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自从福特探险者上市,这些豪华车瞬间不香了

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2021-03-09 20:17:00来源:58车类型:原创编辑:58汽车

自从福特探险者上市,这些豪华车瞬间不香了

在国内你随便问个路人甲,什么车开起来会豪华,肯定逃不过的三个答案一定是奔驰宝马奥迪。确实,豪华品牌已经建立了非常成熟的品牌形象,车标一亮,不管产品怎样,它们就代表了一种高贵的气息。

汽车媒体多年,摸过的豪华车也十有八九,总结下来发现,近几年豪华品牌在国内享受着高昂品牌溢价,但产品自身远不及让人挑不出毛病的地步。我们就以中大型SUV产品来举例,目前即便入门版也还没有低于50w的售价,但你可以找到2.0T的四缸发动机,织物座椅,甚至有些品牌敢连天窗都没有,“驴粪蛋表面光”,与国外对比多少有些可笑。说白了,真的是专挑有钱人“割韭菜”。

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纵观国内中大型SUV市场,不割韭菜的品牌没有了吗?当然是否定的!今天要讲的福特旗舰中大型SUV,就能很好的验证这一点。不仅售价合理,不割韭菜,三十年的时间,六代车型更替,探险者已然成为中大型SUV和美国SUV文化的标签,产品自身自然是经受住了市场和口碑检验的,可以说历代探险者都是世界范围中大型SUV车型的风向标。那么问题来了,这样一款不割韭菜的车型,它能够承担得起福特“旗舰SUV”的称号吗?福特的旗舰SUV,又是怎样展现“豪华”属性的呢?

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在国内,中大型SUV产品的消费者普遍身价不菲,是社会中的富人阶层。他们往往不仅家庭美满,事业成功,更是社会的顶梁柱。说句白话文,可以统称为“成功阶层”、“社会精英”。高层次的消费习惯往往对于产品的要求会更加苛刻,而针对买车这件事,豪华的体验一定是必不可少的。

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简单讲,在国内想被人当作豪华车看待,一个能镇得住气场的块头是必不可少的。国人普遍的观念仍旧会认为“大”即是好,从尺寸上来看,各大豪华品牌的中大型长度均接近5m。主流豪华品牌中,Q7的尺寸表现较为抢眼,车身长度达到了5067mm,,轴距达到了2996mm,普通成年人站在它身边,瞬间会显得十分娇小。可与探险者比较而言,奥迪Q7在长、宽、高以及轴距尺寸上全方位处于劣势,可想而知探险者是个什么块头。

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同时在外观设计上,探险者浑身上下流露着美式SUV肌肉范儿,六边形大嘴进气格霸气外露,引擎盖上隆起的筋线更是强劲有力。同时探险者采用了与林肯飞行家相同的CD6纵置后驱平台,所以短前悬的设计让发动机的位置更靠后,除了有更加完美的前后50:5整体来看力量之外又透露着积分优雅,越品越有味道,豪华感应运而生。

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豪华一定不能够仅是表面工夫,内在豪华才能够说服国内上层的用户。对于内饰而言,用料考究、设计高端、做工精细都是体现“豪华”二字必不可少的基本要素。可能一提到探险者这种美系大个头SUV产品,第一联想到的就是硬汉子,糙汉子的形象。可是一坐进车内可能会颠覆你的认知,如果称大家传统印象中的美式硬汉车的内饰为“毛坯房”,那这台探险者的内饰就应该叫“豪装房”。大量的真皮包裹是必不可少的,在每个部位的真皮之间是精致的缝线工艺处理。

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中控台的上方更是用了一大块的真皮覆盖,方向盘和手套箱还有些许仿炭纤的饰板,每张座椅称得上是“真皮沙发”,用料绝对是实打实的厚道。整个驾驶舱内凡是人体能够接触到的地方,几乎没有一块是能够看得到的硬塑料包覆。而且各处按键操作起来阻尼均匀,十分有质感。总之在内饰的第一印象上,探险者与各大豪华品牌车型足够有同场竞技的话语权。

