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新能源指标排到可不易 买辆贵点的也值得

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2020-03-03 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

以北京为例,现在开始排新能源指标要等到2030年。上个月26日拿到新能源指标的朋友们,有没有觉得特别幸运?而幸运的你有没有考虑,在一标难求的限购城市,应该考虑买一台品牌不错、续航蛮高、出去还有面子、保值率还不错的车。与此同时,大家有没有发现,现在新能源领域里,纯电动车不再是我们自主品牌的天下,除了那个股票已经逼近700美金的龙头企业特斯拉,那些我们印象中的豪华品牌在大趋势之下也做出应对和改变,看,奔驰拿出了EQC,宝马的i系、宝马7系的纯电动谍照流出、Polestar 2的横空出世,捷豹I-PACE保时捷Taycan等一票豪华品牌推出电动车的时候,这个市场就更加好玩了。今天我们来聊聊,有没有豪华品牌,而且我们努努力还能够得着的纯电动车。

新能源指标排到可不易 买辆贵点的也值得

新能源指标排到可不易 买辆贵点的也值得

我的同事喜得新能源指标一枚,国产Model 3早已成为心中种下的草,国产版本的价格的诱惑力也是大部分已经选择或者正在持币观望Model 3的消费者的共同心理,国产Model 3标准续航后驱版的指导价为299050元(补贴后),也就是说算上保险,30万多一点就可以把这辆在北美碾压着BBA的特斯拉Model 3开回家。吸引他的不仅仅是价格,还有:

动力和操控:体验让人愉悦,尤其是加速成绩,抛开做工来说,开特斯拉会上瘾。

续航:这体现出特斯拉做纯电动车不仅仅是为了追赶潮流,而是真正在带动汽车行业发展。

Autopilot自动驾驶:在大部分情况下,你都可以放轻松,让系统帮你解决绝大部分的驾驶操作。当你开过之后你会发现,真香。

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另一个他比较喜欢的就是,特斯拉的直营模式:包含无接触试驾,线上下单和信心保障计划,最后送车上门的新购车模式。

特斯拉的所有车型价格统一,价格相对透明安心下单即可,当然,(之前特斯拉官降这又是另外的维度了)。在支付完成后,车辆可以给你送到家门口,尤其是疫情期间,无接触的这种方式最安全不过了。

如果您对您的Tesla新车不满意,您可在车辆交付后的七(7)个日历日内将车辆退还,我身边还没有消费者这么做过,但是特斯拉敢推出这样的信心保障计划们也是业内少有的。

多说一句,身边很多电动车主,他们吐槽最多的并不是自己的车续航里程短,而是需要花费大量的时间去充电,快充至满电都需要花费将近两个小时左右的时间。而这就是为什么我考虑了特斯拉的原因,特斯拉超充已经遍布大城市,目前北京地区超级充电网络非常发达,购物看个电影吃个饭,在不耽误额外的时间情况下将车充满是一件很愉悦的事情。

新能源指标排到可不易 买辆贵点的也值得

(以下图片为进口Model 3)

在特斯拉Model 3(以下简称“Model 3”)面世之前,人们将特斯拉旗下的车型定义为“有钱人的玩具”。而随着国产Model 3的到来,更低的产品售价,让更多人有了接近这个品牌的机会。

电动“小钢炮” 特斯拉Model 3赛道体验

车身侧面,由于长度相比Model S更短,所以给人的整体感觉会更加饱满紧凑,侧面的线条在光影之下看上去很有视觉冲击力。

电动“小钢炮” 特斯拉Model 3赛道体验

实拍的这台Model 3配备的是一款19英寸双五辐式运动轮圈,轮胎则采用规格为235/40 R19的韩泰轮胎。

电动“小钢炮” 特斯拉Model 3赛道体验

快/慢充电接口与尾灯设计在了一起,而且这套接口也是国际通用的充电接口。据特斯拉官方介绍,使用特斯拉超级充电桩可实现充电30分钟,行驶270公里。

电动“小钢炮” 特斯拉Model 3赛道体验

车尾的设计与车头相呼应,圆润的设计看上去十分饱满,溜背式的造型设计加上后备厢盖上的小鸭尾,为这款车平添了一丝动感的气息。

电动“小钢炮” 特斯拉Model 3赛道体验

来到车内,Model 3的内饰采用了极简的设计手法,除了方向盘上的两个滚轮按键和后面的拨杆之外,中控区域基本没有多余的实体按键,大量功能都被集成在了中间这块巨大的屏幕当中。

