不知道你们有没有发现现在二手车的热度是在逐年增高，很多的消费者购车的时候就会去选择二手车。再来就是新能源销量在中国汽车市场的占比越来越大，更多的人也越来越愿意去接受二手的新能源车型了。58汽车基于二手车交易和新车留资数据的闭环生态链，从品牌、车系、价格、地域等多个维度整合数据，进行新能源汽车置换流向交叉分析，旨在通过增换购市场现状，帮助车企了解行业动向及趋势，为用户购车、选车提供帮助。今天我们就来看看置换用户关注的新能源车系的TOP5都有哪些车型吧。

厂商指导价: 2.88-4.86万

作为2020年上市的它，仅仅上市半年，销量就突破15万，一跃成为民族新能源销量第一。宏光MINIEV作为一款代步属性的小电动车，在实用属性上，真正地做到好停好开。五菱宏光MINIEV的续航有120km和170km两个版本，在日常代步中，我觉得其实这两个版本都是都够用的。

我国的城市居民日常出行里程就在30公里以内，MINIEV现有的车主95％的行程就在20公里以内，上上班逛逛街都是完全够用的。因为是电动车，五菱宏光MINIEV能源来自充电，其每公里耗电大约仅需0.05元，实在是经济，本身五菱宏光MINIEV起步价格只要2.88w，价格就在这里摆着了，就算是要卖掉的话，价格也不会差得太多，综合看来绝度是又香又划算。

厂商指导价: 27.674-33.999万

特斯拉作为电动汽车品牌，在新能源领域有着其他品牌无可撼动的地位，其中特斯拉Model 3作为品牌中最为走量的车型，从刚发布时高昂的售价，到现如今入门版的售价为27.674万元。在特斯拉刚进入中国时，第一款车Model S以较高的售价注定是少数人的座驾。所以在大众心目中，对这个品牌已经定位成豪华汽车，这也就形成特斯拉在品牌形象上有自己的优势。

特斯拉毕竟是最早一批做新能源的厂商，在电动汽车领域发展较为成熟，可靠性上相比其他品牌要好很多，并且充电网点的覆盖也很全面，购买特斯拉相比来说会很省心。现在的价位很容易让人接受，加上自身的品牌形象，各方面的性能又很不错，就会很轻易的就让消费者掏出自己的钱包。

厂商指导价: 2.98-7.48万

第三名是长安奔奔E-star，它也是说明了价格因素有多么关键，售价是2.98-7.48万元，再来就是作为新能源车型，这辆车对于普通消费者来看更符合一台汽车的形象，长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm，即便尺寸对比普通的燃油车稍小，但也算得上是一款纯正的5门5座两厢车。

厂商指导价: 20.98-27.95万

比亚迪品牌十年间精益求精的不断打磨，汉EV成功重树了细分市场安全、性能、豪华三大产品力标杆。刀片电池的超安全、超性能定位，让汉EV在消费者心中稳稳立住“靠谱”的形象，时尚前卫的中式豪华设计配合遍布全车的智能黑科技。大家可以想想在传统细分市场中，是不是由于自主品牌缺乏“拿得出”、“立得住”的车型，所以你们不得不选择合资甚至进口车型。

汉EV的到来，一方面为大家建立了选购自主豪华车型的信心，另一方面也全面吹响了自主品牌高端化的冲锋号。另外就是比亚迪是自主品牌中唯一一个坚持以中国文化作为品牌底色的选手，车主纷纷喊出“国货之光”的响亮口号。

厂商指导价: 13.96-20.58万

AION S上市两年便跻身十万辆“俱乐部”，在经历政策和市场利导后，于消费前景最为巨大的15～20万元级的汽车市场中，拥有纯电专属平台、加之主流轿车身份的车型，除了AION S以外，没有太多新的选择。作为国内第一个应用最先进高性能锂电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，AION S以NEDC综合续航达510km的自有属性，时至今日都在同级产品中处在第一阵营。

自从国家大力推崇新能源汽车之后，几乎所有的自主品牌都成立了自己的出行公司，当然了出行公司采用的车辆也是自家主机厂的。大家知道成立出行公司的好处吗？首先主机厂卖出去了车可以获得国家补贴同时获得积分奖励，再就是对于厂家宣传也是有极大的帮助，所以都抢着成立出行公司。今天咱们说的这款广汽Aion S就是如祺出行的主力车型，目前如祺出行已经开通了五个城市。

全国范围来看，现在大家现有的车型多以代步为主要的功能，置换新能源产品也多以经济实用性为主，价格集中在20万元以下，未来15-25万元之间的车型将成为车企竞争的焦点。