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双外观/不同风格设计 凯迪拉克CT5静态体验

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2019-09-13 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:郝桐

刚刚落幕的2019成都车展上,凯迪拉克CT5低调亮相,并且也只是展示了外观,而内饰却留了一丝悬念,吊足了人们的胃口,我作为一个开了4年ATS-L的老车主,对CT5也是万分的期待,其中有对凯迪拉克的情怀,也有对ATS-L替代车型的期望。

双外观/不同风格设计 凯迪拉克CT5静态体验

凯迪拉克CT5

那为什么与XTS以及CTS扯上关系,主要因为凯迪拉克新的命名方式,SUV车型为XT4、XT5、XT6,轿车为CT4、CT5、CT6,而CT5的出现也就意味着ATS-L、XTS、CTS(已经停产停售)的消失。那么谁来取代XTS和CTS?以大搏小的CT6可以,拥有双外观的CT5也可以!

凯迪拉克CT5

凯迪拉克最近的几款新车都采用了风尚版和运动版两种外观设计,相信这样的风格也会一直延续下去,到了CT5上同样提供了两种设计风格的车型,风尚版豪华、精致,运动版激情、动感。

凯迪拉克CT5

说到外观就不得不吐槽一下我的ATS-L了,经典的钻石切割设计够酷也够运动,但看的越久越觉得激情不足,依然保留了一部分老式美系豪华的沉稳感,虽然ATS-L也提供D3运动套件选装,但看上去如同半成品不够彻底。

凯迪拉克CT5

到了拥有双外观的CT5上,这个问题迎刃而解,风尚版依旧保留了一些传统的美式豪华气息,镀铬材质点缀的恰到好处,终于不再给人有些不伦不类,运动不够激情、豪华不够精致的感觉。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5

而运动版CT5更加出彩,细节熏黑处理、激进的包围设计,明显有了ATS-V车型的味道,这才是一款做给年轻人的运动中型车该有的样子。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5

如果真要鸡蛋里挑个骨头的话,我倒是认为既然运动版了,不如再彻底一点,比如翼子板上来个鲨鱼腮的通风口设计、比如保留ATS-L近乎中置的双边单出圆形排气口设计…

凯迪拉克CT5

在我看来相比ATS-L,CT5的内饰设计升级的更加称我心意。ATS-L完美的诠释了老美大大咧咧的个性,好歹是个豪华品牌,奔驰是比不上了,跟同样不怎么样的宝马倒是有一拼,毫无设计感可言。

坐进CT5,看到内饰,第一时间感叹:原来他们也能设计的这么亮眼,在我看来,用料+造型+情怀超越宝马3系不成问题了。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5

但是,运动以及时尚、科技感到位了,可我个人觉得这套内饰更适合运动版的CT5,而即便是浅内饰+木纹装饰的风尚版似乎又有了一些不伦不类的感觉。即便材质不同了、缝线颜色变了、方向盘细了、换挡拨片小了,但整体的风格还是更偏向运动。

凯迪拉克CT5

双外观/不同风格设计 凯迪拉克CT5静态体验

相比ATS-L车型,CT5的空间更大了这是不言而喻的了,只看车身尺寸就有了不小的变化,与全新的宝马3系长轴版车型仅差在了高度和轴距上,其实差的也不多,另外长身长度以及宽度都要领先3系。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5

实际体验方面,后排的腿部空间提升明显,但由于依旧采用了前置后驱的驱动形式,后排中间位置的凸起还是那么的高,从ATS-L上得出的经验,这款车还是坐4个人吧,除非你跟谁有仇。

凯迪拉克CT5

另外ATS-L的后备厢空间虽然规整但是却不大,深度以及宽度在同级别中都处于劣势,CT5车型看上去有了提升,但提升的不明显,这个等到我们后期试驾时再为大家详细的体验。

凯迪拉克CT5

总结:今天的静态体验就到这了,外观、内饰绝对的好评,也让我这个老车主感到了没有对比就没有伤害,可能大家会觉得对比ATS-L来说CT5当然是进步明显,那么我告诉您,即便对比新3系,抛开品牌因素,就外观、内饰、配置方面,CT5也足矣与3系掰掰手腕。

预告:凯迪拉克CT5的动态试驾体验也即将到来,2.0T+10AT又一个吊人胃口的亮点,敬请期待吧~

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