● 前后排座椅

　　V3菱悦的前排内部空间较大，身材高大的驾驶员也不会感到局促，乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

　　V3菱悦的后排空间也比较充裕，真皮座椅材质乘坐比较舒适，只是后排靠背角度偏大，乘坐时有些不适。

　　V3菱悦前排座椅为手动调节前后、坐垫高度和靠背的角度，前排头枕也可以实现高度的调节，但是角度是固定的。

● 驾驶感受

　　由于出自蓝瑟的生产平台，因此V3菱悦本身就是一款成熟的车型而并非是一款全新设计的车型，也就意味着V3菱悦身上会有其成熟的一面，而实际体验也印证了这一点。全新的外观设计将吸引更多的年轻消费者，5.98万的起售价无疑是主打高性价比。

　　搭载三菱科技 1.5L  MIVEC发动机，DOHC双顶置凸轮轴，可变气门正时系统，最大功率81kw，最大扭矩134Nm，这款发动机在3000转既可达输出最大扭矩，在2、3挡感觉最为顺畅。在油耗方面，V3菱悦在60公里等速下油耗甚至可达到4.3L，而实际油耗方面，据东南工作人员介绍约为6L左右。

　　V3菱悦采用五连杆式后悬挂，虽然成本较高，但舒适性方面要优于普通的拖曳臂设计，在通过减速带以及颠簸路面时，车内舒适度较好。V3菱悦采用四轮碟刹，制动性能及踏板的回馈感觉都表现良好。

　　由于此次试驾路程非常短，无法做更深入的体验，但总体的感觉是非常好开，在自主车型中属于比较出色的车型，毕竟是来自蓝瑟。离合踏板的行程与力度均很适中，没有生硬之感，结合点比较清晰，即使是新手也不必担心熄火的问题。而在高速的状态下，新车的行驶姿态较好，过弯时对于侧倾的控制也较好，而车内的噪音也在能忍受的范围。

　　综合来说，V3菱悦一款成熟的高性价比车型，毕竟是出自蓝瑟的生产平台，而且采用三菱最新款的发动机，在配以5.98万的起售价，相信能吸引不少消费者，但是否能够热销让我们拭目以待！