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当然,越是能够被称为“尊贵”和“豪华”的,越不可以在“服务”上投机取巧。而越是把人照顾的体贴周到,才越是服务的精髓。比如我们在豪华品牌的车内,往往见到玲琅满目的舒适性、科技性配置,而这一点,探险者同样可以说是一个“细节控”。

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先举例舒适性配置,电调节方向盘、隐私遮阳帘、座椅按摩、前/后加热、前/后座椅电动调节,最打动人的一个细节点,是探险者在后备厢内设置了第三排座椅的电动放倒/抬起功能。对于任何一台6/7座车而言,折腾座椅布局都是件费力、麻烦又不优雅的事儿,而高级车与普通车的区别,就是高级车就是能让用户在任何时候都享受科技带给人的方便和仪式感,这一点全新探险者相对BBA等一二线豪华品牌竞争对手来说,考虑的更加周到。

舒适之外,科技配置是展现一个品牌科研实力,对自己用户定位以及产品是否厚道的一项硬指标。在这一点上,福特今年又给中国市场了一个很大的Surprise。车机交互系统已经成为全球新势力品牌想要弯道超车的赛道,而在这条赛道上,福特作为百年老牌车企,同样抢到了发言权,而且表现不俗,领先一众合资品牌一大截。

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进入到车内最为显眼的就是中间的12.8英寸中控显示大屏,承载了由长安福特专为国内市场打造的SYNC+智行信息娱乐系统。娱乐功能强大,人机交互先进。不仅能够完成基础的导航、听歌、接打电话的服务,更是联合了爱奇艺、美团外卖、机票酒店查询等十分符合本土化的应用服务,基本上可以说,进入车内之后就是“君子动口不动手”,能“张嘴就来”的事儿,交给全新探险者就好了。

其中最为让人体验深刻的功能之一就是与百度AI人工智能合作的语音控制系统,不仅兼容以上所有的功能。而且识别起来相当精准、迅速。用粤语、四川话、河南话、东北话等方言,甚至夹杂英语的语句均可识别出来,普通话的识别准确率能够达到98%。配合福特派APP,与车辆之间能够做到实时的信息互通,便捷性优秀,科技感满分。

能够做到入乡随俗并不代表一个品牌放弃了骄傲,而是代表一个品牌对于市场和用户的尊重和体贴,要知道服务并不是用户服务品牌,而是品牌费劲心思为用户效劳。从车机系统的体验来看,福特不仅在来华的合资品牌中有领率形象,与同级别Q7、X5、GLE、XC90等一系列车型相比,堪称标杆。

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近几年自动驾驶已经是汽车发展的必然趋势,以全新探险者来说,能够达到L2级驾驶辅助水平的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,现已是全系标配,豪横且先进。这套系统智能化程度非常高,配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头,能够实现并线辅助、道路交通标示识别、车道偏离预警、主动刹车等功能,ACC功能能够实现0-180km/h的全速段居中自适应巡航,ESA紧急转向辅助系统在车辆来不及制动时依条件进行紧急转向避让。

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Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的介入力度精准且柔和,碰撞辅助和主动刹车系统的提醒时间和力度都非常合逻辑,整套系统的人机交互性会让人感觉很舒适。总之,有了这套系统的加持,极大程度的解放驾驶人员的精力,提升驾驶的便捷性和安全性。

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安全上的考虑非常良心,全新探险者是同级别唯一高强度钢占比达到50.8%的车型,同时1300MPa以上的高强钢占整车车架的38.6%,车身刚性也是相当“硬气”,比“变形金刚”还刚。多看美剧的人肯定都知道,美国的FBI以及警察叔叔配备的座驾,多数是福特探险者这款车型,由此可见美国官方对探险者安全性以及其它综合性能的认可程度。说句题外话,不知道有没有数据做出统计,如果有的话,探险者很可能是“出演”美国大片最多的车型。

