不夸张地说，紧凑级SUV对于大多数买“家庭首辆车”的国内消费者来讲，是性价比、受欢迎程度最高的品类，没有之一。也正是在这个品类，自主品牌打了一场漂亮的“翻身仗”，直接将车型的售价区间从20万拉到10万元级别。那在众多自主紧凑级SUV中，哪款的性价比会更为突出呢？今天我们就先以近段时间大家私信咨询比较多的东南DX7星跃以及吉利博越PRO对比看一下。

之所以大家喜欢对比这两款车，猜测与两车在自家产品中的定位、更贴近年轻用户喜好的属性有关系。别看两车名字都与原车型相似，只是多了个尾缀，但产品上无论是内外饰设计、动力调校、科技配置等都采用了全新一套，你说这两款车是换代甚至“全新”车型都没问题。

至于这次拿来对比的具体配置，考虑到市场上大多数车主对于动力、发动机排量的偏爱以及购车预算的准备情况，我们选择标红的这两款：

别看博越PRO“1.5TD DCT智能四驱版”的指导价贵出了近1万块钱，但因为整个车型上市已经一年，目前大概有1.2万的店面优惠情况（具体优惠需咨询当地经销商），而DX7星跃刚上市不久，目前在平价销售，所以两个配置的车型到手价差不了多少钱。

需要重点关注的是，别看现在东南DX7星跃在售价上没有直接优惠，但购车即可享受“10年或20次免费基础保养”，哪怕一次基础保养按300元计算的话一共也有6000元的补贴呢。另外，我觉得把优惠福利放在日后的用车成本上比直接体现在车价上要更划算，毕竟以后卖车时的报价是需要参考购车发票的，也就是大家在说的“开票价”，买车时少点优惠，等卖车时没准能有个更好的提价空间。从这个角度来讲，东南DX7星跃更具性价比。

当然，价格只是一方面，而且会随时市场行情随时变化，接下来咱看一下两款车在实打实的产品力上到底谁更有优势。

评价一款车的外观是否好看其实是很主观的事儿，喜不喜欢你自己心里最清楚。不过DX7星跃在设计方面的用心程度值得一提，比如这款车的设计源自意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳，整车在跳跃的线条与丰富的型面间流露着一种热情洋溢的亲和力，再加上全新的家族式“星空之翼”设计语言、带有渐变效果的进气格栅以及可自适应调节远/近的星羽式LED大灯，让人过目难忘。

相比，博越PRO的整车设计给人一种更饱满、凶猛的感觉，因为当初设计师参考了蓄势向前冲的豹子的形态，尤其是那发动机盖上两道凸起的棱线，就像豹子发飙时鼻子上的褶皱。不知道大家在选购家用车时是否喜欢比较激进的造型设计，不过据我观察来看，博越PRO虽然已经上市一年但在路上的能见度并不是很高。

另外，如果花同样的钱想买一辆车身尺寸更大的车型的话，那DX7星跃肯定符合你的口味，具体尺寸可以对比下：

差距是不是一目了然？尤其是车身宽度以及大家普遍比较关心的轴距。所以从空间舒适性的角度来看，DX7星跃可能更有优势，不过真实表现如何还得等我们对比车内空间的时候才能更清楚。

有个小细节值得提一下。两车的四个车轮都是18英寸且都采用简洁、多条辐的双色铝合金轮圈，不过DX7星跃的轮胎更宽、更扁一些，某种程度上运动基础更好。

两款车型的内饰在设计风格上与外观十分相似，而且用料都很实在，多种材质有主、次地拼接在一起特别能凸显出质感。就拿DX7星跃来说，其内饰采用了符合欧洲ELV环保标准的皮质，拥有钢琴烤漆面板、海浪立体皮质组合而成的中控台，无论从车内哪个座位看过去都会觉得有档次。

不过与外观一样，内饰配色、用料、布局等是否喜欢还是得自己评价，强烈建议有条件的朋友在确定买哪款车之前一定要到店体验一下，亲自摸摸、坐坐，尤其是那些常用功能配置，好不好用一试便知：

从对比中能明显看出，DX7星跃的配置搭配更偏重日常使用的便利性，比如支持手机互联、行李厢配有可为车载冰箱充电的电源接口、后备厢可电动开闭等，而博越PRO则更看中比较抢眼的潮流科技，比如更大尺寸的仪表盘/中控屏、OTA升级等。如果买车就是为了日常使用的话，选DX7星跃会更顺手一些。