电动“小钢炮” 特斯拉Model 3赛道体验

Model 3取消了仪表盘的设计,车辆显示模块全都被放在了中控屏上,这块15.4英寸的中控屏成为了这台车内饰设计的核心,操作模式和手机界面差不多,流畅度和清晰度都不错。

电动“小钢炮” 特斯拉Model 3赛道体验

方向盘上的多功能按键比两颗滚轮所替代,与鼠标中间的那颗滚轮的手感非常像。别小看这两颗滚轮,方向盘和后视镜的调节可都指着它呢。

电动“小钢炮” 特斯拉Model 3赛道体验

由于采用了怀挡的设计,所以中控台下方的区域就可以完全被作为储物空间了,除了两个杯架和中央扶手箱可以储物之外,屏幕下方的一大块区域也可以进行置物。

电动“小钢炮” 特斯拉Model 3赛道体验

整体来说,Model 3的外观时尚没得说,内饰更是简单二字,一块大屏幕代替了几乎全部车辆设置,从排斥到接受,我这个80后在试驾后,居然觉得很好用,就跟大部分人的感受一下,用过大屏手机,就很难再回到按键时代。

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此处为进口版本,国产版本车型上车尾贴了特斯拉三个字,如果扣掉,还真分不出是进口还是国产。毕竟大多数人虚荣心在作祟。

如果预算有限,且家里可以有充电桩,其实标准续航就可以了,

如果预算有限,且家里不太方面装充电桩,那就买长续航版本,

如果又有钱还要求性能,performance版本才是你的菜。

新能源指标排到可不易 买辆贵点的也值得

总结:提到特斯拉,就像人们提起奔驰宝马一样,在中国汽车市场积淀了太深的豪华车形象。很早之前,大家都会给出这样的一句话:国产特斯拉量产上市后,国内新能源市场将会加速洗牌,国产Model 3在2020年1月共有2605辆车上了交强险,成为1月上险最多的车型。这也说明国人对国产Model 3的认可和需求还是很高的。

新能源指标排到可不易 买辆贵点的也值得

作为捷豹旗下首款豪华纯电轿跑SUV,I-PACE自亮相以来便凭借创新设计、前沿科技赢得全球广泛赞誉。好看是一方面,重点是,终端优惠幅度大到你怀疑人生,没错,跟进口版本特斯拉Model 3价格差不多,偷偷告诉你,也就优惠个二三十万吧。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

作为捷豹的全新纯电动SUV,I-PACE设计比现有SUV车型更前卫和大胆。捷豹保留品牌设计元素的同时,也为这款车的纯电动身份做了特殊设计。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

新车前脸依然采用了捷豹家族最新的大嘴式中网设计,而且作为一款纯电动车型并未使用封闭式设计。全LED前大灯组不仅照明效果出众,而且使前脸更具战斗气息。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

车身侧面,采用了隐藏式门把手外,整体线条优雅又不失硬朗感,别有一番运动气息,长宽高分别为4682/2139/1565mm,轴距2990mm。I-PACE采用五辐钻石切割饰面的铝合金轮圈,搭配马牌主打舒适、操控以及安全的PremiumContact6轮胎,规格为255/40 R22。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

车尾方面,宽扁的后尾门以及前凸的设计,让人有种类似跨界或者coupe车型的感觉。新车修长的尾灯组也同样采用了LED光源。此外,由于采用了低矮的车身造型,再配合空气动力学,使得I-PACE的风阻系数仅为0.29Cd。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

这款车全车铝的使用率达到了94%,是所有车型里面比重最高的,像A柱、B柱这样的我们采用了高强度的钢材料,其他基本都采用铝材料。

首款电动SUV 捷豹I-PACE动力充足

首款电动SUV 捷豹I-PACE动力充足

动力系统,新车采用了分别位于前后轴的两台同轴永磁电机并由捷豹自主研发,最大功率400马力,最大扭矩696牛•米,0至100公里/小时加速为4.8秒。此外,新车使用的81kWh锂离子电池可提供500公里行驶里程(NEDC标准)。

首款电动SUV 捷豹I-PACE动力充足

在使用直流快充模式(100千瓦)的情况下,车主可在40分钟内将电池从0充至80%,而充电15分钟即可实现100公里续航里程。而家用壁挂式交流充电盒(7千瓦)可在9.1小时内将电池由0充至80%。

