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撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

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2021-04-02 00:33:59来源:58车类型:原创编辑:周洋

前不久,比亚迪旗下秦PLUS DM-i超级混动车型正式上市,该车在动力、续航以及油耗经济性、便利性和性价比等方面的表现都超过了丰田“实力派先锋”卡罗拉双擎E+。今天,我们就从用户角度出发,来看看同为混动车型,秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+该如何选呢?

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

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秦PLUS DM-i采用比亚迪“Dragon Face 3.0 ”设计语言,点阵式的进气格栅以及LED箭羽式造型的前大灯设计,使车辆看上去精致且辨识度极高,符合当下年轻消费者的审美。卡罗拉双擎E+是基于上代卡罗拉双擎开发,中网采用了上下分层的设计,下半段有着专属的蓝色饰条和点阵式格栅,绝大多数地方都和双擎版本没啥区别。

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

秦PLUS DM-i车身侧面的比例和姿态营造出很强的运动范儿,在后翼子板处出现了一种跳跃转折的造型,让车辆侧面的身段显得更矫健,更具力量感。卡罗拉双擎E+俯冲式的侧面造型让这款车拥有不错的低重心设计,营造出不错的运动感。

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秦PLUS DM-i尾部设计多以横向线条,强调了视觉宽度,而贯穿式尾灯和龙爪的元素也被运用到这款车上,整体的视觉效果看起来更好。卡罗拉双擎E+的车尾造型看上去较为饱满,两侧的LED尾灯由一条蓝色装饰条相连,但尾部少了一些设计感。

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秦PLUS DM-i在设计上采用了时下流行的设计元素,更加符合用户的喜好和需求。而卡罗拉双擎E+的外观设计与卡罗拉如出一辙,虽然造型经典,但是对于追求颜值的年轻消费者来说,确实没有太多看点。

空间方面,秦PLUS DM-i和卡罗拉双擎E+同为紧凑级轿车,大家一定都非常关心它俩到底谁更大。

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

通过上图的尺寸对比能够发现,秦PLUS DM-i在长、宽、高以及轴距方面都要比卡罗拉双擎E+更胜一筹,在A级车型中,这样的尺寸完全能够满足国内消费者对于“大空间”的购车需求。此外,秦PLUS DM-i的后排座椅可支持按比例放倒,提供更大的储物空间,实用性和灵活性也更胜一筹。

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

内饰方面,秦PLUS DM-i拥有环抱式阔境悬浮座舱、12.8英寸智能悬浮旋转大屏以及三辐平底多功能方向盘,都很好的提升了车内质感。反观卡罗拉双擎E+的内饰设计相对复杂,看上去显得沉闷,在档次感方面还是差了一些。

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秦PLUS DM-i配备的12.8英寸智能悬浮旋转大屏,显示效果清晰、触控反应迅速。车机则使用DiLink 3.0智能网联系统,基于安卓内核打造,不仅开放程度更高,而且还能够兼容不少手机应用。另外再提一点,当打开百度地图、抖音等应用时,中控都会自动旋转为竖屏,方便驾驶者观察信息,相较于卡罗拉双擎E+可玩性和便利性更高。卡罗拉双擎E+并没有在车机系统上做突破,功能依旧停留在几年前的水准,并且8英寸中控屏仅在两款高配车型才有,具备常用的导航、蓝牙、车联网等。另外,屏幕的位置太靠下,角度也比较直,行驶中观察和操作都不是很方便。

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

两款车在内饰方面的优劣点是非常明显的,秦PLUS DM-i在实用性体验以及车机功能上都表现十分出色。虽然卡罗拉双擎E+配备的功能没有缺失太多,但8英寸中屏幕在当下潮流设计中并不占优势,用户的实际体验也并不好。

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

从以上对比表格可知,秦PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机,最高热效率达43.04%,最大功率为81kW,峰值扭矩为135N·m。与此同时,秦PLUS DM-i提供132kW和145kW两款电机,纯电续航里程为55km和120km。亏电油耗低至3.8L,仅为燃油车油耗的一半,更适合国内用户经常走走停停的实际出行场景。在满油满电的状态下综合续航里程达到1245km,大大解决了消费者对新能源汽车的续航焦虑。120KM版还支持直流快充,30分钟即可充电80%。

卡罗拉双擎E+搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统,最大功率为99Ps,最大扭矩为142N·m;永磁同步电动机的最大功率为72Ps,最大扭矩为207N·m,在满油满电情况下,综合续航里程为985km。根据小熊油耗的数据同级,新款卡罗拉双擎的平均油耗为4.59L/100km。另外,卡罗拉双擎E+全系配备53kW的电机,纯电续航里程为55km,与秦PLUS DM-i中低配车型相当。

从续航表现以及20万左右的售价来看,卡罗拉双擎E+在性价比方面确实与秦PLUS DM-i有一定差距。

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

本次为大家选择的车型是秦PLUS DM-i 120KM旗舰型(顶配车型)和卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT先锋版 (低配车型)。

首先是家庭用户最关心的安全配置,秦PLUS DM-i和卡罗拉双擎E+都搭载了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排气帘、ABS抱死、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制和儿童安全座椅接口等基础安全配置。但秦PLUS DM-i更加安全,详见下图:

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

秦PLUS DM-i配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、行人碰撞防护系统等,拥有更高级别的自动驾驶辅助功能,为家庭出行带来更安全的行车保护。

而在便利性和科技性配置方面,秦PLUS DM-i也全面领先卡罗拉双擎E+。

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

秦PLUS DM-i搭载了电动天窗、双区自动空调、后排出风口、全车车窗电动升降、遥控泊车、12.8英寸自适应旋转悬浮中控大屏、语音识别、导航等配置,而这些配置并未在20万左右的卡罗拉双擎E+的身上装备,所以花少钱买秦PLUS DM-i可以享受更实用、更舒适的用车体验。

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

卡罗拉双擎低配版车型厂商指导价为20.78万元,目前经销商最高优惠可达4万元,车型售价16.78万元起;而秦PLUS DM-i顶配版车型厂商指导价为14.58万元,因为是新车上市,目前暂无优惠,但是终端价格相比卡罗拉双擎E+也要便宜6.2万元。

从价格上来说,目前秦PLUS DM-i可以说是在售的同级别车型中价格最为实惠,10万元左右的起售价比大部分的同级别燃油车还要便宜。相比卡罗拉双擎E+在价格上就已经占据了压倒性的优势。

撇开品牌看实力 秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+谁“混”得不错?

作为比亚迪DM-i超级混动的车型秦PLUS DM-i,主要的优势就在于它在节油、动力以及配置等方面,对比卡罗拉双擎E+都更有性价比和竞争力。再加上10万左右的起售价,为预算不多的消费者提供了新的购车选择。相反,作为丰田旗下的插电混动车型卡罗拉双擎E+,虽然在品牌影响力以及保值率等方面占有一定优势。虽然插电式混动车型目前还可享受新能源的优惠政策,优惠后20万元左右也只能买到中低配车型。所以,秦PLUS DM-i是10-15万元新能源家轿不二之选。

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