作为东南汽车旗下首款SUV车型，DX7在初上市时就凭借出色的外观内饰设计与非常成熟的动力组合赢得了不少消费者的青睐，可谓红极一时。但经过多年的市场征战，DX7的产品力的确也亟待进一步提高，因此东南DX7星跃应运而生。新车不但对外观内饰进行了大幅优化，还换装了全新的动力总成，实力提升不小，引起了广泛的关注。来自58同镇山西省的吕站长在看到相关车辆的上市资讯后表示对这款车也非常的感兴趣，但是不知道是否可以满足他的日常需求，今天我们就邀请他深度使用一天东南DX7星跃，看看这款车是否能充分满足他的使用需求。

通过前期的采访，我们了解到，吕站长因为工作的原因需要往返多地，为了代步方便，所以一直想买一台车，而且因为家里人口比较多，平常也喜欢出游，对于空间也有一定要求。当然对于家庭用车来说，油耗表现也是重中之重，尤其作为日常代步来讲，一辆省油的车，的确能节省不少开支。

另外，由于地区原因，日常通勤的路况较差，综合各种原因考虑，吕站长比较偏向于通过性好、空间大、动力又强的SUV车型。

事实上，市场上可选的SUV车型多如牛毛，那么为什么会对DX7星跃另眼相待呢？我们也和吕站长聊过这个问题。对于吕站长来讲，家里这边的购车方式除了多方对比之外，更多还是口口相传，自己身边有不少亲戚朋友是东南DX7的忠粉，有的亲戚甚至开了六七年都没有换车，可见这台车的品质如何。另外，自己也曾亲身体验过DX7，也算是对其考验了一番，所以这次赶上升级换代的DX7星跃上市，自然就成了吕站长的首选。

众所周知，东南DX7星跃换装了全新的动力组合，其搭载了一台全新三菱1.5T 4A95TD GDI发动机，最大功率145kW，最大扭矩为285N•m，与之匹配的是来自德国格特拉克的7速湿式双离合变速箱（7DCT）。新的动力是否还有以前的那种行驶质感，或者拿出更惊艳的水平？吕站长对此表示了些许担忧，毕竟老款车型给他留下的印象还是比较深刻的。

为了让吕站长拥有更加全面、更加极致的驾驶体验，我们不仅进行城市路面的试驾，还进行了山路、高速以及一些起伏路面的试驾，让这款车的潜力发挥到最大。

经过了多种路段的试驾，吕站长表示东南DX7星跃让其印象最深的是，其动力输出十分顺畅、线性，无论起步、加速还是刹车，都没有很突兀的感觉。另外，其底盘调校比较偏家用舒适性，对于路面细碎颠簸、噪音的过滤很到位。但偏舒适不代表就“软”，其在遇到山路弯道时还能带来不错的侧向支撑，不至于让车身侧倾严重。

总的来讲，就是“该硬的时候硬，该软的时候软”。该“软”的时候，比如在通过年久失修、路面坑洼的铺装路时，避震器可以很好地将细碎颠簸过滤掉。

该“硬”的时候，比如跑山路的过程中，在前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架以及增强型下摆臂+副车架+防倾平衡杆的作用下，即便过弯速度稍微快一点车身侧倾也不会太严重，车尾循迹性表现不错，驾驶者可以偶尔享受下压弯的乐趣。

本车驾驶模式共分为三种：上车默认进入“普通”模式，通过挡杆右侧的按钮可以进入/退出“节能（ECO）”“运动（SPORT）”模式。在普通模式下，只需轻踩油门车辆即可轻快启动。风琴式油门踏板硬度适中，充盈的脚感让你在驾驶过程中很有信心。

而进入SPORT模式后就不一样了。在ECU的控制下，其发动机的油门响应更迅速，变速箱则采用“拖延换挡”的策略来保证持续、稳定的动力输出。ECO模式下，能明显感知到发动机的转速提升速度变慢，尤其从静止开始加速时，有一种“二挡起步”的感觉。不过在日常驾驶中基本上都是普通模式足以。

经过一天的试驾，吕站长计算了一天的油耗，毕竟这对于吕站长来说也是购车的重要标准之一。但经过一天的山路、高速以及城市道路的试驾，东南DX7星跃的平均有油耗仅有7.5L百公里，这对于一台紧凑型SUV来说已经是非常优秀表现，超越了大部分同级对手。

“这车真漂亮”，吕站长第一次看到DX7星跃实车时就颇为激动的说了这样一句话。的确，升级后的DX7星跃要比老款车型时尚不少，高级感和档次感更足，开出去是里子面子都不差。

前脸部分最吸引吕站长的还是格栅和大灯设计，他表示整个前脸看起来非常精致、大气。而这种感觉离不开设计师为东南DX7星跃打造的星空之翼前脸，以及星羽式LED大灯。与遍地的大尺寸进气格栅不同，DX7星跃的进气格栅整体更加扁平，内部浮点式的中网造型，看起来特别像夜空中的点点星光，同时还有一种展翼渐变的效果，吕站长玩笑着说：“开着这款车出门绝对不会和别人‘撞脸’”。

而车型大灯造型也非常吸引人，灯腔内羽毛状的灯组设计辨识度很高，后面还有一个拖长的尾巴，进一步拓宽了前脸的宽度，在中国人的审美观念中，前脸的视觉宽度越宽，就会显得整车越大气，当然也是在设计协调的前提下。

另外，这款星羽式LED大灯，其灯组是由16颗LED灯源组成，照射距离可达200米以上，同时还有自适应调节远近光灯的功能，出色的照明会让夜晚开车也充满了安全感，这一点也是吕站长十分心仪的地方，毕竟对于需要辗转多地工作的他也常有夜晚开车的时候。

