得：
初见新速腾，我们最大的反应就是它变大了！没错，新速腾的车身参数为4644×1788×1482mm，轴距2651mm，较现款速腾的长宽高都有提高，轴距也增加了73mm，加上后扭力梁占用的空间较小，内部空间上也会有很大的改善。
| 产品名称 | 新速腾 | 老速腾 |
| 长(mm) | 4644 | 4544 |
| 宽(mm) | 1788 | 1760 |
| 高(mm) | 1482 | 1461 |
| 轴距(mm) | 2651 | 2578 |
从我们编辑的内部体验中可以看出来，前排的头部空间略有改善，不过也是由于这款新速腾配备了天窗；后排的改变比较大，头部空间由原来的一拳左右多出了两指左右，腿部空间明显增加了大概半掌的空间。这种改变显然是很成功的。
车身增加的效果体现在外观上也是非常重要的内容，我想每一个消费者都会喜欢它现在的造型，新速腾比老一代车型看起来更为商务化，很容易让人联想到新迈腾和帕萨特。所以我将外观的改变也写在“得”里。它在换代过程中，同自己家族的风格慢慢统一，新的上下进气格栅、新的大灯、新的雾灯，构成了标准式的新大众前脸，而那个U型大嘴的速腾，也将慢慢成为过去。
外观的一些细节之处很突出，新速腾的发动机棱线设计显得更为犀利，塑造了前脸部分更为运动的效果，还有前脸底部增加的护裙设计，非常运动，容易讨好消费者。打开发动机盖之后，我们发现新速腾增加了发动机隔音棉，除了过滤发动机的噪音外，也起到一定的隔热作用，从而保护发动机盖上的车漆。
而尾部设计和新帕萨特有几分相似，牌照框都采用了六边形设计。门板上的内部的油箱开启按钮取消了，变成了现在的自动按压式，给日常的加油中提供了很大便利。
内部有三项比较人性化的设计，一是门板上电动车窗按键设计在了扶手之上、中控台的设计向驾驶席倾斜以及全系标配的中央扶手，都符合人体工程学的设计，操作方式更为便利直接。内部座椅给我们印象最为深刻的是原来那个旋钮的靠背调节终于取消了，变成了上下按压式，相信所有使用过旋钮式调节的朋友都会为这个改变开心。而且在后排我们还看到了ISOFIX和LATCH两种儿童座椅接口，体现了新速腾作为家用车的贴心。
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