拿到坦克300的这段时间，正值疫情形势再次紧张，全民进入抗疫新常态的日子。原本制定的体验计划和行程都不能如期兑现。生活的时空被一一细分成若干网格和片段，每一次切换和过渡都面临未知的限制和阻碍。不能自在体验全国各地甚至世界各个角落的风景，是这一年来最让人惋惜的事，而坦克300，就像被困在笼子里的猛兽，一身纵横驰骋的本事无处施展。

  不过“困兽犹斗”是我们内心仅剩的一点倔强，自从上次探访了怀柔附近的美景，像是老天为我们打开了一扇全新的门，即使在北京的冬季，原来也有充满自然趣味，人文情怀的美景。那这一次我们就继续开拓怀柔那些冬日里或平日里都甚少人知的美景吧。

  我和朋友按约好的出发时间从北京一路经京承高速、京密高速抵达怀柔城区，汇合后再一起向本次旅程的目的地——白河湾进发。从北京市区到白河湾大约要走95公里，下了高速从怀柔城区后的京加路开始就是山路。这段山路去年也在不同季节里走了数次，虽然山与长城的轮廓始终没有改变，但植被从绿到黄再到红，天色从白到蓝再到黑，还是组合出了不同时光的风韵，对比着看，对这条路上景色的感受更完整了。

  一路上车流不息，越往北开，弯道、隧道也越多，驾驶坦克300在这样的路段行驶给我的感觉就是恰到好处。起步灵敏顺畅，完全不拖沓。虽然2.0T涡轮增压发动机与8速自动变速箱动力输出很强劲平顺，但并没有很多同配置车油门响应过度灵敏的问题，收放自如的感受让人体验更柔和更好上手。再深踩油门，车辆加速很轻松，没有预想中硬派越野车可能有的沉重和僵硬，这与平日里城市驾驶的感受很近似，日常城市通勤毫无压力，不必担心功能与生活匹配不上的尴尬。同样的，坦克300的刹车也进行了优化，让人感觉不会力度过猛反应过度，反而均匀平顺，完全不必担心。

  如果说这段山路有什么不一样的感受，可能就是因为坦克300采用的前双臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架，在保证获得绝佳的越野性能和适应性同时，如果速度稍高时过弯道或变线，会有车辆侧倾的情况发生。当然我觉得这与个人对车辆的操控也有一定关系。

  坦克300的方向盘相对设计比较复古，握持手感还不错，配合造型充满科技感、采用人体工程学设计的档杆，能够实现各类智联操作的12.3英寸全彩智能仪表系统等共同营造了这辆硬派越野车豪华和科技的一面。这也是我青睐这辆车的另一个原因，相比于传统的硬派越野车，坦克300融合了更多的舒适设计与科技配置，让驾驶不仅有乐趣，也能舒适自在。甚至在智能语音控制、手机远程控制这些最新潮的技术配合下，有时我会觉得这辆车主打的不是越野性能，而是高科技与设计美感的舞台。

  在进入白河湾景区时，沿线的店家大都已经打烊，可能因为年关将至，路边看起来没有其他季节的喧闹。进入河谷前最后的一块开阔地，有一座铁桥，穿过铁桥就能沿着崎岖的山路进入河谷，铁桥边的河面十分开阔，两侧山峰耸立，裸露的山脊还能看到清晰的纹理，那是地质变化的印记。河面的冰已经开始融化，大块的冰分解成结构和质地疏松的冰晶，也是冬日里不多见的景象。

  沿着河谷开了一段路，我们发现河边有一条越野车“专享”的土路，两边堆放着秸秆和树枝，被尘土与落叶覆盖，土路边上就是宽阔的河道，随着温度逐渐升高，阳光一直照射着河面，河道中间的冰盖已经融化，只有靠近岸边的区域还覆盖着深浅不一的冰层，而冰层上有一条条深深的裂纹，还有表面融化形成的浅洼。阳光穿过树枝，照射在冰面上，有些逐渐松动的区域反射着耀眼的银光，有的浅洼变成了汉白玉般的质地，有的泛着淡淡的蓝绿色微光，充满了世外桃源般纯净无暇的气息。