首款电动SUV 捷豹I-PACE动力充足

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

I-PACE内饰同样采用了比较具有颠覆性的设计风格,中控区域下半部分采用了悬浮式设计,上下两块中控屏搭配大尺寸实体旋钮和按键控制,保证了操作的便利性和科技感的营造,同时下部中控屏面板后方还设计有一块容量可观的储物槽。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

大尺寸液晶仪表盘显示信息丰富,中央为单表盘显示的速度表,两侧可同时显示不同信息。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

中控屏幕采用无边框高清显示屏,可搭载蓝牙链接、GPS导航、语音控制、浏览器上网等丰富便利的功能。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

空调为全液晶显示与触摸控制,虽说看上去十分高端,但对于驾驶员来讲,进行盲操作还是有些不便。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

后排空调为独立式并采用前排相同的造型设计,不过是机械按钮。下方配有两处5V充电接口以及12V电源接口。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

空间方面,新车由于是一款纯电动SUV,所以其传统发动机位置有一处储物格,而且行李厢内部构造十分平整,储物能力较强。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

动力方面,I-PACE搭载前后双电机,最大功率400马力,峰值扭矩696牛·米,官方0-100km/h加速时间为4.8秒。

插上电的英伦范小豹子 试捷豹纯电I-PACE

电池及续航方面,捷豹I-PACE搭载81kWh容量的电池组。在100kW直流快充模式下,40分钟便可将电量从0充至80%;充电仅15分钟就可以实现100公里的续航里程,只需一杯咖啡的时间。

新能源指标排到可不易 买辆贵点的也值得

英伦范的电动小豹子开起来很拉风,I-PACE是捷豹品牌推出的第一款纯电动SUV,豪华的质感和英伦气息相信能让不少高端消费群体关注,从终端非常诱人的优惠来看,I-PACE与进口特斯拉的Model3、蔚来ES6等价格基本重叠,也对该细分市场起到了推动作用以及给竞争对手不小压力。如果喜欢,去试试吧。

新能源指标排到可不易 买辆贵点的也值得

新能源指标排到可不易 买辆贵点的也值得

唐EV/ES6/Aion LX 中型纯电SUV如何选?

ES6是蔚来汽车旗下推出的第二款量产车,定位中型纯电动SUV,与蔚来ES8共用NP1平台。与它的“哥哥”ES8相比,车身尺寸更小,不过这也让ES6无论是视觉效果还是驾驶当中都显得更加紧致。包含首发纪念版车型在内该车目前共有7款不同配置车型可选,补贴后售价区间为33.80-52.30万元。

唐EV/ES6/Aion LX 中型纯电SUV如何选?

唐EV/ES6/Aion LX 中型纯电SUV如何选?

外观方面,ES6采用了家族化X-Bar前脸造型设计理念,大灯组采用日间行车灯和大灯分离式设计,配合下方镀铬装饰和保险杠底部的银色下护板,富有视觉冲击力。车身尺寸长宽高分别为4850mm/1965mm/1758mm,轴距为2900mm。车身颜色方面,新车有云白、星灰、深空黑、天蓝、同温层蓝、晨雾绿、火星红以及星云紫共8种颜色可选。

唐EV/ES6/Aion LX 中型纯电SUV如何选?

尾部方面,ES6采用了悬浮车顶特征,配合大倾角D柱和溜背式尾门及后包围黑色上扬的鲨鱼鳍设计,体现出十足的运动感。此外,两侧不规则立体尾灯组加入LED光源,整体辨识度较高。

唐EV/ES6/Aion LX 中型纯电SUV如何选?

内饰设计层次分明,减少了手套箱设计预留下来的空间让副驾驶的舒适度更加宽敞。配备三幅式多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸触控液晶屏,为车辆增加了不少科技感。

唐EV/ES6/Aion LX 中型纯电SUV如何选?

ES6搭载了NOMI Mate智能车载交互系统,可以演变出200多种表情,该系统将车与人连在一起,通过一声“Hi NOMI”便可以将其唤醒,然后便可向它咨询诸如车辆信息、天气信息、交通信息等功能,为驾乘者带来了更加便捷的服务。

配置方面,蔚来ES6全系标配Brembo四活塞前制动卡钳、自动驻车、胎压监测、全景影像、前后雷达以及NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统。此外,空气净化系统、隐藏式门把手、无钥匙进入(支持NFC)、电动尾门(支持脚踢开启)、车内氛围灯、后排出风口、车内WiFi、车载香氛、无线充电等豪华配置一应俱全。

唐EV/ES6/Aion LX 中型纯电SUV如何选?

