如今的纯电动车型是越来越丰富，各大厂商之间的竞争更是如火如荼，正是因为这种激烈的竞争关系，使得每个品牌不得不拿出他们的看家本领，从颜值到配置再到空间的出色表现，往往让消费者在选择这类车型的时候犯了难，究竟该怎么选择呢？今天我们带来了三款10万出头的紧凑型电动轿车，相信总有一款会是你的菜。

荣威Ei5是今天推荐车型当中唯一一款旅行车，而且它也是全球首款纯电动旅行车，与许多“油改电”的车型不同，荣威Ei5是基于全新纯电动平台开发的车型。目前在售车型共有4款，售价区间为12.88-15.88万元。优惠方面，荣威Ei5现阶段有1-1.5万元的终端优惠。

作为全球首款纯电动旅行车的荣威Ei5，它有着极高的原创度，外观造型上有着更为自由的设计空间，这也是荣威Ei5的独特标签。在律动设计理念的引导下，这款车的整体造型优雅大气，前脸的格栅与大灯组采用了一体化的设计，在增加层次感的同时还颇有几分运动氛围。

旅行车优雅的车身比例很好的体现在了荣威Ei5上面，这也是它吸引消费者的重要一点。在车身尺寸方面，虽然与目前主流的紧凑型车相仿，不过在空间和装载能力上要优于普通轿车的表现，这也是荣威Ei5在造型方面的一大优势。

外观方面在借助电动旅行车构架设计基础下荣威Ei5很抢眼，而内饰部分则相对传统很多，给人一种熟悉的感觉，同时又很有亲和力。车厢内部的功能性表现不错，一切都以实用为先，相信这是一个很容易讨得大家喜欢的家用车内饰风格。

后备厢的空间十分可观，常规容积为479L，而第二排座椅还支持4/6比例放倒，这样一来后备厢的空间就可以拓展到1367L。

荣威Ei5配备了能量为52.5kWh的三元锂电池，搭配最大功率85kW，峰值扭矩255N·m的永磁同步电机，官方给出的综合最大续航里程为420公里。在快充模式下，充至80%电量需要40分钟；而在慢充模式下，电量充满需要8.5小时。

作为纯电动旅行车，荣威Ei5在造型和实用度上表现很好，这也是旅行车的优势，而且在配置方面这款车也同样有着不俗的表现。如果我们从电动车角度衡量的话，荣威Ei5超过400公里的续航里程在以城市道路为主的用车环境下还是能够让人满意的。

基于e平台开发而来的比亚迪e3，是比亚迪全新e系列的第四款车型，定位于一款紧凑型纯电动轿车，许多人在看第一眼时会把它和秦Pro搞混，其实这两款车是两个平台下的产物。目前在售的比亚迪e3共有5款车型，售价区间为10.38-16.48万元。以北京市场为例，目前比亚迪e3有着4000元的现金优惠。

自打沃尔夫冈·艾格接任比亚迪的全球设计总监以来，比亚迪旗下车型的颜值都有了很大的改观，在这个买车看颜值的时代，出色的外观设计的确是一个加分项。比亚迪e3正是采用这个设计的第四款车型，官方给这个设计命名为“焕能水晶”。前脸的设计更加紧凑，而且格栅内部采用了点阵式的造型，比较有视觉冲击力。

车身侧面，比亚迪e3的设计师并没有将这款车设计的很长，毕竟纯电动车主要还是在城市当中作为通勤需要，更小的车身尺寸既可以保证狭窄路段的通过性，也更能方便停车。车身尺寸方面，比亚迪e3的长/宽/高分别为4450/1760/1520mm，轴距为2610mm。

来到车内，比亚迪e3采用了对称式的内饰设计，贯穿整个中控台的镀铬饰条拉伸了视觉宽度。除了部分功能被集成在悬浮式中控屏中之外，一些常用的实体按键则被设计在了电子换挡旋钮周围，更加利于驾驶员盲操。

比亚迪e3的后备厢空间有560L，而且后排座椅还支持整体放倒，方便放置大件物品。不过整体放倒的座椅有一点不好，就是需要同时拉起两边的拉环，单人操作可能会产生不便。

动力方面，比亚迪e3搭载70kW和100kW两种功率的永磁同步电机，这两种电机的峰值扭矩都是180N·m。电池匹配35.2kWh和47.3kWh两款不同容量的动力电池组，NEDC工况下的续航里程分别为305km和405km。

补贴后10.38-16.48万的比亚迪e3在定价方面还算比较公道，但现阶段只有4000元的现金优惠还是有些少，在竞争如此激烈的电动车市场还是需要在价格和配置方面做一些取舍。不过在续航里程方面，超过400km的成绩也能勉强解决上下班或短途通勤的需要，而且就算开两年再卖掉，比亚迪的新能源车型还能够拥有一个不错的保值率，亏也亏不了多少。

逸动新能源是基于第二代逸动打造而来的，同时这款车也是长安汽车在新能源领域的主打车型之一，而且在不少细节方面做了针对电动车型的改变。目前在售的逸动新能源共有2款车型，售价区间为12.99-13.99万元，以北京市场为例，逸动新能源有着1万元左右的优惠。

外观方面，逸动新能源采用了长安家族化的设计语言，整车的线条十分流畅。酷似雷克萨斯的进气格栅造型虽然饱受争议，但事实证明这种动感的设计很受年轻消费者的欢迎。中网采用了全封闭式设计，头灯、车头LOGO也都采用了蓝色点缀，既突出了新能源身份，同时又增加了几分精致感。

车身侧面与尾部造型与逸动燃油版基本保持一致，双腰线设计使逸动新能源呈现出向前俯冲的视觉效果。车身尺寸方面，逸动新能源的长宽高分别为4740/1820/1530mm，轴距为2700mm，是今天推荐车型当中尺寸最大的。

内饰部分与燃油版车型基本保持一致，采用了大面积的软包装饰，其内部配色以深色搭配为主，并在中控面板及门板上方嵌入了大面积的银色装饰板。中控区域的布局较现款车型更加简洁、时尚，新车采用了嵌入式的液晶显示屏，位于其下方的空调造型也由现款的竖向出风口变为了横向出风口，整体排列具备一定的层次感。

虽然逸动新能源的后备厢空间非常规整，且配有随车充电工具，但是这款车的后排座椅并不能放倒，无法拓展出更多的装载空间，这在实用性上会打一些折扣。

动力方面，逸动新能源搭载了一台最大功率100kW、峰值扭矩245N·m的永磁同步电机，与电机匹配的是电动车上比较常见的固定齿比单速变速箱。此外，逸动新能源配备了能量为52.56kWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程为405km。在快充模式下，充至80%电量仅需30分钟。

同样作为400公里级别的紧凑型纯电动车，逸动新能源凭借以其较高的配置和相对实在的用料材质，加上与雷克萨斯十分相似的前脸设计，让它在这个级别的细分市场中稳稳占据着一席之地。不过在实用性方面，特别是后备厢的扩展空间上，逸动新能源还是需要适时的做出改变，毕竟实用性是这个级别消费者比较看中的。

全文总结：能够看到，虽然今天这三款车都是续航超过400km，而且在市场当中比较主流的车型，但每台车都表现出了各自的产品亮点，荣威Ei5是空间方面的绝对第一；比亚迪e3在保值率方面有着优异的表现；而逸动新能源则是胜在了“颜值”和配置方面。不管怎么说，如果你对其中一款车型感兴趣的话，不妨亲自去店里体验一番。