● 中控台部分
V3菱悦采用双色设计，整体色调有些低沉，中控台采用偏向驾驶员设计，方便驾驶员操作。外后视镜采用电动控制，自发光仪表读数清晰。
方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目，但做工还有提升的空间。
V3菱悦手套箱的容积不大，内部无植绒覆盖，如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱开启无阻尼自由下落，仪表台触感较硬。
中控台为整体流线式设计，各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。但音响按键较小，操作不太方便。
10月23日，替代菱帅车型的东南自主新轿车V3菱悦正式上市，5.98万的起售价则颠覆了以往定价原则，而消费者应该更关注的是它的做工。在价格较低的情况下，是否还能保持原有的做工水准呢？我们在第一时间体验了7.08万元的旗舰版车型，下面就一起来看看这款新车到底如何。
● 外观部分
东南V3菱悦出自三菱蓝瑟的生产平台，设计整体造型更前卫、未来感强。而在做工方面，V3菱悦的大灯周围接缝均匀，与发动机盖间有橡胶密封。
V3菱悦的尾部依然维持了蓝瑟的流行造型，为了更具时尚感后尾灯为赤翼式尾灯设计，犹如飞翔的翅膀。沿袭了前脸的做工水准，后尾灯周围接缝也比较均匀，靠近后车窗处接缝也比较合适。
前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷，不过维护成本比较低。
V3菱悦配置五辐铝合金轮毂，装备是佳通195/55R15正新轮胎。银色外观非常大气耐看，与一般铁轮毂相比极具时尚感。
V3菱悦的后行李箱为中控控制，实际操作过程中感觉开启十分轻松，并且有自动弹开功能。
发动机盖带有隔音材料，实际效果还算不错。底部带有发动机防护板，能够有效的保护发动机免受伤害。
● 车门部分
车门把手为同色设计，与时尚动感的车漆颜色搭配协调，在开启的过程中并无松垮的感觉，力度适中。门把手周边做工也非常精细，提升了档次。
前排车门开度较大，两段式开启方式。车门及门框都设计有胶条，车内噪音不大，密封效果较好。
门内拉手为普通塑料材质，实际体验中拉手开启角度适中，周围做工也比较精细。
驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，因为没有填充足够的软性材料肘部接触时感觉较硬。
驾驶员侧车门经常接触的控制区仅有全车门窗控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较小，没有松垮的感觉。
● 中控台部分
V3菱悦采用双色设计，整体色调有些低沉，中控台采用偏向驾驶员设计，方便驾驶员操作。外后视镜采用电动控制，自发光仪表读数清晰。
方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目，但做工还有提升的空间。
V3菱悦手套箱的容积不大，内部无植绒覆盖，如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱开启无阻尼自由下落，仪表台触感较硬。
中控台为整体流线式设计，各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。但音响按键较小，操作不太方便。
● 驾驶员功能区
V3菱悦三辐式方向盘为塑胶包裹包裹手感不错，中部两侧有亚光银色面板装饰，没有设计右音响播放控制按键，局部做工还有提升空间，标配安全气囊。
手刹车控制杆塑料感较强，但整体的做工还算精细。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
V3菱悦采用的无钥匙启动系统，点火开关操作时前各档位阻力适中。转向柱周围做工还有提升的空间，部分接缝较大。
镀铬装饰的换挡头手握感觉不错，换挡操作方便。做工比较细致，长度适中。
各个踏板外覆件均为橡胶材质，左部设计有驾驶员左脚休息区。离合器感觉行程适中，结合点也很清晰。
● 全车座椅类
V3菱悦的座椅为真皮面料，造型美观侧向支撑力不错。驾驶员座椅为手动六向调节，其中高度调节比较费力。
座椅的内填充物支撑力适中，坐垫长度适中能够提高足够的腿部支撑力，缝制精细度较好，前排为独立可拆卸头枕。
V3菱悦前排空间较大，即使身材高大的人都不会感觉到局促，座垫长度适中，能够给腿部提供良好的支撑，前后排的头部空间都比较充裕。
为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计的比较笔直。乘座时间长了会感觉疲劳，不过腿部空间还算比较充裕。
整体来看，V3菱悦的做工还是很不错，除了个别地方还有提升改进的空间，可以用达标来评价一下。而最低5.98万的价格相信能吸引不少消费者，如果您对它感兴趣的话，不妨亲身体验一下。
