转眼又到国庆佳节，一家人出游最好的交通方式还是开车，目前大部分车型都很舒适，因此，谁的车能在长假出游的时候能一箱油开1000多公里不加油，谁才可以“笑傲群车”，要说一箱油能跑1000公里车，也只有混合动力的车型能够做到，在混动车型这一类别下就有油电混动、插电混动、增程式电动等多种形式。其中油电混动可以说是现阶段新能源车型中比较靠谱的选择。今天我们就给大家找找，哪些车能做到一箱油跑1000公里。

尽管现在这代奥德赛早在2014年就已上市，不过目前在售的车型已经是经过多次改款升级的版本，外型上已经调整为日规absolute版的设计，造型非常时尚。

奥德赛的单级低地板和开口更大的双侧电动侧滑门结构十分方便老人和孩子上刚下车。这个特点让L先生感到非常开心，也非常实用。

2+2+3的座椅布局充分利用了车内的空间，尤其是4座模式下，第二排座椅既可以分开，也可以并拢到一起。推到最后面的话，第一排和第二排之间可以留出一块巨大的空间，再把靠背放倒，打开腿托，能让身体完全舒展，惬意至极。

第三排座椅不用的时候可以完全“藏在”车尾，而且还能形成一个地板超低且近乎纯平的巨大后备箱，储物能力惊人。而就算是使用第三排座椅，在充分保证第三排乘员舒适性的情况下，原来藏着座椅的那个大“坑”也能容下不少东西。

另外，对于5个人一起乘车的情况，奥德赛也可以充分满足，尽管有一个人要坐在第三排，但是第三排座椅完全可以让成年人也获得非常舒适的坐姿。再加上可以4/2/4分别放倒的座椅靠背，装下几个旅行箱并不是什么问题。

目前奥德赛已经在全力推广混动车型，其搭载的第三代i-MMD混合动力系统不仅提供了强大的动力，而且以电动机为主的驱动形式也使得这款车开起来具有非常好的平顺性和极其迅速的响应速度，可以说是“开得顺，坐得稳”。

更关键的是，这套混合动力系统带来了超低的油耗，别看奥德赛是个大车，却只有百公里不到6升的油耗。按照目前5元多一升的油耗来说，行驶100公里也就是30多块钱的成本，相当省钱。

在此前，广汽本田对旗下的混动车型进行了一个长途测试，挑战一箱油能跑多远，不可思议的是，作为一款车重达1.9吨的MPV，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动竟然开出了3.2L/100km的油耗，节油能力实在太强。”按照这个油耗来计算，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动续航里程能达到1200km+

多说一句，前不久工信部公布了一组广汽本田新款奥德赛申报图，新车外观与海外版基本保持一致，最快将于四季度正式上市。怎么样？是不是您的菜？

这一代雷克萨斯ES车型的外观设计在同级当中算得上数一数二的，这种激进的设计更能吸引年轻消费者。

由于车辆的后方线条变得更加流畅，所以设计师也为ES设计了一个动感的小鸭尾，算是弥补了这款车严肃的产品定位。LED尾灯的辨识度很强，可以算是车尾的亮点之一，而混动版车型的排气则采用了低调的隐藏式设计。

车身侧面的线条比较流畅，腰线从车头一直贯穿至车尾，营造出很强的层次感。日系当中以雷克萨斯为首的这种设计，彰显出了很强的“东方之美”。

雷克萨斯ES的长宽高分别为4975×1866×1447mm，轴距为2870mm，定位为一款中大型轿车。

雷克萨斯在内饰设计上的工艺水准是其它豪华品牌不容易效仿的，而且在细节方面的把控更是做到了极致，大面积的软质材料和高档木质材料可以媲美更高一个级别的车型。从设计方面来看，内饰整体的立体感很强，这种三层式的设计具有很强的雕塑感。

顶配车型配备了座椅通风和座椅加热功能，而且方向盘加热和后挡风遮阳帘按键也被放置在了中控下方的区域。

17个扬声器的马克莱文森音响总功率达到了1800W，不过只有顶配车型上有，而且还不支持选装，看来想要殿堂级的听觉体验只能多花点钱上顶配了。

雷克萨斯ES300h配备了丰田第三代的混动系统，2.5L阿特金森循环发动机具有41%的热效率，与之匹配E-CVT电子无极变速箱，电动机变得更轻更小，混动系统的总功率为160kW，综合油耗4.2L/100km。65L的油箱容积理论数据来说，ES300h一箱油能够奔袭1200km，还记得雷克萨斯得广告语么？出远门，不是拼谁四驱更牛，而是看谁1000公里不加油

对于燃油车主而言，日常城市通勤由于拥堵路况而导致的高油耗早已是“有苦难言”，有这么一款车凭借着亏电油耗也仅需5.3L/100km持续刷屏，让许多消费者心动不已。它就是比亚迪新推出的中大型旗舰SUV唐DM-i。

