● 配置够用但不算丰富
此次测试车辆价格为44.5万元，这个价格自然配置也不能太过简单，配置上，多功能方向盘、方向盘换挡拨片、自动空调、一键启动、正副驾驶电动调节真皮座椅并带有记忆功能、车载电话、自动头灯、氙气大灯、感应雨刷、倒车雷达、蓝牙、四门电动车窗、电动后视镜带有加热、防炫目和电动折叠功能。而安全性配置方面，ABS、EBD、DTC、DSC、正副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排气帘都是130i的标配。
从配置上来看，宝马130i的配置单已经足够长了，但相比售价，还是少了些东西。首先座椅缺乏腰部支撑调节，影响了长时间开车的舒适性，GPS应该作为标准配置，到了陌生的地方找个加油站、饭馆都非常方便，安全带没有高低调节功能，如果乘客身材不高、并且不愿意将座椅升高的话，也只能忍受一下安全带抚摸脖颈的感觉了。
功能使用方面与其他品牌车型没有太多的不同，一键启动需要将钥匙插入钥匙孔，踩住刹车按动start engine按钮即可，熄火时只需按动按钮，并不需要踩住刹车。另外钥匙插入钥匙孔后会自动锁住防止掉落，再次向里面轻推则会自动弹出。电动调节座椅很有用，相比120系列需要手和身体共同配合才能完成的高低调节，电动调节就简单方便多了。
● 人性化设计
人性化设计方面，印象比较深刻的就是空调出风口的设计，打开空调后，风并不会垂直吹向乘客和驾驶员，而是近似于45°角斜向上，避免了长时间直吹带来的不舒适。此外，中控台比较厚实加上长车头，初次驾驶时会影响视线，不容易判断车头和前方物体的距离，但适应后影响并不大。
车载电话和蓝牙对于开车接电话是个很有用的配置，但宝马130i为英文操作和语音提示，并没有进行汉化，如果不会说英语或者英语水平不高，那么这个功能就浪费掉了。
注：根据厂商给出的解释，DTC动态牵引力控制系统是DSC动态稳定控制系统的一种变型，用于在特别的路况（例如未清理积雪的道路）上优化汽车的推进力。此系统能确保汽车在这种路况下有最大的推进力，但是会限制行车稳定性。
在以下情况下，最好激活DTC：沙地路面、积雪的上坡路段、雪水泥淖或未清扫积雪的高速公路上行驶时。从深雪、沙地或松软路面上摆脱卡陷或起步时。带雪地防滑链行驶时。
从功能设计的人性化角度来看，宝马130i在使用时都比较顺手，空调出风口的设计提升了舒适性，蓝牙的功能没有汉化，实用度并不高。
宝马1系的安全配置很全，全车6气囊加上车身稳定控制系统提供了出色的安全性能，而舒适性配置也并不少，只是还应该加上GPS、腰部支撑调节，另外别忘了把电话的语音系统汉化，英文并不是每个人都能够熟练运用的。
