上周，我们对中期改款的斯柯达柯迪亚克进行了外观的实拍解读，国产新款柯迪亚克的外观是基于海外RS版来打造的，造型更运动更符合年轻消费者的审美。那么这款车的内饰又有什么样的变化呢？今天就来给大家揭秘！

上汽大众斯柯达新款柯迪亚克的内饰并没有照搬海外版的设计，因为海外版仅仅是换了个全新的方向盘，其余的设计没有太大的变化。为了讨好消费者，上汽大众研发中心对新款柯迪亚克进行了本土开发，采用了中方设计师的方案，相比海外版的内饰设计，国产版配上了更符合潮流的悬浮式触控大屏，并且整个中控的用料也要高级很多。

我先放一张柯迪亚克海外版的内饰图，大家先感受一下。而再看国产版，则明显要高级很多，斯柯达官方解释这是全新悬浮流光座舱，仪表台采用简洁的横向布局，中间显示屏凹下去的设计与车头LOGO处凹下去的设计形成了呼应。

中控台的用料采用了三种不同的材质，分别是带纹路的仿木纹饰板、哑光银装饰条和打孔真皮。与现款车型的一整块饰板相比，明显要显得更加高级。

新车搭配了新造型的10.3英寸全液晶仪表和12.1英寸悬浮大屏，相比现款9英寸的中控屏幕，在视觉上无疑更有科技感。

在车机方面，新款柯迪亚克全搭载了全新智慧车联MOS 3.X系统，这是该系统首次运用于上汽大众斯柯达旗下车型。这套系统接入了更多生态，可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等功能。另外，支持无线CarPlay/CarLife、手机控车、车家互联，也支持OTA远程升级。

我简单操作了一下，车机系统的流畅度还是不错的，UI界面都是用图片和文字双重显示，足够直观。不过有一说一，目前传统车企在智能化体验上虽然大幅度进行改革，但与市场上更智能化的车系系统相比，新款柯迪亚克的车机系统在深度上还是比不上的。

在中控台的下方，空调控制区域以及挡把周围的按键都跟现款车型保持一致，空调调节依旧是触控式调整、只是在前排加入了手机无线充电功能。

新款柯迪亚克作为中期改款车型，其长宽高分别为4701/1883/1676mm，比现款车型的长度增加3mm，轴距为2791mm，与现款车型保持不变。依旧提供5座和7座车型可选，乘坐空间与现款保持一致，不过新款车型的前排座椅升级为与GT车型一样的一体式座椅，看起来会显得更运动，并且其坐垫两侧以及靠背的护翼都是打孔皮质，会有更好的通风透气效果。

新车的第二和第三排与现款车型保持一致，7座车型采用2+3+2座椅布局形式，第二排座椅支持前后、靠背倾角4向调节，第三排座椅采用Easy Entry一键进入设计，方便乘客进出。前两排座椅的乘坐都是相当舒适的，第三排由于地台比较高，身材高大的人坐进去会比较局促，所以只能应付短途的出行。

尾箱在七座状态下其实储物空间也表现不错，放倒第三排后则会形成一个宽大的尾箱，实用性相当不错。

虽然新款柯迪亚克GT的外观没有太大的变化，但内饰却与新款柯迪亚克一样，采用了全新的设计。两款车采用了相同的设计，但在细节上有一些不同。新款柯迪亚克GT中控台上的饰板采用了仿碳纤维的材质，另外下方的真皮与座椅都是红色配色，视觉上有更强的运动气息。

不过在功能上两款车没有区别，都搭载一样的全液晶仪表和悬浮式大屏。

座椅方面，新款柯迪亚克GT依旧是一体式座椅，并在头枕处绣有GT字样，红黑搭配的配色会让车厢更有运动感，符合它GT的定位。

后排座椅则与新款柯迪亚克一样，只是配色不同。坐垫宽大平整，并且配三个头枕，方便乘坐三人，只是因为提供四驱，所以后排的地台会有较高的凸起，方便布置传动轴。

尾箱的开口很大，容积也不小，只是第二排座椅放倒后与尾箱不是形成全屏的地台，搬运一些大件重物的时候稍有不便。

【新款柯迪亚克发动机舱】

【新款柯迪亚克GT发动机舱】

新款柯迪亚克和柯迪亚克GT动力都没有变化，还是搭载第三代EA888系列2.0T发动机，而且依旧提供高低功率车型，其中低功率版最大马力186Ps，最大扭矩320N·m；高功率版最大马力220Ps，最大扭矩350N·m。传动系统全系车型都匹配7速湿式双离合变速箱。

好了，新款柯迪亚克的外观和内饰我分两篇文章都展示给大家了，从颜值上来说，大家是否觉得比现款车型好看呢？我个人觉得提升还是蛮明显的，特别是内饰。

最后在爆个料，新款柯迪亚克计划在2022年4月份正式上市，喜欢的话就等一等吧，很快就来了。