从车身侧面来看，吕站长表示DX7星跃整车线条比较硬朗、富有力量感，虽然相比老款变化没那么大，但经典的设计并不会过时，家里也主要是他在开车，这种硬朗的气质也比较符合他的口味。

尾部箭羽式的尾灯立体有型，而下方双边尾喉造型进一步提升了尾部的运动氛围，全新尾标英文logo看起来非常有档次感，比较符合时下的审美。

对于整个外观设计，吕站长表示，实车的外观令他感到非常惊艳，既跟得上时代的脚步，又能不落俗套，保持自己的风格，在这个“随波逐流”的时代非常难得，也给他这个准车主多了几分购车的信心。

当然，一款真正的好车也不能光看外表，内里行不行也要瞧一瞧，虽然已经在图片上看过了东南DX7星跃的内饰设计，但吕站长表示实际体验远远超过了他的预期，大面积的真皮包裹和木纹饰条，搭配双10英寸的TFT显示屏，无论是质感还是科技感，都堪比一些中高端SUV，令人产生了一种越级的感受。

而吕站长最喜欢就是中控台上的仿木纹饰条，哑光材质和细腻的触感，十分显档次，亲戚、朋友来乘坐的时候自己也会很有面子。再加上亮银色的饰条搭配，又令整个内饰显得不那么沉闷，老婆、孩子也会很喜欢。

除此之外，科技感也是吕站长比较满意的一点，大尺寸的悬浮式液晶屏看起来十分舒服、新潮。显示屏的分辨率也很高，达到了1920*760，整体显示效果非常细腻，滑动应用的时候也很流畅。

而且它的智能化程度也非常高，中控屏内部集成了高德地图、酷我音乐等各种比较常用的软件，同时还支持百度CarLife双屏互联互控功能，手机常用的功能能全部共享到车机屏幕上，十分方便快捷。当然，语音助手这种当下比较流行的配置，也在DX7星跃上有所配备，只要呼唤“小南”即可使唤它去开天窗、控制空调等。

作为十分了解中国人喜好的东南，DX7星跃在空间感、通透感以及乘坐舒适感上也让你挑不出毛病。

DX7星跃座椅设计较为宽大，填充厚实、柔软，两侧包裹也比较到位，吕站长表示坐起来感受就像坐在沙发上一样舒服，座椅表面还有打孔的设计，能进一步提升座椅的透气性和舒适性，可见DX7星跃对于细节之处的打磨是非常到位的。

除了乘坐舒适感，深受国人喜爱的全景天窗也不能少，DX7星跃配备了超大面积的全景天窗，其开启面积达0.45平方米，整体感受十分敞亮，也能让后排乘客到感受更为通透的空间。而东南DX7前排座椅拿掉头枕后也可以后排座椅完美衔接，有种沙发床的感觉，吕站长表示，晚上放倒座椅躺着看看星空也是美滋滋，家里人一定会喜欢。

因为家里人口多，让吕站长对于空间表现也非常的重视，吕站长身高175cmm，前排调整到正常驾驶位后，头部空间达到了两拳，而此时我们并没有打开全景天窗遮阳帘，可见其宽敞程度。我们来到后排，得益于同级最大的2700mm轴距，东南DX7的后排腿部空间足足有一个小臂的距离，这样的空间表现在在同级已经是遥遥领先的水平。吕站长也表示坐在后排已经非常宽敞，如果是自己老婆坐在后排，怕是可以轻松翘起二郎腿，对于自己家日常出行是足够用了。

后排空间表现上，还有一点令吕站长十分的满意，那就是DX7星跃近乎于纯平的地板，中间凸起非常小，这样即使是满载的情况下，中间那个人也不会感到疲累，这对于家里人口多的吕站长来说可谓是一个福音。

另外，DX7的后排也支持4/6比例放倒，空间灵活多变，放倒座椅后的备厢容积会进一步扩大，提升该车的装载能力，可以说是拉人载物都没毛病。

在配置功能体验上，吕站长比较看重主被安全系统方面的配备，虽然作为老司机的他在驾驶方面已是轻车熟路，但考虑到家里人也有开车的需求，安全配置还是要越全面越好。

东南DX7星跃遍布车身的雷达和车头前挡风的ADAS智能辅助驾驶摄像头共同组成了东南DX7星跃的主动安全系统。这套主动安全系统支持全速域的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、TAS限速标牌识别、LDWS车道偏离警示系统、FCW前方碰撞预警系统、PCW行人探测警示系统、AEB主动刹车系统，可以说安全配置方面十分全面，而这些主动安全配置甚至在很多三十多万的豪华品牌车型上都没有全部搭载，足见东南的用心。

吕站长表示，在空间、内饰、配置方面，东南DX7星跃几乎无可挑剔，完全能满足自己代步需求，里子面子可以说都赚足了。

至此，吕站长的所有购车疑虑完全消除，看到他脸上满意的神色，我们这一天的风尘仆仆也是值了。

通过这一天的体验，足见DX7星跃是一款颇具诚意的产品，不仅在外观、配置上更符合当下消费者的需求，在动力方面也有了长足的进步。其实，在当下的紧凑级SUV市场，大多数自主品牌在外观、内饰、配置上都做的比较出色，但是很少有厂家关注到驾驶层面，尤其是在改款车型上，所以DX7星跃在“三大件”上的用心非常难得，而更为出色的驾驶质感相信也会赢得更多消费者的青睐，如果您也需要一款颜值与实力兼具，性价比也高的车型，不妨一看。