前段时间我一位朋友把他开了快6年的奥迪A6L给置换了，毕竟在他这个年纪（25岁），每天开着一台A6L总感觉不像是一个潮气蓬勃的年轻人。虽然平时代步也不需要太强的动力，但是偶尔想“爽”一把的时候就显得力不从心，是时候换一台小钢炮来促进一下荷尔蒙的分泌了。而万万令我没有想到的是，他竟然选择了奥迪S3，市场上的钢炮这么多，他为什么会选择奥迪S3呢？这款车就真的这么香吗？
朋友之前开的是2014款的奥迪A6L TFSI 舒适型，2015年初提的车，那个时候买车优惠了8万块钱，办齐了大概在40万上下。当时买这车是因为做生意比较有排面，事实证明奥迪的“官车”印象还是非常深入人心的，不过随着车龄越来越长，当时的那份激情已经被这款2.0T+CVT的动力总成磨灭殆尽，二十多岁的年纪还是需要驾驭一台动力更强的车。
在换车之前，他也考虑过大众高尔夫R、AMG A 35 L。不选择高尔夫R，是因为它和S3采用了相同的动力总成，对大众没有那么多的情怀，卖的比S3还贵；而PASS掉刚刚上市的AMG A 35 L，是因为他觉得国产后的AMG似乎缺少了一丝灵魂。最终才选择奥迪S3，有一半是因为多年以来对奥迪品牌的忠诚度，还有一半是因为价格。
目前在售的奥迪S3只有一款车型，售价为36.38万元。优惠方面，以北京市场为例，奥迪S3的优惠力度在3万元左右，算上保险、购置税之后的落地价和官方指导价基本上差不多，这样一看是比同级竞品要实惠一些的。
1、动力变强了
虽然奥迪S3和2014款奥迪A6L TFSI都搭载的是2.0T涡轮增压发动机，但是在动力调校方面，奥迪S3的最大功率达到了290马力，峰值扭矩380N·m，官方给出的0-100km/h的加速时间为4.8秒，比当年搭载2.0T发动机的A6L整整快了4秒。
而奥迪S3采用的7速双离合器变速箱，比2014款奥迪A6L TFSI的CVT变速箱更能给人带来驾驶乐趣。有人说A6L的CVT变速箱可以模拟8速。对此我想说，再怎么模拟它也是CVT，弹射起步这方面还是个弟弟。
2、空间变小了
从中大型车换成紧凑型车，空间方面的变化显而易见，尤其是在乘坐空间方面。以中国男性的平均身高来看（172cm），奥迪S3的后排乘坐感受只能用“憋屈”来形容，顶腿顶脑袋，甚至还不如一些7座SUV第三排的空间大。不过话又说回来，当你真的下定决心买一台小钢炮的时候，空间绝对不是你关注的重点之一。
3、回头率变高了
如果一台A6L和S3同时出现在路上你会看哪台？相信大部分的车迷朋友都会选择奥迪S3，因为其拥有战斗的外观造型，像是印有“S3”标识的红色刹车卡钳、银色的外后视镜外壳、以及双边共四出的排气。此外奥迪S3还有着迷人的排气声浪，听一次就会让你欲罢不能。
4、配置变低了
奥迪S3作为一款落地接近40万的紧凑型车，配置简直低的可怜，像外后视镜自动折叠、前排座椅加热、倒车影像、换挡拨片、定速巡航这些配置，统统需要选装！有的配置还不如顶配的奥迪A3强，就别说和别的竞品车比了。
5、油耗变高了
一般人都会觉得，油耗的高低是和动力水平成正比的，朋友之前那台A6L的综合油耗大概在9.0L/100km上下，与大部分奥迪A6L车友的数据相差不大，这时候你可以盲猜一下奥迪S3的油耗大概是多少？
其实看到奥迪S3车友给到的油耗数据还是比较惊讶的，据“小熊油耗app”上45位车友提供的油耗信息来看，奥迪S3的综合油耗在10.64L/100km，这种油耗水平对于一款小钢炮来说并不算特别高，以每年驾驶2万公里、每升95号汽油7元来计算，每年的油费开支大概为14800元，每月约为1233元，每公里0.74元。
随着近些年的换车频率越来越高，保值率变成了一个不可忽视的话题，那么奥迪S3的保值率如何呢？根据58同城二手车提供的车源信息来看，目前市面上的二手奥迪S3主要是2015款和2017款车型，价格基本上在25-30万左右，这种保值率在同级当中算是一个中等偏上的水平。
相信现在大部分的年轻人都有一个钢炮梦，谁不希望在年轻的时候追求一下极致的动力和操控呢，有些东西确实会随着岁月的流去而慢慢消逝。虽然我的这位朋友在换车之后非常开心，但我个人还是建议想买小钢炮的消费者，还是优先选择一下二手车，毕竟可以节省一部分不必要的开支，就算开个两三年再卖也不会亏太多钱。
新车指导价：36.38万
