从消费者角度来讲，纯电动车续航和价格始终是消费者关注的重点，如果满足续航够长、品质够好、价格够低就更好了。补贴后13.78万元起售，且工况续航达到481km的启辰D60EV，沿袭了雷诺－日产－三菱联盟造车工艺、日产72年电动车研发经验及日产聆风100亿公里0重大电池安全事故设计理念。另外由于东风启辰早期涉足新能源领域，在推出日产聆风孪生车型“晨风”时积累了新能源产品基础和市场销售经验，品质过关，看起来是能够满足消费者购车需求的。接下来我们就来详细聊聊这款车，看看它究竟值不值得买。

介绍启辰D60EV之前，先要跟大家说一说东风启辰与新能源产品的渊源。东风启辰2014年以启辰晨风车型正式进入新能源市场。如开篇所说，晨风正是基于0重大电池安全事故的日产聆风打造而成，可以说是聆风的孪生车型，因此安全及品质过硬，我也成为首批晨风车主。如今，面对更加竞争激烈的新能源市场，东风启辰凭借早年在新能源领域积累的经验，以源自合资的生产书标准蓄力EV市场，启辰D60EV就是启辰EV矩阵中的首款车型，定位长续航合资纯电家轿。

启辰D60EV采用宁德时代最新一代三元锂电池，其电池包容量为58kWh，能量密度为171Wh/kg，官方给出NEDC续航里程达481km，等速续航可达585km。通过实际测试，启辰D60EV日常用车极限续航为415km，开过这么多纯电动车的我，知道这个成绩对纯电车型来说已经非常不易，415km是可以满足用户日常用车及驾驶习惯的。

快充接口在车头LOGO下

慢充接口在车右后

启辰D60EV快充与慢充的充电口是分开设计的。快充模式从30%充至80%需32分钟；慢充情况下，家用7kW充电桩从30%充至满电状态需6.4小时，从0充满需要9个多小时。有网友会问，为什么总说要从30%充满，而不是从0充满呢？因为我开了3年电动车，30%剩余电量以下充电的情况，只有几次而已。

启辰D60EV配有电池智能温控系统，这个功能非常实用，能根据周边环境自适应调节电池温度，实现﹣25℃至50℃的无忧用车需求。通俗点说，就是万一遇到温度极低的情况，启辰D60EV是可以充进电的，或者说充电时间是有保证的。要知道在极低温度下，电池活性低，是很难充进电的。

启辰D60EV是基于燃油版车型打造，前脸造型采用“V-galaxy”全新家族前脸造型，其前格栅以及V家族元素装饰与前大灯融为一体，彰显其新能源车身份。

启辰D60EV配有远近光一体式透镜大灯，采用全LED光源并带有LED日间行车灯；下方的Y型智能转向前雾灯配合周围的镀铬装饰条，整体的造型极具视觉冲击力。

启辰D60EV长宽高分别为4764*1803*1494mm；相比于燃油版车型，启辰D60EV在车身长度和高度上分别增加了8mm和7mm。

启辰D60EV内饰采用驾驶员导向环抱式座舱设计，提高了驾乘安全性及舒适性。车内采用全黑的内饰配色，并且在细节处搭配了蓝色的缝线，显得动感又时尚。

启辰D60EV仪表盘采用指针式设计，中央搭配8英寸高清触控中控屏幕，显示屏包含了丰富的车辆行驶信息，如胎压、电耗、行驶里程、剩余续航里程等，显示清晰方便查看。

8英寸中控显示屏的显示效果不错，反应灵敏，配合全新启辰智联系统3.0，可以轻松操作导航、多媒体、语音交互、空调、手机远程等实用功能。

启辰D60EV采用全新电子换挡杆，在车辆启动的状态下，换挡杆上的挡位图标会亮起。在挡杆左侧是电子手刹和自动驻车功能按键，方便又实用。

启辰D60EV分D挡和D挡ECO两种驾驶模式。在D挡ECO驾驶模式下， 启辰D60EV提供弱回收、中回收、强回收三种动能回收调节模式。在弱回收模式下，松开加速踏板之后能感受轻微的动能回收介入。调节到中回收模式之后，松开加速踏板会感觉明显减速感。在强回收模式下，松开加速踏板拖拽感更加强烈，但不会给车内乘客带来不适。

在10月末，我们曾对启辰D60EV进行续航测试，在接近日常路况的道路条件下验证启辰D60EV的“光电”表现。按照常规路线跑了三圈半，整个用时9小时53分钟。最终车辆光电时，启辰D60EV共行驶415km，平均车速为42km/h。

启辰D60EV没有剩余电量百分比显示，仅显示剩余续航里程。通过测试数据我们可以看出，启辰D60EV在高速状态下的掉电比例还是明显超过城市中低速状态的，如果要跑高速的话，建议大家控制好行驶车速，在行车效率和经济性之间稍作平衡。多说一句，“光电测试”的时间虽然距离真正意义上的冬天还有一些距离，但因为整个测试并没有采用能低则低的省电跑法，整体驾驶风格很贴近日常用车习惯，因此这个数据依旧可以作为参考。如果您在日常驾驶中比较注重省电技巧，那么续航数据会更好些。而且基于我自己那台晨风车型冬季续航7折的情况来看，启辰D60EV的表现也不会差。要知道很多品牌的车型在冬天-5摄氏度以下续航里程还不到标称续航的一半。

启辰D60EV高续航舒适版补贴后售价13.78万元，高续航智享版补贴后售价14.68万元，高续航尊享版补贴后售价15.38万元。

总结：启辰D60EV作为东风启辰EV矩阵下推出的首款车型，在续航表现、车身空间、品质做工方面都更出色，可以感受到东风启辰打造高品质产品的决心。在驾驶感受层面，启辰D60EV开起来与我的晨风很像，这是让我比较意外的。启辰D60EV不仅继承了晨风的优点，同时将续航里程进行提升，达到481km，以满足纯电用户的用车需求。日常驾驶状态下，400km+的续航表现再加上13.78万元起步的售价，性价比很高。如果最近有购买新能源车的需求，不妨去看看。