东风悦达起亚K5（搭载6AT车型)
售价：（2.0AT)16.78-21.48万
　　　（2.4AT)22.68-24.98万
优点：较高的配置，较低的价格
缺点：底盘调教是软肋，动力稍显不足

　　在新车设计方面，起亚很明智的选择了之前大众汽车的设计师-彼得·希瑞尔，记得他曾经说过“我要让所有人从前脸一看就知道这是起亚的车”，大师没有骗人，他确实办到了，从福瑞迪、智跑再到今天的K5，都被这位曾经设计了第二代甲壳虫、奥迪TT等经典车型的大师统一了“虎啸式”的前脸。侧面乍一看普普通通没有什么特点，当你把注意力放在C柱附近时却能看到一个很倾向于营造运动气质的溜背设计，轿跑？掀背？这是一种很受青壮年消费者欢迎的线条，而中型车的主要消费群体也正在逐渐向这群人延伸，所以起亚的用意很明确，唯一的问题是这种设计是否会影响后排空间？

　　K5的中控台并不是与一般车型一样是垂直的T型设计，而是有一定角度的偏向驾驶席，角度为9.6°。可不要小瞧这个角度，正是因为它，驾驶员可以在任何状况下很轻易的控制中控台上的按键。说到做工，东风悦达起亚这两年在车辆内饰做工上的处理还是比较到位的，在K5上我们看到了针脚细腻的缝合线以及柔软中控台蒙皮，不过在一些其他覆盖件上，K5则使用了是硬塑料，我认为这与整体的车辆定位很不相符，希望厂家方面可以改进。那么对于K5的方向盘我得好好说说，相比马自达那个“史上最强方向盘”，K5这个方向盘也并不输于它。音响控制、蓝牙控制、巡航控制等都可以通过方向盘来进行控制，不过按钮位分布的距离比较大，如果手小的人在操作蓝牙和驾驶模式时比较费劲。

　　东风悦达起亚K5在动力的配备上分为2.0与2.4两种排量，搭载的都是θ-II型发动机，具有双VVT以及可变进气歧管技术，这与起亚智跑、北京现代ix35使用的发动机是同一款，与这款发动机相匹配的是我们熟知的6速手自一体变速器，在中段加速的时候深踩油门，变速箱可以连续降两档，但是换挡冲击比较小，不会出现那种车内乘客各种摇晃的情况。另外如果你使用换挡拨片的话，只要发出升挡或者将挡的命令，变速箱也会很快的做出反应。最重要的就是你可以在D挡状态下使用拨片，这在城市里面超车很有用。

　　编辑点评：外观设计符合现在现在年轻人的审美观点：随着时间的推移，中庸设计的车已经不是那么的吃香，反而是一些设计的很具有年轻感和活力感的车型更加受到青睐，而K5则在外观上做到了年轻活力和大器，动力上所搭载的6速自动变速器能够提供较好的平顺性。