消费者在买车时往往很容易被一些话术和宣传所迷惑，导致关注点只停留于表面，比如只关注空间，忽略了更加重要的舒适性和豪华感；比如关注排量和油耗，但忽略了实际动力感受和实用性；可能不会有人告诉你某款车是加95#汽油，而动力更好的车型却只需要加92#；或是只关注好开却不知道有将“性能”、“好开”与“豪华感”完美兼顾的车型。

今天我们就以中型SUV中的标杆产品—福特锐界PLUS来向大家展示一下一台中型SUV应该具有的样子。

中国消费者买车相当重视“面子”问题，这没有问题，但并不是每个人都机会去深入了解一个汽车品牌的内涵和造诣，多数人的买车逻辑就是，什么跑的多，什么就没错，但真的可惜了那些不靠营销洗脑，真正历史丰厚，踏踏实实造车的品牌了，比如福特，比如锐界PLUS。

很少有车型能够像福特品牌一样，有丰厚的品牌历史沉淀。而更鲜有的是福特品牌对于全球汽车工业存在的意义：1908年，福特“T”型车的面世，把美国变成了“车轮上的国度”，更推动了汽车工业“量产化”的进程；60年代的福特Bronco，堪称开创了全球SUV车型的先河，而后的锐界车型则是欧美中产阶级消费者最爱的SUV车型，至今全球销量已经过百万，登顶欧美中大型SUV的销量冠，当之无愧是国际市场上的现象级SUV车型。

而锐界PLUS从进入国内到今天，5年时间已经积累了超过40万的用户，对于一款中型SUV来讲就已经是相当出色的成绩了，两个字—靠谱。

福特作为百年历史的老牌车企，来华多年一直的表现都是非常稳定、靠谱的形象。好的事物总是互相吸引的，可以观察一下你身边的福特车主，你很难在他们身上发现“暴发户”的标签，多数都是城市的新中产精英和家庭上的双重成功者，同样靠谱。

品牌价值是由品牌历史和口碑来支撑的，福特作为百年品牌，有比当下市场上德系、日系品牌更加丰厚历史积淀。拥有百年历史的世界品牌，带来的荣耀感就是福特品牌的壁垒。

一台车是不是厚道，用料水准怎么样，内饰就是最为直观的体现。大多数30万级的主流SUV车型，日系车型多数没什么设计感可言，用料则单纯是比20万级别更多了而已，所谓“实用”，实则“普通”，更谈不上品质和高级。而德系主流车型往往更多是横平竖直的线和面的堆叠，所谓“严谨”，实则“刻板”。在内饰方面，锐界PLUS仍可以作为同级别设计和品质的标杆车型。

相比于日系车型内饰设计的毫无存在感，锐界PLUS的内饰可谓在同级别脱颖而出，全新的设计，用料的品质和细腻的做工都比老款车型有很大提升。精致的缝线处理与大面积的真皮包裹，搭配丰富但不繁杂，让车内的豪华感提升不止一个档次，与人们印象里美国车的“粗犷”完全不同，取而代之的是豪华、品质和科技感的大幅提升，在这个价位的合资车型中可谓是独树一帜。

与德系车型功能区域的堆叠也不同，锐界PLUS的科技配置这次也相当给力，“巨幕座舱”的加入使得锐界PLUS站在了科技与时尚结合的前沿。21英寸超大双联屏，科技感十足，13.2英寸的中控屏承载了SYNC+智行信息娱乐系统，这是锐界PLUS的一项亮点配置。相比于同级车型有更丰富的功能。它是福特与百度联合打造，语音交互系统识别率能够达到98%，而且支持模糊语义识别，说出“我饿了”、“没油了”它就会非常聪明的帮你搜寻附近的餐馆和加油站。此外导航、听音乐、控制温度等娱乐功能也不在话下。

除了这套“巨幕座舱”，在其它科技性配置上锐界PLUS给的也是相当大方。车内还有一项非常用心的配置，就是Bang&Olufsen音响。这套世界一流的音响品牌，足够满足大多数人对于音质的要求，搭配上锐界PLUS出色的隔音，堪称一部“行走的音乐厅”。

