2021年上海车展正式开幕，重磅车型云集，万众瞩目的全新一代汉兰达终于在丰田展台与大家见面，它真的是让大家等太久了。在体验一番过后，我敢说，还没上市的全新一代汉兰达，必将继续成为爆款，我们一起看一看。

新车看点：

1、全新的外观内饰设计，不再是中年人的专属。

2、搭载与凯美瑞双擎一样的2.5L混合动力系统，在燃油经济性上表现更优秀，烧油也不心疼。

3、内饰有全液晶仪表和大屏了，还支持CarPlay。

全新一代汉兰达是广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV，也是第四代汉兰达。新车从内到外都发生了变化，以前的霸气得以保留，多了一些秀气在里面，毕竟这样可以覆盖更多的受众，毕竟很多年轻人也喜欢开一辆大SUV，前卫动感的高颜值让他们下单的几率更大。

外观从前脸基本上看不出现款汉兰达的影子，这样的设计反而让人不好分辨，毕竟同门师兄弟不管是RAV4荣放还是威兰达这些都是类似的前脸设计。新增中国首发全新宝石蓝车身色，高级。

类似梯形前格栅的线条让车头看上去很立体，向下的线条连上了细长的前大灯，搭配熏黑中网以及飞翼式镀铬，气势和设计感还是有的。

多眼式LED前大灯的内部结构看着很复杂，不知道未来上市以后是不是标配，现款部分车型的卤素大灯实在是有点违和。与前脸复杂的装饰件一样，要是不小心需要进行前脸的维修，相信维修工期也得比其他车型多等两天，毕竟设计比现款车型要复杂一些。

全新一代汉兰达的尺寸发生了变化，车长和轴距相比上一代增加60mm，长宽高增加至4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm。这也带来了不错的第二排空间，但第三排依旧不适合长途乘坐，我们在后边内饰时候再详细说一下。

车身左右翼子板贴上了HYBRID字样，告诉你这是一台搭载2.5L混合动力的版本，也是同级中率先搭载混合动力的车型，油耗很低，多少？往下看。

轮胎规格235/55 R20，轮胎选用邓禄普的SP SPORT MAXX 050，平台上售价为1200元一条，后期更换的时候对于这个级别来说，价格合理。20寸高光大轮圈展现出新车的宽大感和厚重感，效果够霸气，对轮圈升级情有独钟的消费者可以省下一笔钱了。

车尾设计也更耐看，尾部灯组设计也与前大灯一致，呈现出细长延伸的样式，车尾写着E-Four，代表着这是一台搭载电动四驱系统的汉兰达。

全包式的车门，在下雨时候不会将泥水甩到车门内侧，可以避免裤腿弄脏，这样设计还是很有必要的。

来到车内，相比现款车型内饰的变化可以说天翻地覆，大面积采用高级与精致触感的皮质包覆，还有那12.3英寸全液晶仪表，以及12.3英寸中控显示屏相比现款车那堪称10年前的内饰设计太让人感动了。让人不禁感叹，原来汉兰达的内饰也可以这样高级？

由于展车没有通电，我们无法体验全液晶仪表带来的效果，但通过上方凹槽我们看到全新一代汉兰达配备HUD抬头显示，根据官方提供的配置信息，10英寸，彩色的。

同样12.3英寸的中控屏也没法点亮，空调、座椅加热等常用实体按键得以保留，用起来很顺手，尤其是车辆行驶过程中调节一些功能，比全触控要精准很多。

以下车机系统配置官方信息：全新一代汉兰达新导入包括小度智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的车载智联系统，支持导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能。用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。并且可享受基础流量5年免费，包括：导航、语音、云端服务；娱乐流量1年免费，包括：音乐等。

说这么多，一个配置就够了，那就是根据官方信息得知，全新一代汉兰达将支持CarPlay，喜大普奔。

A柱部分搭载了JBL音响，这是一个巨大的进步，要知道现款汉兰达就算顶配车型那也只能算是个喇叭。

中控下方留了2个USB充电口和一个12V电源接口，以及一个USB数据接口，满足供电需求。

从方向盘左侧的区域可以看到，展车配备了方向盘加热功能，在北方，座椅加热和方向盘加热是应对寒冷的法宝，人体对直接的热量感知要比暖风慢慢热起来强得多的多。

换挡区域，三种驾驶模式调节放在挡把的后方，电子手刹、EV模式调节以及车身控制都在附近。此外两个杯架很大，可以放下保温杯，出行的时候很方便，这也是汉兰达的一贯传统，大。

中央扶手的储物格一如既往的大，但我找了半天开关，只找到滑盖打开的一种方式，不知是否可以将整个盖板打开，里边的空间与现款车型不相上下，深度和宽度都无敌。

都知道日产的座椅最舒服，但丰田汉兰达的车身很大，带来车内空间足，座椅设计就可以更宽大柔软，一点也不输日产的“大沙发”。

第二排座椅可前后滑动，相比现款车型座椅滑轨延长30mm，第三排不仅乘坐更为便捷，腿部空间也更大，后排支持二排、三排4/6分割，后备箱空间更大更实用。

第二排配备独立空调和后排座椅加热，作为中大型SUV车型来说，多一个后排空调会让车内更快的达到合适温度，座椅加热在北方的冬季也是非常贴心，让后排乘客也得到愉悦的乘坐，到位。当然在这个级别的高配车型上，后排座椅也都是标配，全新一代汉兰达没有拖后腿。

有人会问，2+3+2的座椅布局怎么进入第三排，很简单，第二排座椅靠背处有个拉手，拉一下座椅会直接滑动到这个位置，就可以正常出入第三排，之后将靠背归位即可，调节第二排座椅前后开关就在坐垫下方，在开关下方还有通风口，暂时还不知是不是空调从这里吹风。

如果第二排调到舒适的腿部空间，第三排的空间依旧不太足，身材苗条的朋友可以短途体验一下，在日常使用中大多数第三排也是放置物品，乘坐的话，只推荐短途应急。

不过第三排座椅放倒后可以得到不错的后备箱空间，盖板下方是备胎的应急工具，当然电尾门不会缺席。

全新一代汉兰达底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构，另外还有E-FOUR电子系统，依旧是单边单出的排气方式，对于喜欢对称美的国人来说，弄个双边共双出的排气真的那么难吗？像竞争对手的福特探险者、包括很多自主品牌都是双边排气，全新一代的汉兰达真得跟上啊，不然会失去一些追求完美的客户的。

实拍车型搭载的是混合动力系统，熟悉的丰田家族2.5L混动系统，发动机最大功率为192马力（141kW），与之匹配的也是熟悉的E-CVT变速箱，官方公布的油耗成绩为6.1L/100公里，这样一来，大部分时间城市上下班代步的燃油成本也越来越低，相信会让一部分因为现款车型2.0T车型油耗比较高的人群的打消顾虑，也是一个值得购买的点。

全新一代汉兰达已经是家族的第四代车型，由内而外的改变成为全场焦点，还没上市就能看出必将是销量担当。我说全新一代汉兰达值得买，因为外观全新设计让年轻群体更加关注，不再觉得汉兰达是中年人的专属，现款内饰的槽点在全新车上通通改进，终于跟上了节奏，混动系统的加入让油耗降低，让更多的人不再因为心疼油钱而不愿购买，如此，我和持币待购的朋友们一起期待全新一代汉兰达的上市价格，敬请关注58汽车为您带来的后续报道。