在国内，旅行车市场是个小众市场，目前在售的车型有不少都处于一个价格高竞争力低的尴尬局面，即便它们兼具轿车的舒适性，同时又有超大的空间，但仍然成为不了“大众”的选择。因此，当荣威Ei5以纯电旅行车身份出现的时候，的确令很多人感到惊讶。当年，新能源车也没有像现在这么火，两个“小众”市场碰撞在一起，很难说以后会怎么样？不过，最终Ei5以上市两年30万+销量成绩赢得了市场的认可。如今，新款荣威Ei5即将推出，我们也是抢先实拍到了这款车，接下来我们就来聊一聊，这款拥有“特别身份”的车型有什么样变化?

荣威Ei5之所以这么成功的主要原因就是它的高性价比，集旅行车和电动车的优点于一身，不到15万就可以拥有，打动了不少消费者。虽然现在新款Ei5还没有正式上市，但预计售价和现款不会有太大的出入，依旧会是一款极具性价比的车型。

而全新荣威Ei5相比现款，内外设计全面升级，续航从原来的420km升级成了501km，部分配置上也有相应的调整。

看到实车的时候，你很难把它和从前那个荣威Ei5联系到一起，整车洋气、年轻了不少。新车采用了最新的家族化设计，造型与上汽中高端纯电动车品牌，R汽车旗下ER6神似，与以前一副“油车”模样的Ei5相比，也更加符合当下电动车的设计潮流。

车型前脸采用了封闭式进气格栅，车头中央有一条高亮的黑色饰条连接着两侧犀利的前大灯，荣威车标也上面。而荣威车标也从原来的“狮标”变成了“R0EWE”字样，看起来更具质感，如此一来，也能将荣威旗下的电动车和燃油车更好的区分开来，未来荣威旗下的电动车都会延续这样的设计风格。新车下方进气口和雾灯区都采用了直瀑式造型，也赋予了整个前脸更加丰富的细节表现和层次感。

车型全系标配LED大灯，集成日行灯与远近光灯于一体，并且有自动大灯以及大灯延时关闭等功能，高配车型还将升级为矢量矩阵LED大灯，增加自适应远近光功能。

新车的侧面造型与现款保持了一致，虽然官方没有透露车型尺寸，但预计也是与现款保持了一致，而无钥匙进入、后视镜电动折叠等功能依然保留。

新车搭载了17英寸的双色五辐轮圈，造型别致，尺寸也比现款有所升级。轮胎为米其林PRIMACY 3ST系列，主打静音舒适，轮胎尺寸为215/50 R17，市场价约900元。

车尾整体造型变化也不大，主要是尾灯有一些造型上的变化，采用了箭翎样式的设计，雾灯区也换成了三角样式造型，与车头的设计呼应，看起来更精神了。

新车的充电口和现款一样也是前后各一个，快充口在车头，慢充口在后翼子板处。不过，新车增加了一个外放电的功能，通过慢充口可以输出2.2/3.5kW功率供电，出去野营的话，使用一些小家电就方便许多。

来到车内，车内变化也不小，整个内饰采用了集成化的设计，减少了物理按键的应用，面板下面还有较大储物空间，加上清新的内饰配色，令整个内饰看起来十分简洁，空出来的储物空间，也提供了存放物品的便利性又增加了视觉的通透感。空调出风口蓝色的贯穿式蓝色饰条分外的醒目，也更加贴合新能源车的身份。

同时，大量软质材料包裹，大量钢琴烤漆材质的运用让整个内饰质感有了不小提升，值得一提的是，在门板和IP台部分都有这种类似麻布的面料，手感也不错，但实际那并非是布料，而是一种特殊材质，后期打理也会更方便点。

中控屏换装了10.15寸的悬浮式屏幕，内嵌最新的斑马Venus智联系统，操作起来比较流畅，逻辑也比较清晰。除了一些车辆操作功能之外，内部还包含多种小程序，很符合我我们日常使用手机、ipad的习惯，所以用起来也是得心应手。

值得一提的是，新车增添了充电地图的功能，可以针对长途出行规划充电线路，不用人为的去规划，省时省力。不过我们目前实拍的车型上没办法展示这个功能，等待后期有机会试驾，我们再给大家详细展示这项功能。

仪表盘依然采用了7寸液晶屏和电子屏组成和液晶虚拟仪表，支持三种主题显示和丰富的车辆信息，显示效果不亚于全液晶仪表。

新车依旧是电子旋钮换挡，不过质感和手感都比现款提升了不少，旋钮上方的金属拨片左面是驾驶模式调节（标准、运动、节能），右面是制动能量调节，一共有三个档位。

新车前排有两个USB接口以及一个12V的电源，后排虽然没有配备空调出风口，但也有两个USB接口，因此充电还是比较方便的。

座椅舒适度上，这款车座椅靠背以及坐垫都采用了反弧面的设计，会更贴近身体的曲线，同时内部填充了20mm软泡材质，乘坐感受非常柔软、舒适，主副驾有电动调节和座椅加热功能，腰托可手动调节。当然，我们拍摄的这款车型配置较高，其他配置车型可能不具备部分功能。

作为一款旅行车，全新荣威Ei5空间绝对是其一大优势，身高175cm的体验者，调整好座椅后入座前排，头部有两拳的距离，来到后排，其头部空间有一拳，腿部空间有两拳。

储物空间上，除了前排杯架、手套箱、扶手箱这些常规的储物之外，这款车还有眼镜盒、卡槽、后排杯架，原来的后排空调出风口处也变成了储物格以及荣威的经典设计，我们上面所说的面板下面的储物空间， 可以放一些小件物品。

后备厢的表现比较不错，新车后备箱尺寸纵深为920mm-1770mm，高为760mm，宽为1040mm，容积高达1367L，满足全家出行的行李需求。在后排座椅不放倒的情况下，新车能装下两个28寸行李箱、一个24寸行李箱、一个20寸行李箱；4/6比例放倒，也能轻松放下标准滑雪板、冲浪板等运动用品；全放倒，则可以放下3000个iPhone 12包装盒或一辆成人自行车，大件物品统统能装下。

不过，后备厢并不支持全平放倒，座椅放倒之后与后备厢还是存在一定的高度差，所以放大件物品还是略有不便。

新车搭载了61.1kWh三元锂电池以及永磁同步电机，NEDC综合续航可以达到501km，相比以前的420km续航有了不小的提升。尽管纯电车的前机舱噪音相比燃油车已经安静不少，但新车还是在机舱盖上配备了隔音棉还是比较良心的。

同时驾驶辅助方面也比较丰富，配备了前向碰撞辅助、ACC自适应巡航和车道保持辅助功能等等，不过具有驾驶体验如何，还是等待日后的试驾。

作为一台中期改款车型，新款荣威Ei5的确升级不小，无论是颜值、配置、还是续航等，预计上市之后这款车也会依旧保持它的性价比优势，继续夯实市场地位。另外，据悉，这款车还会有换电版推出，采用了换电模式之后，会极大地降低续航焦虑，也能提高效率，降低成本也，尤其是对于网约车、出租车行业是个利好的消息。我们也期待这款车能够尽快的来到大家面前。