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风格大变/续航升级 全新荣威Ei5实拍解析

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2021-03-17 02:40:32来源:58车类型:原创编辑:刘海欣

在国内,旅行车市场是个小众市场,目前在售的车型有不少都处于一个价格高竞争力低的尴尬局面,即便它们兼具轿车的舒适性,同时又有超大的空间,但仍然成为不了“大众”的选择。因此,当荣威Ei5以纯电旅行车身份出现的时候,的确令很多人感到惊讶。当年,新能源车也没有像现在这么火,两个“小众”市场碰撞在一起,很难说以后会怎么样?不过,最终Ei5以上市两年30万+销量成绩赢得了市场的认可。如今,新款荣威Ei5即将推出,我们也是抢先实拍到了这款车,接下来我们就来聊一聊,这款拥有“特别身份”的车型有什么样变化?

风格大变/续航升级 全新荣威Ei5实拍解析

风格大变/续航升级 新款荣威Ei5实拍解析

荣威Ei5之所以这么成功的主要原因就是它的高性价比,集旅行车和电动车的优点于一身,不到15万就可以拥有,打动了不少消费者。虽然现在新款Ei5还没有正式上市,但预计售价和现款不会有太大的出入,依旧会是一款极具性价比的车型。

风格大变/续航升级 新款荣威Ei5实拍解析

而全新荣威Ei5相比现款,内外设计全面升级,续航从原来的420km升级成了501km,部分配置上也有相应的调整。

看到实车的时候,你很难把它和从前那个荣威Ei5联系到一起,整车洋气、年轻了不少。新车采用了最新的家族化设计,造型与上汽中高端纯电动车品牌,R汽车旗下ER6神似,与以前一副“油车”模样的Ei5相比,也更加符合当下电动车的设计潮流。

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车型前脸采用了封闭式进气格栅,车头中央有一条高亮的黑色饰条连接着两侧犀利的前大灯,荣威车标也上面。而荣威车标也从原来的“狮标”变成了“R0EWE”字样,看起来更具质感,如此一来,也能将荣威旗下的电动车和燃油车更好的区分开来,未来荣威旗下的电动车都会延续这样的设计风格。新车下方进气口和雾灯区都采用了直瀑式造型,也赋予了整个前脸更加丰富的细节表现和层次感。

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车型全系标配LED大灯,集成日行灯与远近光灯于一体,并且有自动大灯以及大灯延时关闭等功能,高配车型还将升级为矢量矩阵LED大灯,增加自适应远近光功能。

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新车的侧面造型与现款保持了一致,虽然官方没有透露车型尺寸,但预计也是与现款保持了一致,而无钥匙进入、后视镜电动折叠等功能依然保留。

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新车搭载了17英寸的双色五辐轮圈,造型别致,尺寸也比现款有所升级。轮胎为米其林PRIMACY 3ST系列,主打静音舒适,轮胎尺寸为215/50 R17,市场价约900元。

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车尾整体造型变化也不大,主要是尾灯有一些造型上的变化,采用了箭翎样式的设计,雾灯区也换成了三角样式造型,与车头的设计呼应,看起来更精神了。

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新车的充电口和现款一样也是前后各一个,快充口在车头,慢充口在后翼子板处。不过,新车增加了一个外放电的功能,通过慢充口可以输出2.2/3.5kW功率供电,出去野营的话,使用一些小家电就方便许多。

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来到车内,车内变化也不小,整个内饰采用了集成化的设计,减少了物理按键的应用,面板下面还有较大储物空间,加上清新的内饰配色,令整个内饰看起来十分简洁,空出来的储物空间,也提供了存放物品的便利性又增加了视觉的通透感。空调出风口蓝色的贯穿式蓝色饰条分外的醒目,也更加贴合新能源车的身份。

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同时,大量软质材料包裹,大量钢琴烤漆材质的运用让整个内饰质感有了不小提升,值得一提的是,在门板和IP台部分都有这种类似麻布的面料,手感也不错,但实际那并非是布料,而是一种特殊材质,后期打理也会更方便点。

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中控屏换装了10.15寸的悬浮式屏幕,内嵌最新的斑马Venus智联系统,操作起来比较流畅,逻辑也比较清晰。除了一些车辆操作功能之外,内部还包含多种小程序,很符合我我们日常使用手机、ipad的习惯,所以用起来也是得心应手。

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值得一提的是,新车增添了充电地图的功能,可以针对长途出行规划充电线路,不用人为的去规划,省时省力。不过我们目前实拍的车型上没办法展示这个功能,等待后期有机会试驾,我们再给大家详细展示这项功能。

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仪表盘依然采用了7寸液晶屏和电子屏组成和液晶虚拟仪表,支持三种主题显示和丰富的车辆信息,显示效果不亚于全液晶仪表。

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新车依旧是电子旋钮换挡,不过质感和手感都比现款提升了不少,旋钮上方的金属拨片左面是驾驶模式调节(标准、运动、节能),右面是制动能量调节,一共有三个档位。

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新车前排有两个USB接口以及一个12V的电源,后排虽然没有配备空调出风口,但也有两个USB接口,因此充电还是比较方便的。

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座椅舒适度上,这款车座椅靠背以及坐垫都采用了反弧面的设计,会更贴近身体的曲线,同时内部填充了20mm软泡材质,乘坐感受非常柔软、舒适,主副驾有电动调节和座椅加热功能,腰托可手动调节。当然,我们拍摄的这款车型配置较高,其他配置车型可能不具备部分功能。

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作为一款旅行车,全新荣威Ei5空间绝对是其一大优势,身高175cm的体验者,调整好座椅后入座前排,头部有两拳的距离,来到后排,其头部空间有一拳,腿部空间有两拳。

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储物空间上,除了前排杯架、手套箱、扶手箱这些常规的储物之外,这款车还有眼镜盒、卡槽、后排杯架,原来的后排空调出风口处也变成了储物格以及荣威的经典设计,我们上面所说的面板下面的储物空间, 可以放一些小件物品。

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后备厢的表现比较不错,新车后备箱尺寸纵深为920mm-1770mm,高为760mm,宽为1040mm,容积高达1367L,满足全家出行的行李需求。在后排座椅不放倒的情况下,新车能装下两个28寸行李箱、一个24寸行李箱、一个20寸行李箱;4/6比例放倒,也能轻松放下标准滑雪板、冲浪板等运动用品;全放倒,则可以放下3000个iPhone 12包装盒或一辆成人自行车,大件物品统统能装下。

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不过,后备厢并不支持全平放倒,座椅放倒之后与后备厢还是存在一定的高度差,所以放大件物品还是略有不便。

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新车搭载了61.1kWh三元锂电池以及永磁同步电机,NEDC综合续航可以达到501km,相比以前的420km续航有了不小的提升。尽管纯电车的前机舱噪音相比燃油车已经安静不少,但新车还是在机舱盖上配备了隔音棉还是比较良心的。

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同时驾驶辅助方面也比较丰富,配备了前向碰撞辅助、ACC自适应巡航和车道保持辅助功能等等,不过具有驾驶体验如何,还是等待日后的试驾。

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作为一台中期改款车型,新款荣威Ei5的确升级不小,无论是颜值、配置、还是续航等,预计上市之后这款车也会依旧保持它的性价比优势,继续夯实市场地位。另外,据悉,这款车还会有换电版推出,采用了换电模式之后,会极大地降低续航焦虑,也能提高效率,降低成本也,尤其是对于网约车、出租车行业是个利好的消息。我们也期待这款车能够尽快的来到大家面前。

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荣威Ei5
报价:12.88-16.11万
级别:紧凑型车
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