前不久，比亚迪旗下秦PLUS DM-i超级混动车型正式上市，该车在动力、续航以及油耗经济性、便利性和性价比等方面的表现都超过了丰田“实力派先锋”卡罗拉双擎E+。今天，我们就从用户角度出发，来看看同为混动车型，秦PLUS DM-i与卡罗拉双擎E+该如何选呢？

秦PLUS DM-i采用比亚迪“Dragon Face 3.0 ”设计语言，点阵式的进气格栅以及LED箭羽式造型的前大灯设计，使车辆看上去精致且辨识度极高，符合当下年轻消费者的审美。卡罗拉双擎E+是基于上代卡罗拉双擎开发，中网采用了上下分层的设计，下半段有着专属的蓝色饰条和点阵式格栅，绝大多数地方都和双擎版本没啥区别。

秦PLUS DM-i车身侧面的比例和姿态营造出很强的运动范儿，在后翼子板处出现了一种跳跃转折的造型，让车辆侧面的身段显得更矫健，更具力量感。卡罗拉双擎E+俯冲式的侧面造型让这款车拥有不错的低重心设计，营造出不错的运动感。

秦PLUS DM-i尾部设计多以横向线条，强调了视觉宽度，而贯穿式尾灯和龙爪的元素也被运用到这款车上，整体的视觉效果看起来更好。卡罗拉双擎E+的车尾造型看上去较为饱满，两侧的LED尾灯由一条蓝色装饰条相连，但尾部少了一些设计感。

秦PLUS DM-i在设计上采用了时下流行的设计元素，更加符合用户的喜好和需求。而卡罗拉双擎E+的外观设计与卡罗拉如出一辙，虽然造型经典，但是对于追求颜值的年轻消费者来说，确实没有太多看点。

空间方面，秦PLUS DM-i和卡罗拉双擎E+同为紧凑级轿车，大家一定都非常关心它俩到底谁更大。

通过上图的尺寸对比能够发现，秦PLUS DM-i在长、宽、高以及轴距方面都要比卡罗拉双擎E+更胜一筹，在A级车型中，这样的尺寸完全能够满足国内消费者对于“大空间”的购车需求。此外，秦PLUS DM-i的后排座椅可支持按比例放倒，提供更大的储物空间，实用性和灵活性也更胜一筹。

内饰方面，秦PLUS DM-i拥有环抱式阔境悬浮座舱、12.8英寸智能悬浮旋转大屏以及三辐平底多功能方向盘，都很好的提升了车内质感。反观卡罗拉双擎E+的内饰设计相对复杂，看上去显得沉闷，在档次感方面还是差了一些。

秦PLUS DM-i配备的12.8英寸智能悬浮旋转大屏，显示效果清晰、触控反应迅速。车机则使用DiLink 3.0智能网联系统，基于安卓内核打造，不仅开放程度更高，而且还能够兼容不少手机应用。另外再提一点，当打开百度地图、抖音等应用时，中控都会自动旋转为竖屏，方便驾驶者观察信息，相较于卡罗拉双擎E+可玩性和便利性更高。卡罗拉双擎E+并没有在车机系统上做突破，功能依旧停留在几年前的水准，并且8英寸中控屏仅在两款高配车型才有，具备常用的导航、蓝牙、车联网等。另外，屏幕的位置太靠下，角度也比较直，行驶中观察和操作都不是很方便。

两款车在内饰方面的优劣点是非常明显的，秦PLUS DM-i在实用性体验以及车机功能上都表现十分出色。虽然卡罗拉双擎E+配备的功能没有缺失太多，但8英寸中屏幕在当下潮流设计中并不占优势，用户的实际体验也并不好。

从以上对比表格可知，秦PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，最高热效率达43.04%，最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。与此同时，秦PLUS DM-i提供132kW和145kW两款电机，纯电续航里程为55km和120km。亏电油耗低至3.8L，仅为燃油车油耗的一半，更适合国内用户经常走走停停的实际出行场景。在满油满电的状态下综合续航里程达到1245km，大大解决了消费者对新能源汽车的续航焦虑。120KM版还支持直流快充，30分钟即可充电80%。

卡罗拉双擎E+搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，最大功率为99Ps，最大扭矩为142N·m；永磁同步电动机的最大功率为72Ps，最大扭矩为207N·m，在满油满电情况下，综合续航里程为985km。根据小熊油耗的数据同级，新款卡罗拉双擎的平均油耗为4.59L/100km。另外，卡罗拉双擎E+全系配备53kW的电机，纯电续航里程为55km，与秦PLUS DM-i中低配车型相当。

从续航表现以及20万左右的售价来看，卡罗拉双擎E+在性价比方面确实与秦PLUS DM-i有一定差距。

本次为大家选择的车型是秦PLUS DM-i 120KM旗舰型（顶配车型）和卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT先锋版 （低配车型）。

首先是家庭用户最关心的安全配置，秦PLUS DM-i和卡罗拉双擎E+都搭载了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排气帘、ABS防抱死、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制和儿童安全座椅接口等基础安全配置。但秦PLUS DM-i更加安全，详见下图：

秦PLUS DM-i配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、行人碰撞防护系统等，拥有更高级别的自动驾驶辅助功能，为家庭出行带来更安全的行车保护。

而在便利性和科技性配置方面，秦PLUS DM-i也全面领先卡罗拉双擎E+。

秦PLUS DM-i搭载了电动天窗、双区自动空调、后排出风口、全车车窗电动升降、遥控泊车、12.8英寸自适应旋转悬浮中控大屏、语音识别、导航等配置，而这些配置并未在20万左右的卡罗拉双擎E+的身上装备，所以花少钱买秦PLUS DM-i可以享受更实用、更舒适的用车体验。

卡罗拉双擎低配版车型厂商指导价为20.78万元，目前经销商最高优惠可达4万元，车型售价16.78万元起；而秦PLUS DM-i顶配版车型厂商指导价为14.58万元，因为是新车上市，目前暂无优惠，但是终端价格相比卡罗拉双擎E+也要便宜6.2万元。

从价格上来说，目前秦PLUS DM-i可以说是在售的同级别车型中价格最为实惠，10万元左右的起售价比大部分的同级别燃油车还要便宜。相比卡罗拉双擎E+在价格上就已经占据了压倒性的优势。

作为比亚迪DM-i超级混动的车型秦PLUS DM-i，主要的优势就在于它在节油、动力以及配置等方面，对比卡罗拉双擎E+都更有性价比和竞争力。再加上10万左右的起售价，为预算不多的消费者提供了新的购车选择。相反，作为丰田旗下的插电混动车型卡罗拉双擎E+，虽然在品牌影响力以及保值率等方面占有一定优势。虽然插电式混动车型目前还可享受新能源的优惠政策，优惠后20万元左右也只能买到中低配车型。所以，秦PLUS DM-i是10-15万元新能源家轿不二之选。