现如今，在碳达峰、碳中和的背景下，新能源汽车产业的发展是十分必要的。作为中国新能源领域的实力代表，比亚迪认真贯彻落实新发展理念，促进双碳目标达成，加快推动新能源汽车发展步伐，率先吹响了品牌全面新能源化的战略号角，停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这也标志着比亚迪成为全球首家全面停产传统燃油汽车的车企。

尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响，但国内新能源汽车行业总体没有出现下滑现象，反而延续了快速增长的势头。2022年第一季度，比亚迪新能源乘用车累计销量达284737辆，同比大涨433.4%，不仅创下了历史新高，市场占有率持续攀升，而且在销量排行当中，比亚迪占领着新能源汽车市场的半壁江山。

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值得注意的是，3月份是比亚迪燃油车停产首月，但其新能源乘用车销量突破10万+，全系销售104338辆，同比大涨160.9%；其中EV纯电车型销售53664辆，DM插混车型销售50674辆。

当然，能够取得这样的好成绩，主要还是比亚迪品牌能够更灵活地结合中国市场机会，把想法快速付诸实践。或许很多人都知道，比亚迪最早是造电池起家的，所以在电动车领域有着独特的见解和过硬的技术实力，特别是它自主研发的“刀片电池”，在世界级领域都算是比较出色的。面对新能源车的普及以及不断上涨的油价，消费者对于车型的选择更加趋于理性，除了省油，在用车体验方面也有更高的要求，因此，秦PLUS成了不少消费者的购车之选。

自上市之后，比亚迪秦PLUS便不断打破合资垄断，持续刷新销量排行榜。据乘联会3月份销量数据公布，比亚迪秦PLUS累计销售24791辆，超越朗逸，成功斩获中国A级轿车市场销量榜亚军。这也是中国自主品牌首次拿下A级轿车亚军，与长期霸榜销量冠军的轩逸差距越来越小。秦PLUS用实力颠覆燃油轿车市场，让消费者见证了中国汽车品牌在新能源市场的速度和力量。

好的产品自然是离不开过硬的技术支持，作为比亚迪首款搭载DM-i超级混动技术的车型，秦PLUS DM-i不仅为很多对纯电动汽车有续航焦虑或者充电焦虑的用户提供了选择区间，而且也给消费者带来了“快、省、静、顺、绿”的越级体验。

得益于DM-i超级混动系统，秦PLUS DM-i有着3.8L低油耗表现以及7.3s破百的颠覆性实力。骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43.04%，最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。根据不同车型，秦PLUS DM-i提供132kW和145kW两款电机，纯电续航里程为55km和120km。值得一提的是，其配备的DM-i超级混动专用刀片电池具有保电机制并不会完全用尽，如果充电方便的话，日常通勤都用电，基本上就没有油费的支出，即使充电不便也没关系，秦PLUS DM-i可以一直亏电使用，车辆在亏电状态下油耗低至3.8L，仅为同级别燃油轿车油耗的一半；再加上充沛的动力，您完全可以当一台省油的燃油车开，成本要远低于传统燃油轿车，作为家庭出行的代步车再合适不过了。

其次，对于双限城市的用户，能上绿牌的秦PLUS DM-i更是家轿首选，因为你无需有里程焦虑和充电焦虑，这款车在满油满电的状态下综合续航里程达到1245km；此外，秦PLUS DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，30分钟即可充电80%，只要附近有充电站，就能够解决充电问题。

除了以上颠覆性实力以外，秦PLUS DM-i还有着出色的颜值和智能配置。其外观确实有很多看点，采用比亚迪Dragon Face设计语言，将点阵式的进气格栅、LED箭羽式造型的前大灯设计、轿跑式的车身、贯穿式尾灯和龙爪的元素完美结合在这款车上，对于追求颜值的年轻消费者来说，秦PLUS DM-i绝对够时尚、够吸睛。

内饰则主打科技与舒适，这也是秦PLUS DM-i极具特色的设计之一。环抱式阔境悬浮座舱和BYD Heart纵横之心设计，营造出高级精致的轻奢氛围。同时，秦PLUS DM-i的空间表现也达到了超A级轿车水准，整车轴距与车宽分别达到2718mm和1837mm，确保了车内宽裕的纵向空间与横向空间。

与此同时，该车配备的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，不仅屏幕尺寸够大，而且显示效果清晰、触控反应非常灵敏。车机使用DiLink 3.0智能网联系统和比亚迪智能云服务，支持智慧精准导航、远程车辆控制、在线影音娱乐系统(酷我音乐、考拉FM、媒体中心等)、海量应用(微信、抖音、最美天气、智能相机、百变主题等)、4G网络服务、车载WiFi、车载K歌娱乐系统、OTA远程升级等，可玩性非常高。此外，该车还支持智能语音交互功能，开车时通过“小迪，你好！”唤醒，语音控制一些操作，不影响行车安全。还拥有手机NFC车钥匙、智能云服务、OTA远程升级、遥控驾驶等功能。可以说秦PLUS DM-i几乎为用户解决了所有用车痛点，因此也让该车迅速赢得了市场和消费者的认可。

除了作为销量基本盘的DM-i车型，秦PLUS EV车型在A级纯电轿车领域已经逐渐赶超了合资对手，不仅拥有600公里工况续航、百公里低至12.9度电的惊艳表现，还有这绿牌优势和更为领先的智能化体验，成功将不少燃油车潜在用户的购车目标转向了以秦PLUS为代表的A级纯电轿车市场。

想在11万左右购买一台跑车基本不可能实现，但可以买到“龙颜纯电轿跑”秦PLUS EV。其备受好评的龙腾溜背造型设计，让整车饱满灵动且富有生命力。

另外，秦PLUS EV使用的是一台最大功率135 kW，最大扭矩280N·m的永磁同步电机， 0-50km/h加速快至4秒，续航里程高达600km，和售价20万+的特斯拉Model 3不相上下。最重要的是，其全系标配的比亚迪最新刀片电池，拥有超级安全、超高强度、超长寿命、超强温控四大优势，能够从根源上杜绝“电池自燃”现象，在安全系数和使用寿命上要优于市场上主流的三元锂离子电池，同时刀片电池的结构也可以进一步提升电池包内的空间利用率。

而且得益于比亚迪最新刀片电池保障，电池总电量高至71.7度电，再配合先进的控制策略和能量回收技术，使其百公里电耗低至12.9度电。如果您每周只是在市区通勤使用，且每天的距离维持在50km左右的话，那么充电频率完全可以一周一充。同时该车还具备90kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%，进一步满足了纯电动用户消费升级的需求。

再加上新国潮轻奢内饰、超A级大空间、丰富齐全的智能化配置和20多项智能驾驶辅助功能，赋予了秦PLUS EV优秀的质价比，为这款车的畅销奠定了坚实的基础。

秦PLUS DM-i和秦PLUS EV双车热销，让比亚迪在A级轿车市场表现十分突出。从目前的销售势头来看，A级车市场已发生悄然变化，面对消费者不断增加的购车需求，秦PLUS的优势更加显著。随着时间的推移，秦PLUS将有望颠覆紧凑级轿车市场合资车型长期称霸的局面，直面A级轿车冠军轩逸，我们不妨期待一下，轩逸第一还能保持多久？