱开启高度过高，850的高度接近了SUV，所以往行李箱里面搬东西时，需要比其他车型向上多搬10几厘米，自然也就多花几分力气。此外由于行李箱门只是一块玻璃，所以打开后形成不了一个完全敞开的空间，后排座椅和车窗下部形成一个狭小的入口，体积大点的放起来就有些费劲了，当然解决办法是把后排座椅放到，这样就开阔了很多。

　　空间方面，吉利熊猫倒是让人感觉满意，虽然数字上比较平淡，但相比同级别车型还是挺不错的，而配合着可以按比例折叠的后排座椅，灵活性和实用性也提升了不少。

● 配置很实用/细节需注意

吉利熊猫配置很实用

　　此次测试的这款熊猫乐动版，安全配置方面提供了ABS、EBD和双气囊，而舒适性配置也比较齐全，支持MP3的音响符合当前的流行趋势，而电动车窗，电动后视镜等配置提升了舒适性。

　　不过电动后视镜的设计有些遗憾，因为位置处在方向盘下方，所以调节时就需要驾驶员弯腰去操作，这样也就无法观察后视镜的角度，需要调一下检查一下，过程有些繁琐也比较麻烦，如果能够提升到方向盘左侧或者电动车窗按钮前，会更加方便。

● 编辑总结：

　　虽然以外形为卖点进行宣传，但当你仔细审视熊猫的配置表后会发现，熊猫最大的优势在于性价比，4.88万元可以买到最基本的几项安全配置和舒适性配置，而且1.3L（四缸）发动机也比QQ和F0的1.1L和1.0L（三缸）要有优势。当然，熊猫也有几个方面需要改善，例如座椅应该能够提供更好的舒适性，电动后视镜按钮位置应该更合理一些，后排窗户应该可以升降（有消息称自动挡熊猫上市后，后窗会改为升降式）。从性能上讲，紧急避险性能很好，但是制动性能还需要有所提升，毕竟这和驾驶安全息息相关。

　　经过几年的发展，微型车已经从最开始的QQ到现在的吉利熊猫和比亚迪F0，车型的综合性能有了很多提升,我们也希望厂商能够在微型车方面下更多的功夫，让这类车型不再仅仅是代步工具，整体素质越来越好。（文、图/汽车点评网 祁子鑫）

　　相关文章：

　　个性突出的都市精灵！吉利熊猫使用手册
　　http://price.xgo.com.cn/2/27899.html

　　个性化代步小车！测试吉利-熊猫1.3L
　　http://reviews.xgo.com.cn/2/28238.html