动力方面,蔚来ES6采用了前后双电机的纯电动驱动模式,并匹配智能电子四驱系统。其中运动版车型采用前160kW/后160kW的电机布局,最大功率320kW,峰值扭矩610N·m,0-100km/h加速时间5.6s,NEDC续航里程为420公里。性能版、暗夜探索版、首发纪念版车型采用前160kW/后240kW的电机布局,最大功率400kW,峰值扭矩725N·m,0-100km/h加速时间4.7秒,NEDC续航里程为430公里。根据配置不同有70kWh和84kWh两种电池容量,综合工况下的续航里程为420km-510km;不过如果想选择续航为510km的84kWh电池组,消费者要在70kWh电池组的基础上多花5万元,这就要根据自己的实际情况进行选择了。在充电方面,蔚来车主既可以在充电桩充电,也可以在规划的1100座换电站更换电池。

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蔚来ES6拥有目前较为先进的NOMI人机交互系统,更成为小孩子的好伙伴,根据蔚来的统计,与NOMI人机交互系统多达数百万次。在销售模式上,ES6采取个性化定制、按订单生产的模式销售,用户可通过蔚来App预订ES6,选择自己的喜欢的配置,用户可以放心下单,蔚来不会降价,也没有降价空间。车辆同样与特斯拉一样可以无接触的送到家,安全。

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Polestar 2是一款定位中级豪华电动车市场的豪华纯电动高性能轿跑,沃尔沃旗下的电动子品牌。中国售价29.8-46万元。交付时间预计在今年年底,喜欢的朋友您得稍微等一等了。

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无缝化数字体验 Polestar 极星2亮相CES展

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作为电动车 Polestar 2的续航里程可达500公里,Polestar 2具有前后双电机布局,每一个单电机的功率为150千瓦、最大扭矩为330牛米,搭配容量为72千瓦时的电池可带来最大300kW的功率,峰值扭矩可以达660牛米,而最大动力输出也达到了408马力,可实现0-100km/h加速时间4.7秒。

无缝化数字体验 Polestar 极星2亮相CES展

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车身尺寸方面,Polestar 2长宽高分别为4607/1800/1478mm,轴距为2735mm。

特斯拉慌不?Polestar 2上市29.8万元起

其实做工精致和好的乘坐体验,对于豪华品牌来说算是最最基本要求了。Polestar 2的内饰采用了完全的环保材料–WeaveTech,具有运动性,防水性和防尘性,起重量也比传统皮革内饰轻了30%。

无缝化数字体验 Polestar 极星2亮相CES展

用户界面设计中,放弃了那些色彩丰富的背景和眼花缭乱的字体,以黑、白、灰和橙色展现出简单而纯粹的设计风格,同时也优化了功能操作,以更直接的方式呈现,可以降低注分散驾驶者注意力的可能。

Polestar 2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如“电量地图“,它基于车辆当前电量、实时的路况信息,为用户在地图上圈出了车辆当前行驶距离可覆盖的所有范围。

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“对话”是人机交互中非常重要的一项体验,人工智能技术与自然语音识别技术是“对话”是否顺畅的关键所在。Polestar携手中科大讯飞为Polestar 2带来了更高效的人工智能语音助手,以一种更自然的语音对话、更加智能的识别力为用户带来了优异的语音互动体验。

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用户还可以通过语音对话的方式了解天气、股市及新闻信息,让人拥有“开口”即得的智能搜索引擎。除此之外,用户有可以通过语音助手直接操作高德地图导航等功能,通过直接的“对话”寻找想去的目的地,语音快速选择目的地菜单项、沿途搜索添加兴趣点等。

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作为豪华品牌的沃尔沃已经公布了燃油车停售时间,在传统车企中算是非常积极的,凭借着多年攒下的技术经验,已经在新能源浪潮中成功转型,在智能电动市场势必会获得更大的机遇,Polestar 2的推出让可以说会加速豪华品牌格局的重新洗牌。

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在限购城市,新能源指标同样一标难求,随着消费者的消费能力大幅度提升,现在的需求已经不仅仅是续航里程的够用,更多的是对生活品质的追求。自主品牌更多的将重心放在续航里程上,而消费者需要的更多,毕竟选择这个级别的车型价格不是最大的考虑因素。今天这四款车,特斯拉、捷豹、蔚来已经可以提车,Polestar 2还要等待一段时间,或许能满足一些消费者的需求,有喜欢的朋友可以去试驾啦。

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