在中国品牌阵营里，如果说哪个品牌在设计上最下功夫，上汽荣威绝对算是之一。在2020年更换品牌logo之后，荣威的“狮标”系列带来了最新的数字律动设计理念、更年轻运动的设计风格。本文我们就通过对新车i6 MAX的静态体验，带大家仔细感受一下。
>> 如果你打开荣威官方网站，会首先看到两个品牌logo的选择界面。一个是极简更具科技感的“R标”；一个是相比以前的彩色logo更有质感的纯色“狮标”。而i6 MAX就是新狮标下的最新产品。
>> 荣威i6 MAX将和RX5 PLUS、iMAX8，一起组成荣威品牌年轻化发展的重要一环，代表荣威未来最新的设计方向。
>> i6 MAX定位于紧凑型轿车，将于2020年9月正式上市。造型设计、品质感、更通透的车顶等等，都是它的核心卖点。
越来越多的品牌都在强调年轻化，但有些只是硬说硬靠，而有些从产品到服务确实都能看到有变化。
荣威i6 MAX在颜色上的一些小心思就是明显向年轻化的靠拢。
可能很多朋友和我一样，第一次看到荣威i6 MAX就会被雾灯区域的绿色装饰，以及中网上的新锐版专属绿色R标所吸引。包括最新的RX5 PLUS也有同样的设计方式。个性风格很强，也很有辨识度。
熏黑色的轮圈对于这个级别车型来说也并不多见，加上绿圈logo点缀，应该会受喜欢运动风格的年轻消费者喜欢。
而车身颜色方面，在无聊的白色越来越占领满大街的时代，能有一些不平庸的车色，更能代表自己的个性、彰显自己的独特风格。
i6 MAX提供了荣麟灰、青鸟蓝、赤焰红、宙光黑、银叶金、亮白，共6种配色。
其中主打的荣麟灰，灵感来自麒麟冷灰色的鳞甲。以中度水泥灰为基础，融入微丁香紫，再运用相对较大的金属颗粒搭配金属排列涂料工艺体系，更显科技质感。
“逆向而行”，并不是说整体设计的倒退，而是现在强调简约的时代，i6 MAX更显复杂。一方面是为了能和R标的设计做明显区分，另一方面也是为了提高辨识度，有时能让消费者一下记住愈加重要。
i6 MAX除了颜色之外，最引人注目的就是采用数字律动设计风格的荣麟纹理格栅。
Logo和镀铬一体化设计，横向贯穿前大灯，再加上格栅比例的增大，除了增加整体横向宽度，也营造了更激进运动的视觉效果。
而尾部无论是横贯镀铬条还是两侧尾灯，都和前脸很好呼应。如果侧面看过去，层次丰富，立体感也不错。
以上只对外观造型的设计亮点做了简单解读，至于好看与否还要看大家每个人的审美了。
内饰中控造型有明显的荣威家族化设计风格，强调一体式环绕主题，用料质感也显精致。
14.3寸曲面大屏配合全贴合式玻璃面板，再加上全新的智能网联系统，让你有种智能手机的体验。
这套系统支持自然语音交互、白天/黑夜模式、车家互联、小程序等等，对于用惯智能手机的年轻朋友来说可以更好衔接。
电子挡杆设计感和使用体验也都不错，考虑了更多人机工程学设计，手掌可摊开握在挡杆上，握感舒适自然。金属和皮质的结合也助于质感的提升。
全液晶仪表出现在最新的中国品牌车型上也不再新鲜。i6 MAX上的12.3寸液晶仪表，能呈现不同主题带来不同的视觉效果。
座椅也不再是平淡单调的普通座椅，做了更多年轻时尚设计。皮质设计再搭配横竖交错的线条，让车内氛围更显活力有没有？
在实用性方面，i6 MAX属于好用易上手的类型。
i6 MAX的车顶天幕设计是一大亮点，在中国品牌车型中并不多见，除了特斯拉这样的电动车，在燃油轿车领域应该是独一份。
官方介绍天幕面积达3平米，其主要好处是能带来更好的视野和通透感。在防晒、安全、静音等大家可能顾虑的方面，设计工程团队也下了功夫。
比如后风窗采用“全景渐变中间膜”技术，使整块天幕实现渐变效果，从顶部到尾部的透光率可由2%渐变到70%。以实现车内更适宜的温度，同时能吸收99.9%的紫外线，避免防晒。
隔音方面对于各种行车噪音的抑制，据官方介绍能比普通玻璃最多降低8分贝。
在大家最关心的安全性上，天幕以夹层玻璃打造，当受到外界冲击时不会被穿透，不会碎裂伤人，以最大程度保证车内乘客安全。
荣威i6 MAX的车身尺寸为长宽高4722/1835/14664mm，轴距2715mm。其带来的空间体验方面，可通过下图了解一下，个人感觉日常家用足够，只不过后排中央没有提供头枕。
因客观原因，本次并不能开上路来体验新车，先和大家介绍下动力数据。
i6 MAX将会提供燃油和插电式混合动力两种版本。燃油版搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米。
插电混动版由1.5T发动机和电动机组成，发动机最大功率169马力，电动机最大功率136马力。变速箱方面，燃油版采用的是7速双离合变速箱。
正如开头所说荣威是在设计方面很下功夫的中国品牌，以i6 MAX为主的全新狮标阵营也向我们展示了年轻新潮、独具设计感的一面。同时在内饰质感、乘坐空间感以及科技配置方面的体验也很不错。该车预计9月上市，感兴趣的朋友请关注我们的更多报道吧。