作为新能源车型，唐DM-i配备DM-i超级混动技术，最大的特点就是无论有电没电，都能够一招解决城市通勤油耗高的痛点。在用户日常上下班通勤的场景中，唐DM-i有电时以EV纯电模式驱动，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗。甚至会让车主忘记这是一款混动车型。

唐DM-i即使在亏电状态下，油耗也能低至5.3L/100km，怎么开都很省油。此外，它的综合续航里程更是高达1050km，足以覆盖主流家庭一个月的通勤里程，实现一个月不加油，切实帮用户很好地节省了日常通勤的用车成本。

出色的节油能力加上高级的驾乘质感，让唐DM-i无论是应付在城市间的通勤，还是周末的出游，都能承载用户全家在车上的欢乐时光，让用户全家出行尽享难得的亲子时光，不愧为一辆足够“称职”的家用车。

2021款唐DM搭载最新的DiLink 3.0智能网联交互系统，祖传的旋转大屏还在，尺寸升级到了15.6英寸，使用起来更爽。全新的UI设计，更有辨识度，也更符合用户的操作逻辑，内置近30款免费个性化主题，自定义皮肤、切换风格都没问题，让家里的小朋友也可以爱不释手。开放的生态，让消费者可以自由地选择下载APP，为旅途增添便利性。

多用的场景下，用户在城市通勤中不管是孩子的书包杂物，还是家长的上班文件，甚至偶尔下班还要去超市采购，都对车内的承载空间提出了更高的要求。而周末出行更是全家老小一堆行李，还要保证车内乘员的舒适乘坐。

唐DM-i的车身尺寸达到了4870*1950*1725mm，其中轴距更是长达2820mm，是标准的中大型SUV的身材，拥有真7座的空间，坐人加上载物通通搞定，不管是城里的拥堵，还是长途的旅行，夫人孩子都不会因车内空间的狭小感到不适。

此外，唐DM-i更有DiLink 3.0智能网联系统与DiPilot智能驾驶辅助系统两大核心科技配置。丰富的应用生态不仅可以满足用户听歌导航的需求，更可以让小朋友在车上打游戏，刷抖音，再长的旅途都不会乏闷。而ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统和ICC智能领航系统等多项智能驾驶辅助功能的加入，既能切实帮助用户节省驾驶的精力，也显著提升了行车安全性。

在消费升级东风之下，只有更省油，更大空间，更舒适驾乘，更高智能的车辆才能全面满足主流家庭的用车需求，偏向新能源车的你还有什么理由不选择唐DM-i呢？

理想ONE的动力属于增程式的混合动力，理想ONE仍只提供一个配置版本，2021款理想ONE取消了7座的布局，官方对此的解释是说超过96%的用户会选择6座车型。

近几年，大家在选车的时候也很看重智能配置，因为不仅看上去很有科技感也会提升日常使用的便利性。虽然理想ONE的屏幕数量占有优势，但4块屏幕是独立操作的，系统的开放程度和使用的便捷性并不高，在强光的照射下还比较容易出现反光的现象。

中国用户很注重空间和内饰，理想ONE在这两个方面同样是做到了，三排座椅可选6座或7座，内饰的用料做工也不赖，不过四块大屏所营造的科技感足够讨好用户了。后备箱空间也可以装下家人的所有行李箱。

动力方面，1.2T三缸发动机不变，油箱容积也从45L升级到55L，NEDC续航1080km，40.5kWh三元锂电池，续航里程可达180公里，就算冬天再冷，续航打对折也能跑90公里，理想ONE还有个发动机，准确的说是与德尔福、AVL共同研发的增程器，可实现620km的增程电动续航且能源补给方便。说白了就是没电了，增程器来给电池充电接着跑。所以国庆假期开着理想ONE去全家出游，真的很方便。新车还新增支持2200瓦的220V输出外放电，到野外露营可直接接电做饭，更方便。

理想ONE的四屏设计，可以为副驾提供专属的娱乐和资讯，配备独立的蓝牙音源，听歌、追剧，一应俱全。有人说这些有什么用？开车时候专心才对，但等你带娃出行的时候你就明白了。

理想ONE给了一个多种方式用车解决方案，而这个解决方案正好切中大部分用车群体的用车想法。理想ONE解决了纯电车有里程焦虑痛点，又有油车或油电混动没法实现的纯电动驾驶感受。那些还在纠结纯电动车+燃油车模式出行朋友们，“没有里程焦虑”的理想ONE能否成为你的下一个考虑目标呢？

在现阶段，既想要低成本的用车体验，又不想希望出现续航焦虑等问题，混动车型还是目前最合适的选择。也正因为此，选择更加亲民的混动车型，既不牺牲使用便利性，又减少了用车成本，同时驾驶体验更好了。我们推荐的车型中涵盖了SUV、MPV、轿车，动力也有油电混动、插电式混动以及增程式混动，您喜欢哪款呢？欢迎评论区给我们留言。