[汽车点评网 实拍]  本届北京车展W1馆Acura展台上，两款将于今年年内以进口车身份上市销售的新车ILX和RDX分别亮相，本文就将就ILX做一简单实拍解析，就让我们一起来了解一下这台入门级讴歌车型吧。

　　作为本田高端品牌Acura的入门级豪华车型，实际上Acura ILX与我们熟悉的Honda Civic，即本田思域关系紧密——这一最初只在加拿大市场上以Acura CSX之名售卖的讴歌入门车型，在日本其实就是其对内售卖的本土版Civic思域。而随着今年初ILX的正式发布，其不仅将接替加拿大本土的CSX，还将陆续登陆包括美国、中国在内的全球市场。

　　有意思的是，继ILX量产版在今年2月的芝加哥车展首发之后，就在北京车展媒体日的第一天同时，这款新车的大批量量产工作在位于美国印第安纳州的格林斯堡市的工厂正式拉开序幕。

　　ILX在美国地区的开售时间被计划在了第二季度，而国内市场则紧随其后被规划在今年秋季。不论是从发布还是上市销售时间来看，从与国际市场的同步化上也可以看出汽车厂家们对于中国市场这块大蛋糕的关注。

　　动力方面，ILX与前面提到的CSX以及日本本土的Civic Si采用了类似的2.0L和2.4L四缸汽油发动机，前者拥有112kW（150hp)/6500rpm最大功率，以及190Nm/4300rpm峰值扭矩；后者拥有150kW(201hp)/7000rpm最大功率，以及230牛米/4300rpm的峰值扭矩，与之相匹配的有5速自动以及6速手动两款变速器。

　　另外推出的ILX混合动力版还成为了Acura推出的首款此类车型，这一混合动力版本搭载了来自Civic Hybrid（思域混合动力）的1.5L四缸发动机以及电力能源系统，在5500rpm时刻输出111匹最大马力，在1000-3000rpm区间可贡献172牛米峰值扭矩。与之匹配的为一台CVT无级变速器，环保及经济性或许回事这一版本相对更为追求的目标所在。

　　纵观ILX在全球市场的定位后宏观总结来看，ILX作为Acura入门级车型，其定位应主要针对年轻群体甚至80后族群，但由于以Acura品牌进口国内时恐怕难免会带来的品牌溢价效应，因此笔者推测，正如展台上展示的一样，届时ILX极有可能首先在国内推出其混合动力版本，这样一方面利于拉开其与普通版本田思域的距离，从而利于Acura品牌形象在国内的进一步巩固、推广；另一方面也是为今后的进一步举措做下铺垫。