细数下来,在国内以新老车型共市销售的还不在少数,通行的策略即是新老车型形成高低端价格衔接。短期来看,对消费者而言,会有更多的选择空间,新车型在技术上更先进,造型设计上更加紧跟时代。
帕萨特领驭未停产也是是帕萨特车型销量中型车第一的原因之一
2012年北京车展将如约而至,更多全球首发车将亮相,更多新车也将正式上市,这预示了国内车市的繁荣和巨大潜力,同时也还会有换代不退市的车型出现。
点评:就商业行为来讲,有需求就有市场,存在即合理。但长期来看,仅通过降低成本提高性价比的做法只能算是初期阶段,对于汽车厂商来说,沉迷于此无疑会错失发展良机,这对于自主品牌也是一个提醒。有一天消费环境的成熟,依然处于成本换销量的状态只会被消费者所唾弃。(文/汽车点评网 刘明亮)
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