在车型繁多的城市SUV之中，如何挑选总是让人眼花缭乱，不管什么事物，既然是存在的，有立脚之本的，我都觉得那就是有自己特点的，就像汽车一样，不管品牌如何，既然这个车型存在于世，那么它总有一些可以称为是亮点的设计，不然这个残酷的社会早就把它给淘汰了。而今天我想对比的是两款进口的紧凑级SUV，一个是三菱劲炫，另一个则是双龙柯兰多，并不是我有多么热衷日本或是韩国车型，而是现在充斥着中国市场的车型，来自这两个国家的也不在少数，所以先放下什么民族仇恨，或是什么文化遗产的纠纷，只是就车论车，与其他无关。
外观篇：奥特曼 VS 小怪兽
其实第一眼看到劲炫的时候，就被它的气势震住了，感觉它散发着一种很具野性的冲动，却又似乎毫无在意外界对它的评价，慢慢的发现这劲炫表露出来的也就是奔放与野性，而且它整体的线条刻画出了那嚣张的侵略性，也犹如一个身怀绝技的武林高手一般。
鲨鱼嘴式的中网再加上引擎盖上鼓出来的线条，都流漏着一股杀气，给人很强的视觉冲击，而那两个倒三角形状的大灯，让它看起来像一头发怒的野兽一样，如果说是炯炯有神那就太美化它，我更觉得这是虎视眈眈，这种设计的存在，让我想起专打小怪兽的奥特曼了。
对于韩国车型的外观设计，有现代和起亚作为支撑，那种极度时尚的设计，也一度成为我们对韩国车的总体评价，不过我们从柯兰多身上只能看出一丝的时尚，但绝对算不上夸张，要说另类，那只是存在于个别地方。
酷似捷豹设计的进气格栅，但也只是形似而神不似，不过倒也确实有那么一点奢华的运动气息，我想这也只是捷豹品牌给我们带来的后遗症罢了。总的来说柯兰多前脸的设计，有时尚的大灯，另类的雾灯，厚重的车头以及略显豪华的中网，这些设计组合在一起后，真有点怪胎的模样了，所以说它是个小怪兽，其实并不过分。
劲炫的长宽高分别为4295/1770/1625mm，轴距为2670mm，这个尺寸在紧凑级的SUV里已经是很不错的了，略向上延伸的腰线，并且有了侧裙的辅助，这也都为运动气息加分不少。而且劲炫的车身翼子板采用的是树脂材料，所以对于一些轻微的碰撞，它能自己恢复原状的，但我却有点担心了，那这个安全性有保障吗?
从侧面来看不知道是我眼花还是咋滴我看到雷诺科雷傲的影子，不过显然柯兰多的屁股要饱满很多，整体给人的感觉看比较紧凑但却不会显得局促。柯兰多车身长度为4410mm，宽度为1830mm，但高度有两种1675和1710mm，轴距为2650mm，除了轴距略小，其它数据倒是都比劲炫强了不少。
三菱劲炫的轮胎采用的优科豪马品牌，顶配车型的规格为215/60 R17，而其余车型都是215/65 R16，多幅的轮毂样式算是很新颖了，虽然没有夸张的造型，不过依然显得很动感。
柯兰多的轮胎采用的曾经坑爹的锦湖轮胎，而尺寸方面也有三种选择：R16、R17和R18，而轮毂的造型设计，不像其他韩国车型的夸张，但也很有质感，另有些许的运动氛围。
如果说劲炫的侧面还稍微运动收敛一点，这个我同意，但是它的尾部设计又类似它的前脸了，同样也是很有侵略性，灯角上扬的尾灯组中也夹杂着LED，不过排气管处的设计不是太给力的，尾部设计也还是很凶狠的，但是与时尚无关。
柯兰多的尾部设计有些个性，小溜背的造型看上去更像是一款两厢车的尾部，而后窗面积不大，尾箱门板在尾灯处有一个内收的造型，配合竖列的尾灯组造型，显得中心偏高，这样的组合设计，又正如它的前脸一般，也再次证明了它小怪兽的身份。
总结：在外观的对比上，三菱劲炫表达的设计语言就是“我可不是好惹的”，而柯兰多的设计语言似乎就是“我是变形金刚”，所以说三菱就是奥特曼，而柯兰多就像那被打的小怪兽一般。
内饰篇：劲炫简单质朴，柯兰多不再怪异
从劲炫的外观设计就能看出它运动车型的定位了，所以看到它全黑的内饰配色的时候并没有太过惊奇，这种风格的颜色搭配，除了能够显现运动的一面外，其他方面的并不会有太多的效果，而且在细节的设计上，劲炫也并没有很新颖的创意。
虽说柯兰多外观很怪异，不过车内却是另外一种景象了，并没有像它的外观一样，到处都是各种怪异设计的组合体，而是整体表现出了中规中矩的理念，不由得让我认为，双龙是不是这套组合拳打不下去了，唉，没办法，人总是喜欢挑三拣四的，所以就原谅我对柯兰多的挑剔吧。
劲炫的那三幅式多功能方向盘，其实不用太多叙述了，毕竟还是老一套的东西，它的这个样式虽不能说老的都掉牙吧，但也是没有一点新意，不过样式是老了点，但它的粗细大小还有手感那还是不错的，而且换挡拨片也很有档次，有什么说什么，其实本来样式无所谓，用着顺手才最好。