1.7平米的超大全景天窗，搭配上全部能够放纯平的车内座椅，锐界PLUS也绝对是一部野外露营利器，就连数星星都能比其它车型数的更多。提到座椅，锐界PLUS给到的除了座椅本身的宽大、柔软、高级材质带来的舒适体验，在功能上也尽显豪华。二排座椅能够前后移动，而且可以电动放倒；第三排座椅则更是配备了电动放倒与升起功能，让家里的女主人也能够轻松操作，十分体贴。

配置则不仅证明了一个企业的良心，一家企业的造车经验，更是一家企业对于自己产品定位和用户群体的理解。而对于锐界PLUS而言，自己的用户就是要十分精致，讲求品质的。巨幕座舱、B&O音响、智能馨风系统、智能车机、超大全景天窗等等，对于锐界PLUS而言，用户是应该享受到这些配置的。

一定会有人跟你说中型SUV要做到的，就是照顾好妻子和小孩，作为男人难免要牺牲自我，放弃对速度和驾驶乐趣的追求。千万别被这种话术套路，俗话说“不了解自己的人，不会更好的照顾别人”。每一个男人对驾驶都会有特殊的情节，当把情节阉割到只剩下“工具”的属性，这是对男性最大的忽视。

“驾控乐趣”可以说是福特品牌近乎所有车型的共性，是福特一项强大的品牌基因。即便是一款中型SUV，锐界PLUS也能够将舒适、动力与操控完美的融合，充分展现出比同级别更加丰富的“玩味”。

全系标配EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，百公里加速仅需8.6s。决不在动力上亏欠用户，给足，给够，这是福特品牌一直的坚持。与一向不爱参与动力讨论的日系车型不同，锐界PLUS的动力水平光从参数看，甩开了同级对手一大截，在同级别车型中绝对处于上等水准。匹配8速自动变速箱，让锐界PLUS在加速感受上十分轻盈，轻点油门就可以获得很好的动力性能，与外表看起来敦厚的形象判若两人。

在城区驾驶起来非常平稳，堵车时也不会有强烈的顿挫感，比德系车型的双离合变速箱更加平顺。而当你需要激烈驾驶时，变速箱的响应也足够迅速，油门下去就会很积极的降挡，足够让你在车河中轻松领先，游刃有余。同时还能获得比较不错油耗表现，工信部油耗水平仅为8.1L/100km。而且它可以加注92#燃油，燃油经济性也比较出色。

除了动力上带来的快感，锐界PLUS最大的“乐趣”在这副底盘上。铝合金下控制臂、1500Mpa超高强度车身结构、富有运动性能的调教等软、硬兼具的实力，让锐界PLUS的操控堪称中型SUV中的“钢炮”，不会有大尺寸SUV的油腻感。

方向力度轻松，而且指向清晰，操作起来十分容易上手，而且到了高速上也不会让人费心，非常稳健。悬架力道十分有韧劲儿，路感反馈很清晰，压过路面起伏的时候绝不会有同级别其它车型忽忽悠悠的开船感。悬挂回弹迅速，在弯道能够有非常不错的支撑性。但在压过路面细碎颠簸时又能抹的比较快，能够兼顾到舒适性。

最大的优点是锐界PLUS驾驶时给到的高级感，车身结构整体性相当出色，丝毫不会有车身的松散的异响。得益于非常厚道的隔音材料的运用，让锐界PLUS压过沟坎的声音比较“闷”，驾驶室内的NVH表现异常高级。可以说锐界PLUS的动态行驶表现，足以媲美同价位豪华品牌车型，在30万级合资中型SUV车型中独树一帜。

同样在科技配置上，锐界PLUS也配备了十分全面的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，这套系统能够达到L2级水准，目前在同级别车型中也处于领先地位。包括全速域ACC自适应巡航、带行人识别的主动刹车、车道保持辅助等等。更有车路协同系统的加持，实现车辆与道路智能基础设施、区域智慧交通云控平台的实时双向通信，对道路红绿灯提前秒读，在满足驾驶乐趣的同时，又提供全方位的便捷和安全。

锐界PLUS以身作则，给到的配置、设计、做工和用料，为消费者树立了一个出色的中型SUV的产品形象，精致而又高级，向人们展示了它对于自己用户的理解。科技方面锐界PLUS目前可以说在同级别车型中优势较大，科技座舱的称号当之无愧，配置上的“豪华大礼包”，丰富又厚道。