[汽车点评网 导购] 也许是一次巧合——在1973年爆发的全球能源危机背景下，福特以迎合普通消费者需求为目标设计的原型车“Bobcat”诞生，这就是后来为众多车友所熟悉的Fiesta嘉年华；
而在09年初，金融危机的影响已经遍及全球的情况下，福特又再次带着最新的第七代嘉年华欲征战中国市场。这一老一新两代车型均可谓受命于危难之际，那这款还未上市的新嘉年华能否如第一代一样获得巨大的市场成功呢？让我们不妨先从通过镜头了解它开始。
● 外观——锐利中带点叛逆的动感小车
新嘉年华明显带有福特kinetic设计理念影子，外形着重突出时尚、动感：千万不要被它扁而宽的中网造型所误导，以为它变得低调了，这只是为了衬托它中央的福特车标和其下张扬的“大嘴”；尤其是与09款福克斯颇为神似的犀利前大灯，让它圆乎乎的前脸也带上了几分叛逆感与攻击性。
福特家族传统式的X型前脸
车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线，往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发，有着无穷都精力；而隆起的轮眉和突出的侧裙边，则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。
集成侧转向灯的外后视镜
车尾部的造型则要熟练得多，除了突出都后保险杠在强调它的安全性能外，只有细节设计的锐利与前脸有几分相似之处；而略微上翘的后扰流板和那个鲜红的“S”标识，也无声地提醒着人们不要小看这款车的运动性能。
突出的后扰流板
这款小车无疑用外观就能吸引一批车友都关注——时尚而张扬，而且还带有点运动感，正适合那些不甘于平庸的年轻消费者。
长安福特 新嘉年华
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● 内饰——简洁的设计，延续来外观的动感风格
拉开车门，黑色与灰色为主体搭配的内饰首先就给人以简洁的印象。车门板内侧集成了车窗的电动控制与外后视镜电动调节。
车门上集成来车窗电动控制（左）与外后视镜电动调节
车门上的储物格
织物包裹都车门扶手使用起来还是很舒适的
车门板都扶手处采用织物包裹，手搭上去还是很舒适的，更利于车主长途驾驶时节省体力。
相信三辐方向盘与炮筒状仪表盘很容易激起车主的驾驶激情
控制台的设计左右“对称”，也延续了外观的时尚动感风格。相信三辐方向盘和炮筒状的仪表盘设计，很容易激发起驾驶者的运动热情。
新嘉年华车内最吸引眼球的，还是它那个源自手机设计灵感的中控面板，不仅采用鲜艳的蓝色做底色，而且其造型也非常别致。
中控面板的设计是新嘉年华内饰的一大亮点
按键、旋钮阻尼清晰，使用手感不错
按照功能区分为两个部分：挨着中控液晶屏的上半部分为音响系统与车载电话控制；而下面的三个圆形旋钮组成了空调系统控制。其上的按键与旋钮阻尼清晰，使用手感不错。
虽然是一辆小型车，但在细节处的设计新嘉年华并不含糊，各项常用的配置一个不少：能讨好女性用户都遮阳板化妆镜；方向盘左侧还设计有存放票据和零钱都储物格，方便随时取用；还有让车内乘客心情愉悦的电动天窗。
主、副驾驶座的遮阳板均有化妆镜
手套箱内设计不平整，影响储物容积
不过车内储物箱不多算是一个设计上的小瑕疵，仅有的手套箱内部也不是很平整。
● 空间——后排空间比较局促
也许是将精力更多得投注在运动性能方面，新嘉年华的车内空间表现并不出色：前排还好，身高一米八七的编辑坐入后依然能保证头部到车顶有三指以上的距离；
前排座椅均为手动调节
后排对于身高一米八七的编辑来说比较局促
让人比较郁闷的是后排，编辑进入后，腿和头都得与车体“亲密接触”，要在后排坐着不得不佝偻着身体。而且坐垫、靠背设计得比较平直，长时间乘坐很容易产生疲劳。
后备箱空间应对日常使用足够了
后备箱下隐藏的备胎
后备箱的容积还可以，而且可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充容积，日常使用足够用了。
● 动力——国产后有所缩水
国产版新嘉年华的动力系统非常有“中国特色”——以目前厂商公布的信息来看，国产版将以与马自达2相同的1.3L与1.5L两个排量发动机替代德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择。
国产新嘉年华使用的发动机与马自达2相同
● 编辑总结：
也许这不是大多数人心中完美的选择，但无疑是一款非常有特点的座驾，它着重突出来上一代嘉年华就为人所称道的驾驶感，适合那些追求张扬个性与操控乐趣的年轻消费者。如果您也自认为是一个不甘于平庸的人话，那不妨到店里亲自感受一下新嘉年华的乐趣——喜欢的不妨抓紧时间预定哦，据说有丰厚大礼等着第一名车主呢。（文/汽车点评网 谭明）