而柯兰多的方向盘设计，我必须要吐槽了，虽然刚说了样式设计无所谓，但是也不能太离谱了，就像柯兰多一样，不知道为何设计师把方向盘设计的像个内裤一般，如果说崇尚简单明了我不反对，但这个方向盘看上去，确实能够影响心情了，太丑了，还不如劲炫老一点的好看呢。
三菱劲炫的这个炮筒式的仪表盘的设计很给力，酷酷的外形，而且采用黑底白字，简洁而又不失时尚，其实本想着以中立的视角看待这些车型的，无奈自己就是个炮筒控，看到如此的仪表盘，难免要表达一下喜爱之情。
虽然柯兰多的仪表设计并不是炮筒式的，不过也算有特点的，圆形的转速变加上圆形的时速表，虽然两个圆形的设计略显单调，不过清晰易读也很不错，毕竟不能看见不合自己心意的地方就要大肆批评一番的，因为让我自己去设计，就连这样的我也是设计不出的，还是积点口德吧。
劲炫的中控面板上的音响和空调系统在功能上非常简单，而按键和旋钮的做工与手感也算不上出色，音响系统没有加入时下比较流行的AUX或SD外接音源接口比较遗憾，而且在材质方面的选择上，并没有全部选择软性材料，还有一些硬塑料穿插其中，作为进口车型，这就不太厚道了。
柯兰多的中控台看上去就特别的简单，原因是它并没有音响系统，不管是什么原因，双龙似乎对中国市场还不太了解，不该如此删减配置的，不过其他的定速巡航，腰部支撑，迎宾灯，防炫目后视镜等配置均为全系标配。另外，柯兰多的用料也是很一般，这一点倒是跟劲炫很相似，然后都美其名曰降低成本，还进口车型呢，完全没有必要。
总结：连款车型的内饰设计都是没有什么亮点，不过不同于外观对比的是，劲炫的内饰设计很简洁，也很规整；而柯兰多的内饰同样是中规中矩，不再像外观一样胡乱拼凑了。两车也有共同点的，那就是都是进口车，而用料都不咋地。
空间内饰篇：柯兰多优势比较多
劲炫的空间一般，毕竟是紧凑级的SUV，勉强够用，而它的座椅方面差别比较明显，你看前排的座椅有着不错的深度，而且有了侧翼的陪衬，所以整体包裹性很好，舒适性不错；但是后排的座椅就太坑爹了，靠背那么直，如果长时间坐在这里，估计人人都能有好身材，但是这是座椅又不是健身房，一点舒适度都没有，而且头枕还那么小，唉，进口车也耍小聪明么?
从柯兰多的外表来看就应该能猜到其车内的乘坐空间一定是后排好于前排，的确，前排180cm的个子坐进去头部只有两指的距离，而后排由于在头部设计了一个隆起部分，头部居然有近一拳的空间，而腿部更是有近两拳的空余。这对于2650mm的轴距的空间表现来说，已经比较出色了，而且确实要比劲炫的空间大一些的。
再来看看它们的后备箱，由于车身尺寸的原因，劲炫在后备厢的空间上与多数主流SUV相比并没有什么优势，不过其后备厢的空间比较规整，扩展能力也比较强，虽然它的外观设计很是犀利，不过空间方面只能是应付一般的家用，当然它的后排的座椅能够放倒，延伸性也算是很好了。
尽管轴距比劲炫的要大一点，不过柯兰多的后备箱容积更有惊喜，空间很大不说，而且地面非常的平整，后排座椅放倒后也非常的平整，唯一不足的话也就是开口稍微高了那么一点点，不过这也是所以SUV车型的通病，尚可接受。
在动力方面，劲炫搭载的是一款2.0L自然吸气发动机，其最大功率为110KW，最大扭矩为197Nm，而传动方面，与这款发动机匹配的是6档CVT无级变速器，这个动力性能很不错的，而且还有两驱和四驱版本可供选择。
而柯兰多五款车型均搭载的是一款代号为D20DFTF的2.0T柴油直喷增压发动机，其129kW(175马力)的最大功率可以媲美许多2.4L的汽油发动机，360N•m的峰值扭矩可以说几乎可以秒杀许多2.0L排量发动机，相比普通的汽油发动机油耗也要更加的优秀，不足之处就是有点噪声，毕竟是柴油车，比较强劲也是很正常的。
总结：柯兰多在尺寸上有一点的优势，而车内的空间表现自然会好一点，至于动力方面，柯兰多五款车型只有一款2.0T的柴油发动机，虽然动力很强劲，但是考虑到国内的柴油品质问题，还是有一丝丝的担忧的。
文章总结：在外观的对比中，柯兰多就好比一个怪胎的存在，三菱劲炫外形则是一味的嚣张凶狠，内饰空间其实两车都是半斤八两的，动力方面，看上去还是柯兰多的那柴油发动机更给劲啊。不过柯兰多面对的问题也不少，一个就是国内的柴油品质问题，当然还有一点就是双龙这个品牌的认知度问题了，而三菱劲炫则并没有此类烦恼，但是如果偶尔想来点越野性能的尝试，那还是选柯兰多吧，尽管品牌名气不大，但是在越野方面，这柯兰多确实比劲炫强很多了。