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其实“硬气”的不仅是强大的车身刚性,全新探险者的动力储备一样让人“硬”的十分有底气。搭载了Eco Boost 2.3T涡轮增压发动机,这是与Mustang福克斯RS“2020沃德全球十佳发动机”同源的升级版的2.3T发动机,最大功率203千瓦,峰值扭矩可达425牛米。较高的升功率让它的动力表现明显好过宝马的B48与奥迪的三代EA888发动机,百公里加速时间仅需7.6秒,低扭充沛,中段推背,高速自由,这是我亲身体验过这同动力系统后的负责任总结。

与动力系统匹配的10速自动变速器,绵密的尺比让升挡降挡都十分积极,顺畅且细腻。这款变速箱同样搭载在了福特F-150皮卡和福特Mustang上,而在2020年J.D. Power车辆可靠性排名中,两车型均获得了同级最可靠车型的称号,由此可见整套动力系统的耐用性和质量表现经受得住考验。

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出色的动力之外,对于福特品牌来说,“运动”绝对是福特从始至终一直刻在基因里的一个标签。对于福特来讲,小型车轻而易举就成了“钢炮”,而大型车实则又都是“灵活的胖子”,可以说每款车型的动力性和操控性都可以给第一次驾驶它的人留下深刻印象,连连称赞。

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福特工程师鬼斧神工的调教技术当然是极为重要的,但达到物理极限后工程师也会无能为力,这时候就需要“轻量化”来协助提升性能了。全新探险者的轻量化材料运用也十分普遍,簧减震支柱前/后悬挂结构由铝合金打造,后悬架同样为铝制多连杆的独立形式,俗话的“簧下一公斤”理论,说的就是这套结构。

更轻的质量即可更好的平衡前后之间的车桥负荷,从而直接提升悬挂与转向系统的响应速度。所以尽管这台车看起来并不轻,但是操控表现却十分出色。而且5.9米的转弯半径,让它在城市中驾驶也是易如反掌的,所以说它是个“灵活的胖子”。

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如果说这个级别的奥迪车型开起来还像台大众,奔驰更多让人体验得到的是豪华感,那采用了与林肯飞行家一样的CD6豪华大型车平台,纵置后驱传动布局,拥有50:50的完美车身配重的全新探险者,开起来的操控感受十分接近有“公路操控之王”的宝马X5。指向精准,支撑到位,驾驶灵活,让人不得不佩服福特品牌对于操控调教的深厚功底。这个价格能拥有这样的表现,真的就只有福特,只有探险者了。

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能称得上豪华的,除了硬件上的丰富和软实力的调教,“质感”这个既看得见摸得着,说出来有些矫情的“感”才是“豪华”体验的决定性感受。首先隔音一定是一方面,在隔音上福特一直都是美系车的代表,最有发言权。在探险者身上我们能够见到双层夹胶玻璃,厚厚的发动机盖板,车身多处由隔音降噪材料覆盖,如果这时候再把B& O音响打开,那真的像在乘坐一艘豪华游艇,静谧性相当到位。质感这东西不是太好用具体文字描述,总之出色的隔音静谧性,超棒的车身整体性,搭配自如的驾驶操控表现,不觉得总让人感受到“高级”和“豪华”。

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总体来看,除了在价格上差了一些豪华品牌带来的品牌溢价之外,全新探险者美系中大型SUV的代表表现出了该有的样子。配置厚道、科技领先、操控自如、动力充沛,整体的实用性让人挑不出什么毛病。

而且最重要的,作为福特的旗舰车型,全新探险者表现出了出色的豪华属性。这种豪华并是不徒有其表,而是把内涵和细节之处讲究到极致。

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由第六代探险者进入国内以后的成绩来看,上市仅百日订单即破万,拿下35w+中大型SUV细分市场销冠,本年度大型SUV销量黑马等等,不仅证明了自身产品力的强大,更证明了消费者越来越有眼光,旗舰称号实至名归。

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