2020年的中大型SUV市场，可以说是不平凡的一年。虽然由于部分社会因素对某些行业的经济有所影响，但我国消费者对40万元级别的中大型SUV的需求，可以说是越发的强烈。也就是在这种背景下，大部分车企相继以国产或者是进口的方式推出旗下产品力很强的中大型SUV。今天，我就给大家总结出几款最近热度很高的中大型SUV，看看有没有哪款车型符合你的要求！

说起福特车，给我留下最深3款车就是福克斯RS、Mustang，还有今天我要和大家分享的中大型SUV-探险者。前两款车型可以算是同级别车型中的“标杆”产品，而探险者作为今年刚刚国产的车型，它再次用销量诠释了美系SUV在中国的地位。

之所以说它是“根正苗红”的美国车，其一就是设计。很多时候，中国和美国消费者对于车辆的需求都有着不约而同的相似之处，就是“大气”。可以看到，全新探险者在保留的传统美系车“稳重、大气”的同时，通过更多折痕线条的手法，营造出更加硬朗、时尚的风格。

之所以说它是“根正苗红”的美国车，其二就是尺寸，全新探险者作为一款中大型SUV，车身尺寸长宽高达到5075/2004/1778mm，轴距达到3025mm，这个数据表现完全超越了大部分同级别车型。

进入到车内能够看到，全新探险者的内饰风格在充满设计感的同时，还拥有着足够精致、高品质的用料搭配。

特别是这款全系标配的12.8英寸的多媒体显示屏幕，很大程度的提升了整体的科技氛围。 

在配置方面，全新探险者全系标配了L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标示识别等，能实现0-180km/h全速段自适应居中巡航，安全上的考虑非常良心、到位。另外其全系还标配有多种驾驶模式、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘/座椅、液晶仪表、车联网、LED远近光源、自动空调、感应雨刷等实用配置，可以说是一应俱全。从如此多的标配功能可以看到，厂家对消费者拿出的十足诚意。 

在车内空间方面，全新探险者提供了2+2+2的6座布局形式，和2+2+3的7座布局形式。这种形式能够在空间最大化的同时，满足更多消费者的多种需求。

全新探险者在动力总成部分取消了老款车型的3.5T发动机，而是采用了全新的与Mustang“2020沃德全球十佳发动机”同源升级版的2.3T发动机，最大功率能够达到203千瓦，最大扭矩能够达到425牛米。匹配的是一台10速自动变速器。这套动力总成其实我们大家都很熟悉了，在福克斯RS、Mustang都出现过，而在长安福特的车型这是第一次出现。

除此以外，以往只会出现在运动性能车上的“纵置后驱平台”和“50：50前后轴重量分配”的亮点，同样配备这辆中大型SUV的身上。对于同级别车型来说，这个配置可以说是首次搭载；对于消费者来说，这个配置能够大幅提升车辆的操控性能。

整体来看，福特探险者自1990年上市至今，在全球范围内得到了非常多消费者的认可。而如今，第六代探险者在继承了传统美系车诸多优点的基础上，以国产的身份进入国内，并且还做到了30.98-39.98万元的实惠定价。这些方面与同级别车型相比，有着明显的优势。

作为一款土生土长的“大众车”，途昂可以说是非常了解中国消费者对于一款SUV的需求。甚至在设计、尺寸、空间等方面已经超越了“老大哥”途锐了。当然，这也正是它这两年销量好的主要原因。那么，途昂到底怎么样呢？

在大众家族严重“套娃”的阶段，途昂的设计确实有着一些自己独特的风格。了解途昂的朋友会知道，这款是大众重点针对美国和中国市场重新设计的，所以它和我们印象中的德国大众还是有着区别。

可以看到，虽然整体继承了家族硬朗的车身线条，但仔细看起来，它似乎带有一丝美系SUV才有的粗旷。车头贯穿的进气隔栅、银色的镀铬装饰、黑色的下包围等等元素，让整体看起来极具大气感。

