1标致207：206升级而得的半成品

　　[汽车点评网 导购]  前几天我们介绍了四款在今年11月刚刚上市的自主品牌产品，不过可不是只有自主品牌在年末发力，不少合资品牌也赶在11月推出了自己的新产品。

　　今天我们就将目光聚焦于这些刚刚上市的合资新产品之上，看看它们都有哪些卖点，说不定能让您在购车之路上多一个选择。

东风标致 207——206升级而得的半成品
价格区间：7.48万-10.78万

　　11月7日，东风标致推出了206的替代产品207。与欧洲原版207在雪铁龙C3的改造平台上进行生产不同，国产版的207的是在206的基础上改款而来，原型车207 Brasil源自素有“第三世界车型试产地”的巴西。国产版207在外观细节上与欧洲版有着明显的差异：

　　前脸上国产207保持并着重突出了标致的家族特征：修长锐利的狮眼前大灯、突出的鼻翼、大嘴进气格栅，更大尺寸的立狮标示炫耀着它的血统，并以镀铬金属装饰条来进一步突显出一分豪华感。

国产207的外观既有和欧版207相同之处，也保留着明显的206特征

　　国产版与欧洲版在前脸细节上的差异比较小，只是采用了与进气隔栅相分离的独立前雾灯设计，并在车前盖上增加了一处进气口，外后视镜的造型也有显著差异。从车身侧面上，我们能更清晰的看出207与206在血缘上的关系，只是207上翘的车屁股与整车看起来很突兀，好像是被硬加上去的一样。

　　内饰控制台的设计就更有意思了：上半部分的仪表盘、行车电脑显示屏和出风口都与欧洲版207一样，而下半部分的方向盘、中控面板和变速箱等则与206相同。

　　207的车身尺寸相比206全面“放大”，在轴距上也增加了7mm，但在车内空间上的表现依然没有摆脱206比较压抑的局面：以身高一米七五的编辑为例，坐入前排还好，头距离车顶能有近一拳的距离；

　　坐入后排就明显要局促了，头到车顶的距离不到两指，腿也几乎要顶到前排座椅靠背上了。座椅的造型设计也与206基本相同，乘坐舒适性一般。

后备箱容积是国产207较206明显提升的地方

　　唯一较206提升明显的就是后备箱容积了，384L的容积应对日常使用足够了，需要时还可以放倒后排座椅来进一步扩容。不过全系仅支持整体放倒有些不够灵活，而且不能将座椅彻底放平也影响了一定实用性。

国产207延用了与206相同的动力系统

　　而动力系统也让人看不到新意：完全和206相同，推动不到1.2吨重的车身倒也绰绰有余。

● 点评：

　　如果它自称为是206的改款，想必都会比叫做207更受欢迎——主要是国产版207内里与欧洲原版207的区别实在太大，让消费者总有种被欺骗的感觉，更像是206升级到一半的产品。而时下7-10万这个价位中，小型车竞争十分激烈，也不知道能给标致207留有多少机会？

2东风日产奇骏：SUV市场的重量级挑战者

东风日产 奇骏——SUV市场的重量级挑战者
价格区间：20.78万-25.88万

　　这些年中，城市型SUV这一细分市场的突飞猛进是有目共睹的，而其中东风本田CR-V的销量更是笑傲群雄——不仅长期霸占着SUV销量冠军的宝座，更是直到现在还保持着需要加价提车的“神话”。不过这种一家独大的局面有可能将被东风日产11月3日推出的新车奇骏所打破。

　　奇骏拥有一张方正硬朗的前脸，突出的前保险杠无疑是其上最为吸引人的部分，配合日产传统造型的梯形中网，平添几分威武的感觉；尤其是平坦下陷的车前盖和隆起的前大灯组合，衬出一份肌肉感，让人不免想起它的兄弟帕拉丁。

奇骏的外形设计硬朗而大气

　　4630mm的长度与1685mm的高度组合，让线条简约的车身侧面看上去甚至有点修长的味道。而近乎方形的隆起轮眉、全系标配的车顶行李架，加上200mm以上的离地间隙，更是让人对其的越野能力也充满了期待。

奇骏的内饰设计与逍客有很多相似之处，但更加简洁大气

　　奇骏的内饰设计与逍客有不少相似之处，只是为了迎合硬朗的外形，车内使用了深色系的颜色搭配，并在细节设计上更多的选择了方形，看上去更简洁大气。

　　依靠对2630mm轴距的合理使用，车内空间的表现也让人满意，身高一米八七的编辑坐入前排，头部到车顶依然有近一拳半的距离；

　　后排就要稍差一点了，头部将将都要触到车顶棚，而腿部也只有两指的活动空间，在紧凑型SUV里也算是不错的成绩了。而且奇骏的后排靠背能够调整倾斜角度，使乘客在长途旅行时更加舒适放松，为其整体加分不少。

分层设计的后备箱，更方便分类存放物品

　　后备箱为双层设计——行李箱下还有一层抽屉，方便车主区分放置物品。在带有抽屉时，容积为479L，拆掉抽屉后可以达到603L，还可以通过放倒座椅来进一步扩容，应付日常使用绰绰有余。

　　在动力方面，奇骏有本地国产的2.0L MR20DE发动机与原装进口的2.5L QR25DE发动机两款选择，前者能够输出106kW的最大功率，在4400转时能够爆发出198Nm的最大扭矩；而2.5L车型最大功率达到135kW，最大扭矩227Nm。

2.5L车型是奇骏的主打车型

　　除了排量、动力性能上的差异，2.0L车型与2.5L车型的另一大不同就是应用了不同的四驱系统。2.0L车型依然延用上一代奇骏的全模式四驱系统，而2.5L车型则采用在此基础上升级、更为先进的智能全模式四驱系统。

奇骏同配置的手动挡车型与自动挡车型之间相差1万元

　　而在搭配的变速箱方面，则有6速手动和新一代Xtronic CVT无级变速器（带6速手动模式）两款选择。后者配置有ASC智能逻辑换挡控制与高应答油压控制系统，能够感应车主的驾驶意图，根据行驶环境选择换挡方式，在燃油经济性上的表现让人期待，配合手动模式的存在，也兼顾了驾驶乐趣。唯一让人在两者之间徘徊的理由，只有期间一万元的差价了。

● 点评：

　　奇骏的优势就在于，你既可以仅选择油耗更加经济的2.0L车型作为跑公路的城市SUV；需要一款能够征服旷野的硬派座驾，也可以考虑它的2.5L车型。阳刚硬朗的外形也特别讨好那些乐于挑战的男性用户，是一款既有特点又有实力的SUV生力军。（文/汽车点评网 谭明）

3车型参数列表

● 车型参数列表：