大家好，欢迎大家来到58汽车《真值么》栏目。本期内容要和大家来聊一聊的最近关注度比较高的比亚迪唐DM-i，这是比亚迪DM-i系列的第三款车型，虽然相比前两款车型，唐DM-i虽然是体型最大的，但依旧有着不错的经济燃油表现。综合油耗在亏电的情况下，最低仅为5.3L/100 km，相信看到这个油耗水平，都会令很多人心动。那么，这款车真的值得入手吗？看完接下来这几个问题，我相信你就会有答案了。
早在去年中旬，比亚迪官方就宣布了将DM系列分为DM-P（powerful）主打性能车与DM-i (intelligent) 提高效能两大系列，以达到满足更多消费者的用车需求。唐DM-i这款车就搭载了更侧重于节能经济的DM-i超混系统，因此才有了我开头所说的令人惊喜的5.3L/100 km的低油耗，而在其它方面大体和我们之前所熟知的唐DM相仿。
那DM-i这种混动系统到底好在哪？
DM-i是电机为主，发动机为辅的动力系统，车型发动机在大多数情况下是以给发电机发电为主，因此在大部分城市路况下发动机是不会直接介入工作，一般是在高速上，才会直接介入工作，所以搭载了DM-i超混系统的车型，会有这么好的油耗表现。另外，其车型整体续航表现也要比一般的同级别插电混动车型要好一些，不仅是唐DM-i，此前比亚迪推出的两款DM-i车型都是如此，如果你通勤距离不是很长的话，直接拿它当电车使也是没问题的，平常用车比较经济实惠。
唐 DM-i一共推出了三款车型，其价格区间为18.98-21.98万元，相比老款的DM车型，可在起步价上又有进一步下探。让更多想买唐混动车型的车主们省了一笔钱。
在优惠政策上，目前官方给出的优惠政策是首任车主三电终身保修，可以终身免费安装充电权益包，置换最高补贴8000元，介绍新车主还有10000积分等。
我们也实地去4S店进行了探访，由于这款车刚刚上市不久，在北京许多4S店内都没有现车需要预定，在价格上也几乎没有优惠，可供大家参考的也只有官网上的优惠政策。
另外，值得注意的是，据4S店销售介绍，4S店这边可以赠送充电桩，但安装部分还要车主自费去联系安装。不过，作为一个混动车型，这款车也不必依赖于充电桩，有与没有都无伤大雅。
唐DM-i作为一个全新的车型，目前还无法收集到更多以及更精准的数据，但我们可以以唐DM保养费用作为一个参考，其小保养费用在790元左右，6万公里常规保养的成本在9779元左右。
同时，按照目前5.3L/100 km的综合油耗来算，目前92号汽油的油价是6.68元，一年假如行驶2万公里，平均每月油耗费用不过590元左右。另外这款车虽然在北京不能用新能源指标买，但也不用花购置税，相当于又省了一笔钱。因此，这款车在用车成本上还是比较省的。
在唐DM-i这个价格区间的插电混动车型，尺寸相仿的，像途观L PHEV、沃尔沃XC60 PHEV售价都比较高，相对比较便宜的WEY VV7 PHEV起售价也要21.98万起步，相当于唐DM-i的顶配的价格。所以，实际上这款车并没有什么直接的竞争对手。
不过，今天我们且拿价格最为接近的VV7 PHEV给大家做一番对比，看看唐DM--i作为一个后来者究竟实力如何？按照价格区分，我们以唐DM-i顶配（110KM尊荣型）和VV7 PHEV入门版（2.0T）进行对比，可以发现，在车型尺寸方面，唐DM-i在“三围”上表现更好一些，而轴距表现略微逊色一些。
动力方面，VV7 PHEV采用了2.0T的发动机会更为强劲些，但在电机方面还是唐DM-i更胜一筹，唐DM-i电机最大功率可以达到160kW,而VV7 PHEV为85kW。所以整体来看，二者可以说是势均力敌。
但值得注意的是，唐DM-i在价格上确实相对实惠一些，所以在综合产品力上，唐DM-i会更吸引人一些。
相比唐DM系列，唐DM-i推出的配置中是没有四驱版本的，并且动力上以及部分配置上也会相较于DM系列更弱一些，令不少人感到遗憾。当然，这也和比亚迪的规划有关系，DM-i主打经济适用的定位，以更低售价以及更省油、更平顺的表现来迎合更多消费者的喜好，自然而然要作出区分和取舍。
不过，唐DM-i这款车所处位置还是略显尴尬。对于很多消费者而言，抛却空间和部分配置的优势，大程度考虑省油、省钱的标准的话，还不如去买比亚迪的宋PLUS DM-i，比唐DM-i便宜不少，也同样搭载DM-i超混系统，空间也不差。的确要论性价比，还是宋PLUS DM-i表现更好一点，但这两款车型定位不同还是要根据自身需求考虑，
聊这么多，也是希望大家对于唐DM-i这款车有个深刻的了解。单纯就唐DM-i这款车而言，无论是自身的实力还是和竞品的对比，它都是一款值得一看的经济适用的中型SUV，但如果你没有那么高的预算，同时对空间要求也没那么高的话，不如看看同品牌的宋PLUS DM-i，这款车或许更适合你。
