随着生活水平日益提高，我们对出行方式变得愈加挑剔，从过去仅仅满足从无到有，到现在为了满足更多元的诉求，我们曾经渴望出行方式也能具备更多乐趣，如今的我们更关注出行是否安全有保障。

为了满足当今消费者对出行安全的需求，各汽车品牌开始对车辆设计、主动被动安全配置、车身结构和用料等方面都增加更多投入。提高车辆安全性，对企业和消费者都至关重要，只有安全可靠的产品才能让消费者放心，经得起市场的考验。在2019年第三批C-NCAP碰撞测试中，我们见到了一汽丰田亚洲龙的身影，这次碰撞采用的是2.5L车型，它在本次测试中以综合得分率87.8%的成绩荣获5星安全认证。

C-NCAP碰撞测试主要包括时速50km/h的100%正面碰撞测试、时速64km/h的40%正面碰撞测试以及时速50km/h的侧面碰撞测试，以及乘员保护、行人安全和主动安全等一系列相关项目，根据各项测试得分确定获得星级评价。

亚洲龙在100%正面碰撞测试和40%正面碰撞测试中表现优秀，A柱碰撞后没有发生明显形变，安全气囊弹出及时，能够保证车内乘员安全。在侧面碰撞测试中，亚洲龙的表现依旧不错，侧气囊和头部侧气帘及时弹出，车体侧面形变不明显，取得该项满分20分的好成绩，表现非常完美。

亚洲龙基于丰田TNGA架构GA-K平台打造而来，其高刚性车身，重心更低，轮距更宽，让安全性得到了提升。在TNGA理念下，丰田的车身结构更注重高刚性设计，引入长距离激光焊接工艺，以及超刚性钢材和双环状框架结构等。车身结构上，亚洲龙的纵梁、横梁、A柱、B柱、 车门框体、车顶横梁等部位均使用了大量的1500MPa超高屈服强度钢材；此外，车体的纵梁、横梁、以及所有门框结构均采用LSW激光螺旋焊接工艺，使车体的抗扭转强度提升60%。

作为丰田TNGA架构下的旗舰车型，新材料和新技术的运用被放在了更重要的位置，亚洲龙在原有GOA车身安全优势的基础上，再次打造全新的车架，使车身刚性更强，安全性大幅提高。

除了车身结构方面的天生优势，亚洲龙在主动和被动安全系统方面也颇有建树，亚洲龙以最高等级的碰撞安全性能为终极目标进行研发，所以它全系标配了10个SRS空气囊、全车雷达、胎压监测、安全带未系提醒等一系列的安全装备。

此外，亚洲龙还标配了TSS丰田智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、BSM并线盲点监视系统、DRCC动态雷达巡航系统、LDA车道偏离警示系统以及AHB自动调节远光灯多项辅助系统，从而实现全方位保证乘员出行安全。

从整体表现来说，亚洲龙在动力、操控、内外设计这几个方面拿捏得比较平衡，配置水准尤其是在安全性方面更加出色，TSS丰田智行安全系统的标配可以说是非常有诚意的，为了驾乘者的安全，亚洲龙把自身安全性提升到了目前的最高等级，这对消费者来说至关重要。

总结：

总的来说，亚洲龙的高安全性借着TNGA架构理念而来，从设计研发阶段就着眼于车身结构和钢材的选择。本次C-NCAP的碰撞测试结果，五星级评价的曝光，恰恰说明了亚洲龙在车身结构上的独特优势——双环状车身结构、高强度钢材等方面非常出色，让驾乘者开着更加放心，增加更多的关注度。

亚洲龙2.5L版本从上市以来就获得了市场认可，众多消费者对其称赞有加，这次碰撞测试结果不仅是2.5L亚洲龙的真实实力，同时也对2.0L亚洲龙有很强的助力作用，刚刚上市不久的2.0L版本，其20万以内的价格对消费者来说，无疑是巨大的惊喜和震撼，2.0L版本的亚洲龙不仅给我们提供了更多的选择空间，而且保持与2.5L版本相同的高安全性，真正做到安全不分高低配，坚持品质如一，让消费者感受最顶级的安全呵护，更加认可亚洲龙这款旗舰轿车。