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58秒看懂长安欧尚X7 终身质保有多强?

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2019-11-23 01:16:51来源:58车类型:原创编辑:tong

2019年广州车展上长安欧尚带来了他们的最新款车型X7,该车型10月8日便开启预售,最大卖点是赶超合资车型的品质,而且还有终身维保政策。在车展期间为了能够让消费者更加有深度的了解这款车的用料和品质,长安现场全面拆解了一台欧尚X7进行展示,下面跟随着这次拆解来了解一下这款车。

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长安欧尚X7是长安的首款紧凑级SUV它的主要竞品车型有哈佛H6、长安CS75 PLUS等。

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该车型预计在11月29日正式上市,不过在10月8日已先行开放预定,预售价为7.99-11.99万元,共六款车型。虽然正式售价需要在上市当天才能知晓,但据长安欧尚的可靠消息目前订单已超18000辆。

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此外,长安欧尚还公布了一系列优惠政策。其中补贴方面有5000元置换购车补贴、3000元长安系增购补贴等,但最重要的还是终身免费维保(终身免费真质保、终身免费基础保养)政策。如此自信的政策必须有强大的技术保证,下面就看看这款车的到底怎么样。

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长安欧尚X7的外观采用全新设计,有别于欧尚其他车型。前格栅采用了六边形设计,内部是波纹状并且向两侧呈扩散。前灯全系都采用LED光源,前大灯搭配前格栅的轮廓和红旗的新设计语言非常相似,红旗的格栅是竖条纹,X7是横条纹。

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这款车是紧凑级SUV,但轴距不短,为2780mm,比现在比较大的紧凑级轿车还长不少。车身侧面的造型硬朗,线条笔直。D柱有少许的悬浮式车顶设计,略带动感。此外,车身尺寸的长/宽/高为别为4705×1860×1720mm。

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现场,长安欧尚X7展示了白车身状态的车架,它的仪表板下部刚度及副仪表侧面刚度在同级别车型中非常强,保护性更好。前碰撞横梁采用1.6mm的热成型钢,保证50KM/h正面碰撞的安全性能;前防撞梁和B柱均采用1500Mpa热成型钢材优化设计。后碰撞横梁采1.0mm高强板, 满足50KM/h高速追尾油箱无泄漏、4KM/h低速碰撞后雾灯正常使用、背门正常打开;横向防撞梁采用1500HS高强钢,直径32mm,料厚2.0mm,管状结构,保证侧面碰撞安全。

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全车的LED灯组为3000Lm毫秒级亮度,使用寿命高达10万小时。头灯LED灯珠数量24颗,紧密排列(每颗灯珠间隔小至0.5cm),保证了灯光的均匀一致性,其中照射距离165m,近光照射距离45m,光通量3300lm,光强50000cd。

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尾部采用贯穿的镀铬饰条与尾灯相连接。尾灯也是LED光源,有134颗灯珠,辨识度极高。车尾下方为了突出运动感还设计有银色下护板,排气管则采用双边两出的设计。

58秒看懂长安欧尚X7 终身质保有多强?58秒看懂长安欧尚X7 终身质保有多强?

欧尚X7采用了环保式的中控台,材质上选用了大量的软质材料,质感比较好。仪表盘是7英寸的液晶仪表。现场将中控台和内饰拆解后和保险杠放置在一起。

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为了消除车内的异味以及优化车内空气,全车的内饰填充物都经过精挑细选。例如门板总成的面料气味等级达成2.5级,全车座椅总成采用特殊通风处理,全车线束采用低气味的绒布胶带,甚至全车地毯的吸音棉气味要有严格要求。

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在内饰的细节处理方面,长安欧尚消除了33处震动,并有40处细节进行了NVH处理。其中全车地板、立柱、后备箱、轮毂包等都做了静音处理。

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全车使用了隔音棉、滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术进行隔音。经过这些处理,X7的行驶噪音和怠速噪音表现实测均优于同级竞品。

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除了这些内饰细节外,X7还搭载了许多安全性配置。在行驶系统中集成了博世10项功能最强ESP系统。此外还有LDW车道偏离辅助、360度全车影像、人脸识别等多项科技安全配置。

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和乘坐舒适性最相关的座椅也有很多细节设计。前后排座椅都是针对95%的中国用户体型,上万次全方位人机体验评价后而制成的。后排3个位置座椅靠背经过调整,保证有良好的平整性和一致性。地板处理的比较平整,让装载便利,乘坐时脚部体验感也相对要好一些。后排座椅靠背有10度可调角度,仅这一点就能提升不少长途舒适性。

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长安欧尚X7搭载的蓝鲸1.5T GDI发动机,最大功率131kW,最大扭矩265N·m。这款发动机采用350bar高压缸内直喷系统,且每次做功可以进行5次喷射,搭配涡轮技术后,可以在燃油经济性和动力性上取得非常好的平衡。由于进气机构的革新,可以降低缸内残余废气系数,充气效率提升5%。

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除此之外,该发动机还搭载有双可变正时系统、轻量化全铝机体、水冷中冷等多项常规技术。这款发动机还搭载于长安CS75 PLUS上,并且已在长安CS75、CS55等车型上得到超过40万辆装机验证,手动综合百公里油耗7L,自动百公里油耗7.4L,动力性和燃油经济性都非常不错。

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长安欧尚X7自动挡车型搭载了蓝鲸7速湿式双离合变速器。该变速器由长安自主研发,拥有100%自主知识产权,专利35项,其中发明专利18项,累计已超过300余万公里整车道路可靠性测试。

最后再看看悬架操控方面,悬架的开发来自长安底特律研发中心,由专业底盘调校师进行调校。X7还使用了同级唯一的柔性副车架,采用双底盘软连接设计,可大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音,减弱路面的颠簸感和车内的震动噪声。

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麦弗逊式独立悬架结构紧凑,有效地增大了驾驶舱的空间,并且极好地兼顾了驾驶平顺性和舒适性,并降低了底盘的噪声和振动。

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多连杆式独立悬架能有效提高横向刚度,提升操纵稳定性,在保持一贯硬朗的基础上兼具了优良的乘坐舒适性。

总结:敢于作出终身质保的决定,可见长安欧尚对这款车有十足的信心,所以也敢于在车展上现场拆车展露细节,令厂家和用户间信息对称。虽然目前该车型处于预售阶段,但过万的销量也从侧面肯定了这款车的实力。

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