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网红的功底如何?全新名爵ZS底盘解析

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2019-11-01 09:11:55来源:58车类型:原创编辑:王京

全新名爵ZS是一款主打年轻、运动感的SUV,而能赋予其“运动”之名,自然是缺少不了与之相关的底盘调教。在追求轿车般驾控体验的背后,全新名爵ZS在底盘架构、用料、做工等方面有怎样的实力表现?我们将前往上汽底盘车间进行探秘,希望通过本文,为您揭开名爵ZS底盘的秘密。

网红的功底如何?全新名爵ZS底盘解析

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1、全新名爵ZS定位为一款小型SUV,新车除了采用全新的外观和内饰设计之外,动力系统和科技配置也有所升级,产品力表现有着显著提升。

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2、全新名爵ZS不仅将竞品锁定在来自自主品牌的长安CS35 PLUS和吉利缤越上,而且它还有信心和来自合资品牌的本田XR-V缤智过过招。

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全新名爵ZS采用了全框式副车架,由此带来了更高的车身强度,除了能给车辆在高速过弯时带来良好侧向支撑外,在发生碰撞时也能够起到一定的吸能作用,降低车内乘员所受到的伤害。

全新名爵ZS的悬架部件基本与副车架相连,行驶中的部分振动会被副车架所吸收,从而减少最终传递到车身上的振动,这为车厢的乘坐舒适性以及NVH表现做出了一定的优化。

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说到底盘,悬架结构自是其中最重要的环节。全新名爵ZS定位于紧凑型SUV,厂商建议零售价区间在7.98-10.28万之间,在有了这些硬性条件后,全新名爵ZS的前悬架结构也就不会有什么悬念了—全新名爵ZS则全系标配了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架结构,这是在同级别车型中较为常见的配置。但就像相同的食材可以被烹饪出截然不同的风味一样,同为麦弗逊加多扭力梁,不同的调校和细节优化也会打造出不同的驾驶感受。

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在前悬挂部分,全新名爵ZS采用了倒三角结构的控制臂,由此让前悬架在刹车时获得更好的支撑性,保证车身的稳定性、加强碰撞时的安全性以及提高车身刚性。另外,我们通过图片可以观察到减震器有着较为明显的前倾,这也就是我们俗称的主销后倾角,这样的设计也较为常见,主要是为了增强加速和制动的效果。

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倒L型的摆臂设计,配合高强度的副车架可让前悬架的侧向刚度更大、侧转向力更优。

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在下摆臂与副车架的连接处,名爵工程师增加了橡胶衬套用来缓冲,对因刹车和转向所产生的震动进行隔绝,同时减少刹车时的点头现象并改善转向的灵活性。

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前稳定杆的存在可以提高转向时的支撑性,增加车身扛扭转性,而连接处设置的衬套则避免了震动传递到车身。

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在后悬架方面,全新名爵ZS所使用的后扭力梁式非独立悬架。全新名爵ZS明显是经济性SUV车型,扭力梁式悬架可保证在高工作强度下的可靠性。扭力梁主要承受车轮赋予的扭转力以及侧向力。减振器与弹簧分离的布置,减振器长度可以设计得更长,同时无需侵占车内的空间。

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即便同样的扭力梁,有些车则突出运动感,有的则突出舒适性。全新名爵ZS的扭力梁远离后轮,力臂较长可吸收细微震动,同时减振器和弹簧偏向舒适性的调校。全新名爵ZS整体后悬架还是以舒适性为主。

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一辆车的滤震性除了要看悬架结构,避震器的优劣与调节也将起到至关重要的作用。全新名爵ZS的避震器来自德国SACHS,配合200组减震器进行调校,并在避震器前后加入了橡胶衬套,从而降低冲击,提高舒适性。

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全新名爵ZS将轮轮拱护板材质更新为软质玻璃纤维,相较于硬质的树脂材质,玻璃纤维在隔音性和过滤砂石击打声音方面都更胜一筹,从而直接提升整车NVH表现。当然,隔绝车底噪音是一项很复杂的工作,我们不能仅依靠轮拱内护板的材质就做出判断,不过在实际驾驶感受过后,全新名爵ZS对底盘噪音的隔绝确实让人印象深刻,可见在许多看不见的地方,工程师们也做出了努力。

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全新名爵ZS的刹车卡钳来自德国大陆,通风式刹车盘直径达312mm,轮胎则选择了米其林轮胎。而据名爵工程师介绍,这款轮胎的配方与一般市售版本的浩悦有所不同,它是名爵与米其林共同为ZS车型单独研发而成,相比市售版本在舒适性和静音性上有所加强。

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总结:通过名爵工程师的讲解和对底盘每个零部件的了解,我们不难看出全新名爵ZS的底盘虽然在整体上没有太多标新立异的地方,但对于细节的处理,包括小的零部件和结构的设计都有着自己独到的地方。我们参加过之前试驾的同事,都对这台全新名爵ZS底盘的韧性有着较为深刻的印象,这不仅是对全新名爵ZS产品力的肯定,同时还是对我们自己工程师工作成果的肯定,也是对上汽名爵深厚技术底蕴的肯定。

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名爵ZS

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名爵ZS
报价:7.38-11.58万
级别:SUV
排量:1.3L 1.5L 1.0L
变速箱: 自动 手动 无级变速

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