前几年混动车型一直都是日系品牌的天下，但近几年随着自主品牌的技术不断发展，越来越多的混动车型涌入市场。其中比亚迪宋PLUS DM-i作为超混技术加持的首款SUV产品，自上市以来，就受到了消费者的关注，配置信息曝光后更让消费者期待值倍增。那么，比亚迪宋PLUS DM-i和本田CR-V混动车型究竟谁更值得买？今天的文章给你答案。

新车采用比亚迪家族全新的Dragon Face 3.0龙魂美学设计，整个前脸看起来相当霸气，这也是比亚迪的核心设计理念，非常具有辨识度。


本田CR-V的前脸设计相较于比亚迪宋PLUS DM-i来说就相对“保守”一些，不免让人有些视觉疲劳。该车在前脸部分运用了很多的线条设计，层次感较为丰富。

新车侧面独特的设计让车尾后半部分形成短尾的造型，甚至给人一种低趴的视觉效果，再加舒展的腰线设计，车身侧面的运动感以及层次感更加突出。


本田CR-V的侧面并未使用很多很复杂的线条设计，视觉效果较为简洁。该车在车窗边缘使用镀铬饰条进行点缀，提升了些许的精致感。

车尾通过上窄下宽的设计，将视觉重心营造得更低，呈现出“低趴”的效果。尾灯使用当下非常流行的贯穿式设计，在点亮后拥有很高的辨识度，下沉式的流体转向灯与尾部灯组连为一体，又一次展现出“Dragon Face 3.0”的设计亮点。

本田CR-V的车尾采用类似一刀切的样式，后尾部呈现出平直的感觉。并且尾灯也未使用当下非常流行的贯穿式设计，多多少少丢失了一些精致感。总体来看，比亚迪宋PLUS DM-i的外观设计要比CR-V更时尚、精致，也更符合当下年轻消费者的审美需求。

内饰采用多层悬浮式设计，再搭配日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色，设计感与科技感都非常的突出。中控台位置使用了较多的横向线条设计，将各个功能区域划分的清晰明了，操作起来非常的方便，再配合上大尺寸的中控屏幕，科技感十足。


CR-V的内饰设计更为复杂，看上去会比较的凌乱。好在用料扎实，做工细腻，风格偏向稳重成熟，表现同样不错，两款车内饰设计各有千秋。


新车使用了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，分辨率较高。车机系统则搭载与汉一致的DiLink3.0智能网联系统，基于安卓内核打造，能够兼容不少手机应用。另外再提一点，当打开百度地图、喜马拉雅FM等应用时，中控都会自动旋转为竖屏，方便驾驶者观察信息。同时，新车还支持整车OTA远程升级。


本田CR-V搭载第二代Honda CONNECT多媒体系统，提供导航、车联网、语音控制等功能。页面整体的UI设计非常不错，清晰度以及流畅度在同级车型中数一数二，而且车辆之间还可以共享实时位置。但车机系统的开放程度远远没有比亚迪宋PLUS DM-i高，可玩性一般。

新车搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机+ EHS电混系统组合。其中发动机的最大输出功率81kW，峰值扭矩135N·m；电动机的最大输出功率132kW(145kW)，峰值扭矩316N·m（325N·m）与这套混动系统匹配的是E-CVT变速箱。

本田CR-V的混动车型搭载的是搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其中发动机的最大输出功率为107kW，峰值扭矩175N·m；电动机的最大输出功率为135kW，峰值扭矩315N·m；传动系统则匹配一台E-CVT变速箱。通过对比后发现，CR-V的动力数据要相比于比亚迪宋PLUS DM-i逊色一些。

如果你是在一线的限购城市，一牌难求，那么这两款车之间不需要有任何的纠结，宋PLUS DM-i一定是更好的选择。如果不是在一线限购城市，如果你更注重实实在在的获得感，想要经济省油，想要相对长久的持有，作为家用的第一辆车，宋PLUS DM-i更值得购买；如果是相对短时间持有，就是对合资品牌的身份更加看重，那么CR-V可能更适合你。