  这里的空气格外通透清新，没有一丝杂质。整座山谷只有湍急的水流声，鸟鸣声和偶尔驶过的车发出的引擎轰鸣。这段土路完全成为坦克300的秀台，我们一直翻越坑洼和大小石块，来到路的尽头。这里的温度稍低，冰面相对完整，一小片树林穿过冰面，直挺挺伫立在河滩上，这是一幅动静皆宜的风景画。

  看到我们“放肆”地在崎岖难行的土路上驰骋，路过的几辆车都忍不住停车张望，坦克300绝对是一路上最具回头率的选手。回到公路上继续往河谷深处走，穿过一座小村庄，眼前是蜿蜒的河湾与笔直的铁道。

  这里就是很多人津津乐道的《让子弹飞》的取景地，当年吃着火锅哼着歌的小火车，就是在这里留下了精彩的一幕。铁轨如今已经废弃，笔直的延伸到河道转弯处就不见了。这里的桥面只剩一半石台。如果是夏天，这里应该是绝佳的消暑露营好去处。

  我们在石台边厚厚的冰面上停下来，看着河水逐渐丰盈奔涌，在石台处由于高低差形成了一小片冰瀑，水流奔涌而下，清澈的水面透出翡翠般的光泽，河面上的冰逐渐碎裂成大小不一的片状，顺着河水冲刷流了下来，在冰瀑处一跃而下，发出轰隆隆的闷响。看着河水自由奔腾，呼吸着清甜的空气，让人忘记了时间和空间的局限。由于冰面坚实程度不明，河道深度也未知，我们没有体验坦克300涉水的性能。

  很快河面的水流如涨潮一般开始没过冰面，我们驶离冰面，向河边的山坡发起冲击，这片山坡地形地势十分特殊，不仅角度陡峭，路面还布满了厚厚的软泥和沙子。之前的车留下前后各一个炮弹坑，还有一小段交叉轴路段，一般的车根本不可能通过，我们的车也突然陷住，只听到轮胎空转发出的轰鸣，看到飞速扬起的沙尘飘了起来，难道这就能阻挡坦克300的步伐吗？

  这时候坦克300的 “三把锁”就派上用场了，前后桥电控式机械差速锁让牵引力平均分配到四个轮子上，瞬间就让车辆驶离土坑，平稳顺利地开上了山坡，甚至在开过另一个大坑的时候都完全没有感觉。可见，无论是交叉轴还是炮弹坑，各类高难度越野路况，坦克300都能从容应对。

  除了强劲的脱困能力，坦克300坦克掉头功能，能获得更小的转弯半径，让我们在山路各处都能轻松转弯，不必担心空间狭小的限制。再配合360°全景影像系统，车辆周边的情况清晰明了一览无余地显示在中控屏上，能最大程度避免看不见的障碍困扰，即使再大挑战的路段，也能轻松驾驶。还有越野中事半功倍的“蠕行模式”，让系统自动控制动力与制动，车辆始终能保持稳定的行驶状态，而我只需要专注于方向，感受越野的乐趣。

  在河边又欣赏了一阵风景，我们准备返程，返程路上特意选择了一小段盘山路，山路环绕，山峰险峙，随着太阳西斜，天色变得淡淡的，蓝色中透着一丝粉色。坦克300的车身方正平直，样式复古粗犷，在充满野性的山路上行驶，也完全是一副硬派越野车的样子。

  细节上，前脸圆形的LED大灯与方正的车身形成对比，一方一圆好像刚柔并济、硬朗与柔美混搭。前后保险杠和两侧的踏板也是越野车硬派的表现，前面的隐藏式绞盘更是彰显了坦克300不可小觑的越野实力。

  一天的越野体验，让我对坦克300的实力有了更清楚的认识，更重要的是，这辆车不仅仅是一辆实力卓越的硬派越野车，同时也是科技感、舒适度、驾驶体验让人刮目相看的出行伙伴。