在中型SUV市场里总有个绕不过的坎-丰田汉兰达，不过随着时间推移，始终未换代的汉兰达已经越来越显“油腻”，而越来越多有实力的竞争者出现，福特锐界就是其中之一。

福特锐界目前有两种外观选择，一种是豪华大气款的外观，一种是运动版外观，而且新调校的发动机已经满足国6排放。而汉兰达多年来一直在外观上小修小改，虽然也换装了满足国6标准的发动机，但明显已经落后于时代。

反观福特锐界的外观变化，2020款车型融入了福特家族最新的风格，外形年轻了不少，汉兰达的梯形前脸放在几年前看着还挺有气势，但现在已经审美疲劳。

福特锐界全系采用LED大灯，还有自动远近光切换，但汉兰达只有顶配才给LED光源的大灯，中低配连自动大灯都没有。

福特锐界20寸轮毂外观更有气势，而汉兰达19寸轮毂以及轮胎直径偏小，视觉比列总感觉有点怪，小脚配大车身的感觉。

福特锐界在车高以及轴距方面都超越汉兰达，尤其轴距方面，对车内空间影响很大，所以从外观上来看，锐界明显更大气。

除此之外福特锐界拥有灵活多变的空间， 二三排座椅可以电动一键放倒，从实用性上更能满足消费者需求。

福特锐界的软质材料包覆面积更大，整体感更好，12.8英寸的竖立试中控大屏提升了科技感，功能也非常全面。而汉兰达的内饰明显跟不上时代。尤其车机系统，顶配版本才有10英寸的触屏，过于传统。

这套最新的Sync+智能信息娱乐系统可是车载互联的实用型选手，可以语音控制任何需求，甚至支持在车直接上点外卖。听音乐有QQ，看片追剧有爱奇艺，完美复合现代用户的手机使用习惯。

对于很多喜欢追剧的朋友来说，福特锐界贴心的配置定能满足你的需求。在休息的时候，打开播放器，找到自己喜欢的电影，配合上B&O的音响，那种感觉就如同一个小型剧院一般，想一想就觉得非常开心。相比之下，汉兰达在科技互联这一块几乎等于零，虽然车机升级到10寸屏，但依旧是上个时代的那种非智能车机。

中控区域，福特锐界的旋钮式电子挡把，小巧实用，科技感十足，而汉兰达的挡把依旧传统。

说到搞气氛，福特锐界也是一把好手，同级SUV估计也只有他在车内配备了多色氛围灯，甚至中控杯架底座都有配备氛围灯，夜间车内氛围灯亮起，车厢内豪华感和仪式感爆棚，这种情怀设备在汉兰达上也是一律欠奉的。

福特锐界的前门车窗玻璃使用了双层夹胶玻璃，对于NVH的提升很有帮助，而汉兰达不仅没有夹胶玻璃，连四门一键升窗都没给。座椅方面，福特锐界的座椅舒适度与汉兰达相比不相上下，但第二排座椅可调节，这让福特锐界依旧可以胜出。

同样的2.0T发动机，福特锐界的EcoBoost 245 比汉兰达的动力输出大了25匹，而最大扭矩也高40牛·米，锐界配8AT，而汉兰达还是万年不变的6AT，虽然同样国六排放标准，但汉兰达的发动机要用95号油，而福特锐界只需要92号油即可满足，在用车成本上福特锐界更省。

在看不见的地方，福特锐界也更下本，为了换取更好的操控，福特锐界是同级车型内唯一采用铝合金材质悬架支臂的，铝合金支臂可以大幅减轻簧下质量，改善悬架的响应速度，并降低减震器负担，使轮胎更加贴附路面同时迅捷地适应路面冲击，带来精准的操控体验。而同级其他竞品包括汉兰达在内，一直是铸铁的悬架，所以福特锐界的操控会更好，底盘质感更高级，而汉兰达驾驶感受则更像开船。

除此之外，福特锐界配备了AWD智能可分离式四驱系统，系统根据车轮的附着力状态，可以在毫秒级的时间内调整车轮的驱动力分配，而可分离功能让日常行驶时车辆可切换到2驱模式，可以实现更好的燃油经济性。

通过这些对比可能大家会发现，汉兰达虽然在口碑上传得很神，但在细节上已经完全不是现代产品的对手了，而日系厂商一贯的降低成本的做法，也让多年未更新的汉兰达更加脱离时代，反观福特锐界，不断地在各项配置以及做工用料上升级，从动力系统，科技配置，还有双层夹胶玻璃，铝制悬架支臂，等方面都远超对手，本着买好不买贵的原则，我们不用再纠结，福特锐界是最佳选择。