途昂可以算是30万元级别中较早进入我们视野的大型SUV，它成功的秘诀之一就是大尺寸，长宽高分别达到5039/19891773mm，轴距达到2980mm。虽然这个数据在当下来看，并没有明显的优势。但想想当年途昂刚刚上市的时候，真的可以算是无敌的存在。

虽然途昂的外观设计有着自己独特的风格，但进入到车内可以看到，依然是传统的大众家族造型，单色的配置加上银色装饰条，视觉上比较稳重。

配置方面，途昂的高配和低配车型配置差异比较明显，仅仅标配了倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、液晶仪表、LED远近光源、感应雨刷等，所以我们建议大家尽量选择豪华版以上的车型。

2020款大众途昂共有3套动力总成，分别是2.0T高/低功率和2.5T 6缸发动机。其中，尾标330的车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，百公里加速所需时间为9.3s；尾标380的车型，搭载2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，百公里加速所需时间为8.7s；尾标550的车型，搭载2.5T六缸发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米，百公里加速所需时间为6.9s。三套动力总成均搭配7DCT变速箱。

总的来说，作为一款中大型SUV，途昂虽然拥有足够大的空间、尺寸，大气的设计等优势，但从车内的豪华感方面，相比同级别部分车型来说，稍微逊色一些。当然，作为一款同级别中上市较早的车型，29.99-45.99万元的定价虽然略高，但终端优惠幅度可以算是它的一大亮点。

了解别克的朋友都知道，别克SUV家族的旗舰车型是昂科雷，但是由于种种原因，进口身份的昂科雷在中国一直有些水土不服。所以，别克为了填充这个级别在中国市场空缺，从而推出了这辆与昂科雷同平台，但定位略低一下的全新SUV-昂科旗。

昂科旗在设计方面在高度继承了家族风格，车头贯穿式的镀铬装饰连接两侧犀利的LED日间行车灯，非常精致，营造出了很强的视觉冲击力。但从定位的角度来说，它缺少一些中大型SUV独有的大气感。

虽然它和昂科雷是同平台车型，但在车身尺寸方面却做出了不少“入乡随俗”的改变。长宽高分别为4981/1953/1736mm，轴距为2863mm。从数据上来说，确实达到中大型SUV应有的表现，但相比同级别车型5000mm以上的车身长度来说，略微逊色一些。

别克车型一直比较擅长内饰的品质感，这个方面在这辆旗舰SUV上依然体现的淋漓尽致。非对称式的设计风格，大面积的皮质包裹，多种颜色的搭配。在营造出足够稳重、大气的同时，又有很高的品质感。

配置方面整体表现中规中矩，除了最低配车型以外，都配备了倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、前排座椅加热、车联网、LED远近光源等等配置。

动力方面，昂科旗匹配了LSY 2.0T发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济的三种模式，匹配了通用自家的9速自动变速箱。官方称：两驱版车型的百公里加速成绩为8.6秒，四驱版车型的百公里加速成绩为9.1秒。

整体来说，昂科旗作为一个别克在中国市场的旗舰车型，品质、配置以及动力系统等方面确实能够代表着别克最高的水平。同时27.99-37.99万元的指导价也还算实惠。但从个人的角度来说，它确实缺少一些旗舰车型应有的大气感。

帕里斯帝是现代在2020北京车展刚刚推出的一款全新7座中大型SUV，这也是目前现代最大尺寸的车型。据厂家的消息称，这款车2019年在美国亮相之后，销量始终处于供不应求的状态。那么，这款以进口身份进入国产的“大排量”自然吸气车型到底怎么样呢？

韩系车在设计方面一直比较符合各个时代的时尚潮流，这辆帕里斯帝也不例外，整体车身线条非常饱满，车头分体式的大灯加上层次感极强的进气格栅，营造出较强的力量感。

车身侧面这种简洁的设计风格，也突出了整体的稳重气质。帕里斯帝的长宽高尺寸为4980/1975/1775mm，轴距为2900。虽然从数据上来看，相比部分同级别车型，没有优势。但从视觉上来说，气势十足。

