又到了别克GL8改款的时间点,这次改款强调两个字——豪华。
在官方还没有公布任何关于普通版GL8的改款信息之前,我刚刚已经作为全国首批体验者,完成了对GL8 Avenir六座版和四座版的静态体验。
是的,这次改款的GL8 Avenir,推出了六座版和更加豪华的四座版,这在GL8历史上是首次。
下文的10个点仅是我对六座版的一些体验分享。四座版我拍了一期视频,4月13日见。
#为助于大家理解,先简单说一下“GL8 Avenir”和“六座版”#
Avenir是别克2016年推出的高端子品牌,中文名“艾维亚”,主打豪华路线。
而GL8 Avenir是Avenir子品牌的第一款产品,也就是说相比普通版的GL8会更加豪华。
本文我体验的这辆是GL8 Avenir的最新改款。这次改款一大变化就是将之前的七座,变成了六座版和四座版。
新车暂无价格,即将于4月12日上市,我们现在先睹为快。
说它是“红色”其实并不准确,官方介绍叫“梅洛酒红”,个人主观感觉和之前的“伯爵紫”颜色比较接近(大家还是得看实车,图片拍出来因光线等原因,会有色差)。
有自己的专属颜色,也是GL8 Avenir一个独特之处。六座版是“梅洛酒红”,四座版是“帝王蓝”。都是有且仅有一款各自的专属颜色。
网状的镀铬格栅也是GL8 Avenir的专属,和之前相比更宽更厚,更大的体量感带来的气势更强。
前后尾灯变化是重点,头灯是矩阵式全LED大灯,转向灯加入了流行的动态流水设计。尾灯也是全LED,内部造型和细节比之前更讲究,倒车灯转移到了最下部。
车尾最大变化就是增加了一条贯穿式的镀铬饰条,将尾灯连为一体。
更重要的是,前后灯可实现“灯光秀”作为“动态礼宾灯”,估计夜晚比较炫酷。
侧面和尾部依然有Avenir专属车标,来强调专属身份。只是尾部的车标位置比之前高了一些。
坐进车内,会有明显的“嗯,这是一款新车”的感觉。内饰的变化相比之前要更明显,特别是两块竖立的大屏很符合当下的流行趋势。
而且两块屏幕的功能表现,以一台GL8的角度来说,有点超乎我的预期。比如仪表盘有两种主题风格,信息显示很丰富,还可以自定义各种模块,实现地图的全屏显示等等。
多媒体系统也跟上“时代的节奏”,在线酷我音乐、考拉FM、智能语音控制、在线高德地图、语音设定提醒、最新的安吉星在线助理等等。
多媒体屏幕下面是一排按键,可以控制多媒体的开关和音量。但音量调节也是这种按键式,即使可以在方向盘调,那也不如来个旋钮更直接。
空调控制面板除了温度调节之外,都是触控设计,但好在有明显的震动反馈。
再下面是两个杯架,和一个小储物槽以及USB、TYPE-C、SD、12V电源。
前排中央还是有个储物箱的,小平台能放个手机,打开之后也能放一些日常杂物,盖上盖子更规整。
对了,HUD抬头显示达到14.6寸,是之前的7倍,显示信息更丰富,还有“经典”、“指南针”、“极简”模式。
从方向盘上能发现,这次搭载了一系列智能驾驶辅助系统等主动安全配置。
比如车道居中智能巡航系统(可在0-140km/h范围内,自动控制车辆保持在车道中央行驶)、交通拥堵辅助功能(在低于60km/h车速下,可控制车辆以更近的距离跟车行驶)等等,期待以后能上路体验一下。
我们在前后车门也能发现,这次新加入了“开门安全预警系统”,也就是说当开门时,如果侧后盲区有碰撞风险会发出警示提醒。
抬头看中央后视镜,哦?加入了流媒体内后视镜,视野更宽,如果你习惯看这个还挺方便的。
所以说整体来看,我觉得内饰的变化比外观更明显,比之前的提升也更明显。
之前的GL8,无论是普通版还是Avenir版本,都仅有右侧是电动侧滑门,左侧是手动。而这次,大家看我手里这把钥匙,终于加入了原厂的左侧电动侧滑门。
算上钥匙、门外拉手、门外按键、门内拉手、门内B柱按键、前排车顶按键,可以6种方式实现侧滑门的开启和关闭。
同样尾门也是电动的,可以在前排车顶控制,也支持感应开启。
其实我特别喜欢在MPV上能有小桌板,因为我经常会把车停在路边办公,有个小桌板会非常方便。带家人一起出游,停车休息时,也方便放宝宝的一些食物等。
这次加入的小桌板很厚实,质感也很棒。但我估计设计师和工程师对于加入小桌板还是很慎重的,因为打开之后会看到一个很明显的警告。比如“行驶过程中不要使用折叠桌”、“如果不遵照说明,可能会导致死亡或严重伤害”……
如果说之前的GL8 Avenir后排算豪华,那这次可以算是豪华PLUS,升舱了。
二排座椅变成了带两个固定扶手的独立座椅,腿托很长,头枕不错。牛皮材质、菱格纹理营造的豪华感也不用多说。
腿托、靠背、腰托都是电动调节,前后调节是手动,但是多了一个“电动解锁功能”(就是按一下解锁,从而前后移动),个人体验不是很适应。但工程师之所以这么做,还不是为了更豪华……
座椅按摩、加热、通风也是有的,不过加热和通风按键在车顶控制区。
副驾驶的“老板键”也是新增的,为了方便后排的老板调节更大的空间。
左侧座椅有两个USB接口,上面是个手机槽,右侧座椅是没有的。右侧座椅内侧可以打开两个杯架。
