细数下来，在国内以新老车型共市销售的还不在少数，通行的策略即是新老车型形成高低端价格衔接。短期来看，对消费者而言，会有更多的选择空间，新车型在技术上更先进，造型设计上更加紧跟时代。
帕萨特领驭未停产也是是帕萨特车型销量中型车第一的原因之一
2012年北京车展将如约而至，更多全球首发车将亮相，更多新车也将正式上市，这预示了国内车市的繁荣和巨大潜力，同时也还会有换代不退市的车型出现。
点评：就商业行为来讲，有需求就有市场，存在即合理。但长期来看，仅通过降低成本提高性价比的做法只能算是初期阶段，对于汽车厂商来说，沉迷于此无疑会错失发展良机，这对于自主品牌也是一个提醒。有一天消费环境的成熟，依然处于成本换销量的状态只会被消费者所唾弃。（文/汽车点评网 刘明亮）