“颜值”作为韩系车最擅长的领域，不仅仅停留在外观方面，内饰部分通过分体的设计、颜色的搭配，同样营造出大气时尚的效果。另外，时下最流行的双联屏、电子挡把、金属拉丝饰板以及真皮包裹等配置也出现在这辆进口的帕里斯帝上面。

作为一款进口车型，帕里斯帝在配置方面比较保守，虽然全系标配了定速巡航、倒车影像、多种驾驶模式、上坡辅助、车道偏离辅助、无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、液晶仪表、车联网等配置。但是除了顶配车型以外，中低配车型只是配有卤素大灯、仿皮座椅、单天窗、手动后尾门等配置。 

帕里斯帝的动力总成在国内市场的诸多中大型SUV中，真的算是罕见的存在。3.5L V6自然吸气发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩336牛米，匹配一台8速手自一体变速箱。从数据上来说，与同级别的小排量涡轮增压发动机，没有明显差别。

整体来说，帕里斯帝在产品力方面确实有着自己独特的亮点。但在目前小排量涡轮增压的年代，它大排量自然吸气的发动机很难成为主流。同时，进口车的身份也让它在后期的使用成本等方面会存在不称心如意的地方。

曾经的凯迪拉克，更多的是以高端、豪华进入人们的视野。如今的凯迪拉克，则是在强调性能的同时，以更高的性价比来赢得消费者的认可。这辆凯迪拉克XT6同样如此，在中大型SUV竞争非常激烈的当下，XT6选择“早国产”，来进一步提升自己身的产品竞争力，这也是它销量还不错的主要原因之一。 

凯迪拉克这个品牌从诞生以来，在设计方面就没有让消费者失望过。与韩系车那种高颜值完全不同，它的设计在简洁、大气的基础上，通过精致的细节点缀出足够吸睛的效果。

硬朗的车身线条下，虽然缺少一些中大型SUV应有的大气感。但实际的车身尺寸也足以证明了它的身份。长宽高分别达到5056/1964/1780mm，轴距达到2863mm。

有人说凯迪拉克就是“高配版”的别克，但我想说的是，真的不仅仅这么简单。进入到车内你就发现，这个级别车型应有的豪华感、品质感在这辆XT6身上一点不少。稳重设计的同时，通过细节处理、用料等方面再次强调它的“豪华身份”。

配置方面也比较实惠，全系标配倒车影像、定速巡航、全景天窗、远程启动、真皮方向盘、仿皮质座椅、LED远近光源、侧方盲区辅助、前方碰撞预警、低速自动刹车、前方行人探测、ANC主动降噪、自动泊车辅助、4G OnStar、具备OTA在线更新更能的CUE移动互联系统等等。尽管是低配车型，也不会影响整体的品质感。

动力方面，凯迪拉克XT6搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，匹配通用的9速自动变速箱。与昂科旗相同，这款发动机拥有Tripower可变气门管理技术，可以实现两缸超经济模式、四缸经济模式、四缸高性能模式的切换，进一步降低了车辆的使用成本。

整体来说，凯迪拉克XT6虽然保留了通用家族很多的硬件配置。但作为一款豪华车型来说，它38.97-54.97万元的定价，足够证明了它在同级别车型中的高性价比。

正如我们在文章开始说到的内容一样，我国消费者对于30万元级别中大型SUV的需求越来越多，而车企对于这个级别车型重视度也越来越高。通过我们今天盘点的这5款车型就能看到，它们各自有着自己专属的亮点，同时还会在“满足消费者需求的道路上”不断的拿出“看家本领”去提升产品力。比如开头提到的国产后的长安福特探险者，40万内就能买到豪车才常用的后驱平台并且搭载动力表现很好的2.3T发动机，同时科技、安全等配置也都配上了，可以说是“一步到位”的选择，性价比很高了。这也是我们作为消费者最希望看到的状态，因为这样才能够让我们买到更适合自己的爱车。