紧凑型SUV是中国汽车市场最火爆的细分领域，无论是国产车还是合资车，都在这一领域内投入了大量资源。作为中国知名度最高的品牌之一，MG也推出了自己的代表性车型——MG领航。

2021款MG领航的指导价为9.98-15.98万元，与同级别的合资车型相比，这个价格是相当亲民的。而与MG以往车型相比，MG领航在外观、内饰、动力、配置等方面都有着明显升级，竞争力也因此大幅增强，即使面对大名鼎鼎的本田CR-V，它的综合实力也不落下风。

从里到外的精致感

MG领航采用了家族化的设计语言，大尺寸的中网、犀利的大灯、夸张的前包围，都充满了年轻化、时尚化气息。MG品牌源自英国，是国内少有的带有运动基因的汽车品牌，这一点在MG领航上体现得很充分。

本田CR-V同样也采用了家族化的设计手法，前脸造型是消费者非常熟悉的。本田目前在售的车型都有一个特点，那就是前脸非常复杂，属于各种曲线的结合体。看上去层次分明，两根略呈W型的镀铬装饰条也起到了很好的点缀作用。不过它的前脸稍微有些凌乱，在年轻化方面不如MG领航那样到位。

MG领航全系均采用了LED大灯和LED日间行车灯，大灯组内部是四颗独立光源，看上去炯炯有神，设计感非常强，也比较符合年轻人的审美观念。

本田CR-V的大灯与整个前脸的设计风格一样，内部结构非常复杂，在不少品牌的设计风格都在向大气、简约转型的时候，本田却逆其道而行，在各种曲线的运用上乐此不疲。不过从功能上来说，两款车还是非常接近的。

MG领航的车身尺寸为4610mm×1876mm×1685mm，轴距则为2720mm，达到了同级别车型的主流水平。分段式腰线让车身侧面显得十分动感，同时还拉长了车身的视觉效果。与此同时，它的车门进行了内凹式处理，宽大的轮拱则凸出车体之外，这种动静结合的设计手法赢得了大量年轻消费者的认可。

本田CR-V的车身尺寸为4621mm×1855mm×1679mm，与MG领航差别不大，但它的轴距只有2661mm，比MG领航短了6cm左右，因此在内部空间方面也居于下风。与MG领航不同的是，它的尾窗面积更大，营造出一种类似悬浮式车顶的效果，展现出了比较强的设计功力。

MG领航的尾部层次分明，各个部位之间错落有致，但是没有一丝凌乱的感觉。它采用了分体式尾灯，夜间点亮后有着很高的辨识度。整个车尾采用了大量的横向线条，拉宽了车尾的视觉效果，整体看上去大气而又精致。

本田CR-V的尾部也有着很高的辨识度，尾灯的造型和尺寸都很夸张，与高位刹车灯和后雾灯结合在一起，整个尾部的灯光系统都比较引人注目。与前脸一样，它的尾部也有两根横向镀铬装饰条，提升了整车的档次感。

MG领航的内饰采用了全新的设计手法，整体看上去简洁清爽，悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘和圆形的空调出风口都属于比较年轻化的设计元素，上深下浅的色彩搭配看上去也比较时尚。

本田CR-V的内饰设计中规中矩，方向盘和空调出风口的造型都比较普通，整体上稳重有余，而动感不足。它的消费人群与MG领航有不小的区别，在年轻化等方面还需要进行提升。

MG领航全系标配10.1英寸中控屏，显示效果细腻，同时还支持卫星导航、车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等各种功能，属于美观与实用的结合体。

本田CR-V低配车型配备了5英寸不带触控功能的中控屏，高配车型则升级为7英寸，但操作手感和现实效果均不能与MG领航相提并论。除此之外它的各项功能也比较简单，语音识别系统只能控制电话，OTA升级功能更是全系缺席，与MG领航之间的差距十分明显。

MG领航的后排空间比较宽敞，长时间坐在后排也没有憋屈的感觉。与此同时，它还拥有后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置，进一步提升了舒适度。

本田CR-V轴距较短，因此在后排空间方面也逊色于MG领航。它的座椅功能和配置与MG领航差别不大，但价格上的差距却十分明显，性价比方面几乎没有什么优势。

更加丰富的配置

本田CR-V的卖点在于所谓的“三大件”，配置水平则往往不尽如人意。而MG领航则继承了国产车“低价高配”的优良传统，在配置方面展现出了更大的诚意。

以消费者比较关心的舒适度为例，本田CR-V在售价为20.78万元及以上车型上才提供腰部支撑、主副驾电动调节等功能，而类似的功能，在MG领航售价11.58万元的中配车型上就已经出现了，二者的价差接近10万元。

又比如人车交互，MG领航全系搭载了10.1英寸的液晶中控屏，斑马智行系统可以通过语音来控制导航、电话、天窗、空调等各种常用功能，舒适度和便利性都达到了很高的水平。而本田CR-V最好的中控屏也只有7英寸，语音识别系统也只能控制电话，基本上不存在什么人车交互。

类似这样配置上的差距，还体现在很多方面，年轻人喜欢的手机无线充电功能，在MG领航13.58万元的中配车型上就已出现，本田CR-V则只出现在20.78万元以上的车型上。在同等价位下，MG领航明显有着更高的性价比。

更强的动力性能

MG领航搭载了1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为127kW，最大扭矩275N·m；后者最大功率为170kW，最大扭矩为370N·m，百公里加速时间仅为7秒。同时它的发动机还采用了全球首创的三腔魔力方技术，油耗低、响应快、超平顺，带给用户远超竞争对手的驾控体验。

本田CR-V的动力系统较为复杂，它的纯燃油版车型搭载了1.5T发动机，最大功率为142kW，最大扭矩为243N·m，与MG领航的1.5T发动机相比要逊色不少；它的混动车型搭载了最大扭矩为175N·m的2.0L自然吸气发动机和最大扭矩为315N·m的前置电机，在动力参数上仍然不敌MG领航的2.0T发动机，但在油耗方面有一定优势。

值得一提的是，虽然本田CR-V的混动车型在油耗上有一定优势，但它的价格昂贵，技术复杂，维护麻烦，保养成本也比较高，总体的购车和用车成本都非常高。对普通消费者而言，并不是一个好选择。

性价比高下立判

本田CR-V早在国产车尚未崛起的十几年前就已经在SUV销量榜上名列前茅，但现在却遭遇了MG领航这样强劲的竞争对手。从整体上来看，MG领航在各项功能与配置方面均不输于本田CR-V，但是它在价格上却有明显优势，用车成本也比较低。抛开那些虚无缥缈的品牌影响力，对普通消费者而言，MG领航显然是更好的选择。