进出第三排只能通过这个过道,官方给出的宽度数据是170mm。
两个座椅前方可以使用一个大抽屉放一些杂物,上面还有个230V电源和12V电源接口。在小桌板上用电脑办公,不用担心电脑没电。
对了,担心固定扶手影响儿童安全座椅安装的奶爸们可以放心,座椅宽度足够,装卸儿童座椅不会有太大问题。
终于说到第三排了。
这辆六座版的第三排其实有很多惊喜,我研究过这么多MPV,这样的第三排很少见。
第三排是两个独立座椅且带扶手的MPV不多(尽管是可以独立调节高度的单侧扶手)。另一款第三排类似这样的MPV,大家容易想到的就是埃尔法。
靠背能有146°大角度向后调节的MPV不多。全家人出游,第三排也可以放躺睡一觉(前提是后备厢行李不多的情况下)。
两个独立座椅能前后调节160mm的也不多。埃尔法不可以前后调节,可以的基本都是大众迈特威、奔驰V-class这样的大家伙了(丰田大霸王也是可以的)。
第三排座椅还配有通风加热的MPV,我一时没想起来还有谁,大家想到的可以评论区说一下。
在左侧座椅的内侧部分,提供了两个USB接口,不过为啥不设计在两边呢?还有一个遗憾是,第三排有空调有拉手,但还是没有阅读灯……
还有一个奶爸需要关注的,第三排两个座椅也是有ISO FIX儿童安全座椅接口的,全车共4个。
最后说下不必担心但有朋友可能关注的乘坐空间,第一排我的驾驶位,第二排我调到两拳空间之后,第三排在调到最后的情况下有两拳多一点的空间。我身高1米73,包括腿部支撑在内的静态乘坐感受完全没有问题。
既然是六座版,第三排也是两个独立的座椅,那就意味着并不能像之前的七座版一样实现第三排靠背放倒。
如果装太多的行李箱,装载能力是不如从前的。好在第三排座椅前后移动,可以再释放一些空间。
就像鱼和熊掌,是要豪华享受、还是要大的装载能力,需要找到适合自己的选择。
直接给大家看一段官方介绍——“马牌自修补轮胎,拥有覆盖于轮胎内部的粘性密封层,让轮胎能够抵御直径5毫米内异物的刺穿,为旅途带来安心保障;相比需依靠较厚较硬胎侧来支撑车辆继续行驶的防爆胎,自修补轮胎在舒适性方面更优。”
对于没有备胎,换装“自修补轮胎”这事不知大家怎么看?或许工程师有更多其他考虑,比如减重?比如为了豪华舒适性?还比如成本控制?但这一条胎成本可不便宜。
这次体验仅限静态实拍,并不能开上路试驾。所以先简单说一下动力总成的变化,之前是2.0T+6AT,这次换装了2.0T+9AT。最大扭矩还是350Nm,不过最大功率174kW,相比之前的191kW略有降低。
悬挂还是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,至于整体开起来如何、动力如何以及智能驾驶辅助系统体验如何,还是期待以后能试驾的时候再和大家分享吧。
本次推文的时间是4月10日,两天后的4月12日GL8 Avenir就上市了。通过前面的体验分享,想必大家对这次改款后的新车也有了相对全面的了解。整体产品力个人感觉确实有提升,不管是豪华的氛围还是各种配置享受,都让GL8的豪华又提升了一个水平。但其实更高的提升,还得看四座版,不如期待一下我的体验视频吧~
那最后,大家一起猜下六座版GL8 Avenir的价格?
23.29万2023款 陆上公务舱 652T 舒适型
前置前驱 9挡自动 MPV
24.29万2023款 陆上公务舱 智享型
前置前驱 9挡自动 MPV
25.89万2023款 改款 陆上公务舱 豪华型
前置前驱 9挡自动 MPV
27.99万2023款 陆上公务舱 652T 尊贵型
前置前驱 9挡自动 MPV
28.59万2023款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型
前置前驱 9挡自动 MPV
31.79万2023款 ES陆尊 653T 舒适型
前置前驱 9挡自动 MPV
32.99万2023款 陆上公务舱 652T 尊贵型福祉版
前置前驱 9挡自动 MPV
34.39万2023款 ES陆尊 653T 尊享型
前置前驱 9挡自动 MPV
35.69万2023款 ES陆尊 653T 尊享型和悦版
前置前驱 9挡自动 MPV
38.39万2023款 ES陆尊 653T 豪华型
前置前驱 9挡自动 MPV
38.39万2023款 ES陆尊 653T 豪华型和悦版
前置前驱 9挡自动 MPV
40.39万2023款 ES陆尊 653T 旗舰型
前置前驱 9挡自动 MPV
41.79万2023款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型
前置前驱 9挡自动 MPV
46.39万2023款 改款 Avenir艾维亚 七座亲礼版
前置前驱 9挡自动 MPV
47.39万2023款 Avenir艾维亚 六座贤礼版
前置前驱 9挡自动 MPV
25.79万2023款 陆上公务舱 652T 豪华型
前置前驱 9挡自动 MPV
新车指导价:23.29-47.39万