大家好，欢迎来到58汽车的《真值吗》栏目。今天我们来和您聊聊前一阵一直很有话题性的车——上汽大众帕萨特。帕萨特是上汽大众推出的很具有代表性的作品，是一款定位在18-28万元价位偏向商务的中级轿车。

  目前帕萨特的指导价在18.58万元-28.28万元之间，全系综合优惠可达近5万元，基本上可以实现不到20万，就可以实现拥有一台德系中级轿车的梦想。这个价位其实还是比较适合家庭首购的首选车型，当然也很适合置换的人群。

  对于首次购车的消费者来说，帕萨特的价格可以说是性价比还是比较高的，可以纵观一下当前市场上的同级别车型的售价，它的整体优惠力度可以说都高于竞品车型的优惠力度。从家庭唯一用车的角度来看，4933mm的车身长度，轴距为2871mm，有着不错的车内空间表现，完全可以胜任日常的空间需求，就算家里有孩子也能轻松应对。如果对车辆品质有一定要求，作为老牌德系车的帕萨特，它的设计和做工也不会让各位失望。

  而对于换购人群来讲，俗话说“宝马路虎不可怕，就怕大众底下带字母”新款帕萨特的尾标和自家的旗舰辉昂就非常像，在LOGO底下有一排字母相比新款迈腾，帕萨特的这一做法更加聪明满足消费者的面子上的需求。而且德系车的品牌价值一直国人眼中都有着不错的地位，大众也算是较早进入国内的德国汽车品牌。如果说不想换SUV，还是想有轿车的驾驶质感，就算家里有了二胎对空间有一定的需求，我相信帕萨特也是一个不错的选择。

  本身现在帕萨特的整体优惠力度就很大，经过实地探店所知，我们以2.0T精英版为例，新车裸车21.79万元，综合优惠最高可达近5万元，全款购买的话整体落地价格可以保持在20万左右。如果是贷款买车的话，目前的大部分经销商都会提供首付20%，两年免息的政策。

  置换购车的话，还有9000的置换补贴可以加进综合优惠价中，也就是说整体综合优惠可以达到近6万元的水平，最后加上旧车折旧价格，对于置换车主其实只需要承担十几万的费用，就可以购得德系中级轿车。可以说是性价比相当的高了。不管是家用，还是商用都是一个不错的选择。

  我们先从保养说起，帕萨特的首保是在5000公里，免费保养。随后是每7500公里进行一次保养。在保养费用上，帕萨特的1.4T车型与2.0T车型差距不大，最基础的每7500公里的保养价格在850元左右，2万公里的保养都在1700元左右。所以如果以车辆一年行驶2万公里计算的话，保养花费约在1100左右。

  然后我们聊一聊油耗方面，相信也是大家最关心的一点。目前在售的帕萨特主要分为两个动力总成配置，分别是搭载EA211的1.4T车型和搭载EA888的2.0T车型（包含低功率版本和高功率版本）。他们都匹配的是7速双离合变速箱，换挡相对平顺。通过真实车主用户的调研数据来看1.4T车型的平均百公里油耗为7.8L/100km,而2.0T车型（包含低功率和高功率）的平均百公里油耗则为8.6L-9L/100km。所以我们从两款车型的油耗表现来看，整体的燃油经济性表现还是不错的。

  以官方指导价格来做个衡量的话，目前市面上帕萨特的竞品车型的确不少，比如日系家族中的尼桑天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁，美系的别克君威。那我们以尺寸和价格与帕萨特比较相近的日系天籁为例。现款在售的天籁车长4901mm，轴距2825mm，在空间变现方面的确是不如帕萨特。 

  而动力方面天籁现款同样搭载的也是2.0T发动机，匹配的是CVT变速箱（模拟8速），尽管说天籁的发动机马力的确是比帕萨特高，但是在变速箱传动效率上的确就不如双离合变速箱，加速是个软肋，而且帕萨特的发动机为铸铁发动机，很耐造。

  帕萨特的330TSI精英版和天籁的2.0TXL智进版可以说是同级别配置车型了，但其实两款在厂商指导价格上只相差了大概2000元。而目前帕萨特的经销商优惠价格力度明显是要比天籁高的，所以在他们之间帕萨特更加值得购买。

  其实帕萨特早在1984年就被上海大众由联邦德国引进，只不过那个时候不叫帕萨特，而是众人周知的“桑塔纳”。它要比同一家族的迈腾还要早，直到今天在中国已经将近40年时间，帕萨特这个名字早已深入人心。市场上的表现和赤裸裸的销量数据摆在面前，没人能否认帕萨特曾经现在乃至未来的成功，而且德国品质感一直深入人心。

  帕萨特的前脸尽管依然是一副“大众”脸,但是亮点在于尾部两侧横置式LED尾灯采用全新设计,同时PASSAT的尾标设计在尾部中央,非常具有豪华感。　　

  内饰方面，相较现款横平竖直的中控布局更有设计感,新车内饰由大量横向线条组成,中控台嵌入一款大尺寸液晶中控屏,科技感十足,非常地亮眼。空调出风口则置于了下方,大众风格的三幅式方向盘功能齐全,档杆后还设置了储物格和杯架,非常贴心。 

  基于最为先进的MQB平台打造，配备了全液晶仪表盘、盲区检测、车道保持、ACC、手机Carplay互联、丹拿音响、全景影像、自动泊车、3区自动空调、无线充电、全景天窗、前排座椅12向+头枕4向可调、全景影像等,配置非常丰富。 

  首先，要说的就是关于变速箱的问题。双离合变速箱的确是有着不错的换挡逻辑，但是相比较于AT变速箱（手自一体变速箱）的换挡机制，在低速或者急加速的情况下，还是出现一些轻微的顿挫感。这个问题其实一直也是双离合变速箱的老毛病，所以在买车前一定要思考好自己到底能不能接受这个问题。

  第二点，想必也是大家众所周知的，作为车界的套娃代表，整体的设计风格还是有些中庸老气，虽然有仪表盘和中控大屏在做科技的装饰和支撑，但是依旧改变不了整体套娃的风格。

  第三点就是是关于保值率，通过58汽车和J.D.Power联合发布的保值率数据来看，德系车的保值率不如日系车保值率的一直是一个不争的事实，帕萨特的保值率为54.4%，而刚刚提到的日系尼桑天籁的保值率则是61%。

  以上聊了这么多，其实也是希望大家能对上汽大众帕萨特这款车有个更加深刻的认识，总体上来说，这是一款目前性价比比较高的德系中级轿车，不管是作为家庭里的第一辆私家车，还是作为商用的公务车，都是一个不错的选择。而且目前帕萨特全系车型在终端市场综合优惠5万元，不仅相比同级别的车型价格实惠很多，而且配置也超越同级别车型许多，所以要问帕萨特真值吗？答案当然是：值！