尤其是DX7星跃后备厢的车内控制逻辑，我个人非常喜欢。通过中控屏下方的按钮，前排乘客在车内不仅能开启后备厢，还可以直接控制关闭，在经过检查站或者疫情期间进出小区需要打开后备厢检查时非常非常方便，完全不需要自己下车，也不用担心被不知情的工作人员把后备厢门直接手动扣死烧坏控制电机。

至于空间，两款车在车内的横向空间差不了多少，也就是说后排坐3个人的话，要么都比较挤、要么都很轻松，而且后排中央地板都挺平整，中间坐人脚部也不会没地儿放。不过前后空间的话，DX7星跃会更有优势，比如后排腿部空间比博越PRO的大概能多出一拳，轴距的优势在此时也就凸显出来了。

另外，两车的后排坐垫前后长度差不多，对腿部的支撑效果也就比较相似了，但DX7星跃的坐垫会稍高一些，能带来更好的前方视野。

这里的“两驱四缸”指的是东南DX7星跃，其采用同级别车型比较常用的前置前驱，搭载一台全新三菱1.5T 4A95TD GDI直列四缸发动机，最大功率145kW/5600rpm，最大扭矩为285N·m/1500-4500rpm，与之匹配的是来自德国格特拉克的7速湿式双离合变速箱（7DCT）。这套发动机与变速箱的组合在同级别车型中有着比较明显的优势。

而“四驱三缸”则指的是吉利博越PRO。可以说，这款车是目前在售的10-15万主流热门紧凑型SUV中唯一一款四驱车型。不过，其搭载的却是一台不太容易让大家接受的直列三缸发动机，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，与之匹配的是吉利自主研发的7速湿式双离合变速箱（7DCT）。

虽然两车采用的都是同级别车型比较常用的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架系统，但各自的调校及使用场景差异比较明显。

东南DX7底盘调校比较偏家用舒适性，其悬架系统对于路面细碎震动的过滤效果比较好且在弯路上可以提供不错的侧向支撑，能给人一种十分痛快甚至越级的驾乘感受，比较适合多山路的南方路况使用。

而吉利博越PRO的底盘调校则没有让人印象特别深的地方，虽然也是偏舒适性且整体表现在同级平均水平之上。不过这款车最突出的地方在于其动力上采用了轻混系统，即在1.5T三缸发动机旁搭配有一台48V BSG电机，不仅可以弥补发动机非高效转速区间的动力，还能在特定条件下进行动能回收，对于抑制发动机振动、降低油耗有一定帮助。

至于是否要选择一辆带有四驱系统的车，关键看你当地路况以及是否会常去比较“野”的地方。如果绝大多数时候都在城市或者铺装路面行驶的话，个人感觉没必要一定选择四驱车型。更何况博越PRO的这套四驱系统在越野性能上并不是特别强悍，也只是起到在某些情况下帮你脱困而已，千万别期待太高，否则容易出现危险。

有一点还需要补充下，那就是DX7星跃采用了风琴式油门踏板，充盈的脚感可以让你在驾驶过程中更有信心。另外，其方向盘上自带换挡拨片，是不是常用先不说，至少可以代表一种追求“运动”的态度，相信像我一样的年轻人对此都没有什么抵抗力……

大家经常把“安全”挂在嘴边，但在购车过程中又很容易被外观设计、科技配置等显而易见的部分吸引，从而忽视其安全层面是否靠谱。所以，这时候选择一个有一定口碑、经验积累的品牌会更合适，因为你不用担心其在安全方面会做手脚。今天给大家推荐的东南、吉利都属于这样的品牌，其在生产车辆过程中无论是车身钢材的选用、装配工艺的标准都很严格。

比如DX7星跃拥有超高强度360°笼式车身结构，高强度钢使用比例超过60%，最高的钢板强度达到980Mpa，且前、后排都有头部气囊随时待命。夸张点说，其整体安全级别甚至堪比航母……

当然，钢材、生产工艺等属于被动安全层面的保护，那今天这两款车在主动安全方面有哪些让人放心的配置呢？

其中，DX7星跃上独有的自动泊车功能对很多新手司机来说绝对非常有用，停车时可以依靠“经验丰富”的车辆本身“一把打进”，能有效降低出现事故的概率，提升出行安全和效率。

从这次详细对比可以看出，无论是东南DX7星跃还是吉利博越PRO，其作为一辆紧凑级家用SUV都是非常够格的。不过非要考虑性价比的话，可能前者更高一些，因为其无论在实用/安全配置、乘坐空间以及动力调校等方面都更有优势，再加上后期十分诱人的“10年或20次免费基础保养”，这笔账怎么算都没错，后来者的优势还是十分明显的。当然，如果在这个价位区间就是想买一辆带有四驱系统的车型，那吉利博越PRO也是不二之选，只不过需要放下对于三缸发动机的偏见。