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速腾轩逸换新之后 知道这些终于不纠结

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2019-08-23 01:00:00来源:58车类型:原创编辑:李大同

相信很多朋友对经济下行深有体会,赚钱不易迫使消费变得更加谨慎,尤其在买房买车这些大事儿上,谨慎选择往往变成了纠结。就拿选车来说吧,光是新车型就足够让人眼花缭乱的,如果再考虑各自的优势和差异,做决定太难了。

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不过俗话说真金不怕火炼,对真正的好产品而言,现在正是展现风采的好机会,由消费者决定才是名至实归。咱们拿全新一代速腾举个栗子,为什么是全新一代速腾?理由很简单,平台从PQ35更换成了MQB A2,和途观L变成了亲兄弟,整个基调都焕然一新。同时整体尺寸和档次感又非常接近B级车水准,7月销量达到22240辆,可见其综合实力非常过硬,即便是日系家用车轩逸刚推出第14代产品,与全新一代速腾相比,它在品质感与享受生活乐趣方面依然相差悬殊。

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全新一代速腾和轩逸有哪些差异?纯正德系工艺 换代更彻底

从外观来说,这两款车都在诠释年轻运动的主旋律,家族化设计语言在车身上展现出十足的精气神儿。但从整体设计来看,二者性格又非常不同,全新一代速腾与海外Jetta保持高度一致,发动机舱棱线经过A柱向后一直延续到车尾,同时腰线也极尽锐利,营造出的棱角感十分强烈,使得速腾更具动感与力量。虽然这种棱线冲压工艺对于大众系列车型来说驾轻就熟,但对其他品牌来说并不容易做到。

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轩逸也完全摆脱了以往车型,圆润、舒缓的线条,整体变得更为锐利,车身腰线与引擎盖棱线更加鲜明,搭配悬浮式车顶设计,颇有一定的视觉冲击力,尤其采用了V-Motion 2.0设计语言,家族式前脸的特征更加明显,识别度颇高。

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一寸长一寸强 全新一代速腾空间优势明显

车身尺寸方面,4753/1800/1462mm车身和2731mm轴距优势令全新一代速腾拥有了接近B级车的整体表现。除了外形看上去更大气之外,轴距加长让乘坐空间更大,后排腿部空间表现尤其明显。

不止于此,全新一代速腾借着加长的契机,还贴心的增加了外滑式全景天窗来让车内采光达到原来的2倍,让舒适性得到进一步提升,同时得益于全景天窗的优势,后排乘客头顶空间也更充裕,从而颠覆了传统A级车后排头顶的压抑感。

而轩逸尽管也进行了一定加长,但是数据上远不如全新一代速腾优秀,唯一占优的只车身宽度一项,相比之下,全新一代速腾基于MQB平台的短悬长轴的优势,使得后排拥有更充裕的乘坐空间,即便同时乘坐三位成年人,也不显局促。

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全新一代速腾车尾是典型的大众风格,造型饱满厚重,线条过渡平稳,LED尾灯内部层次感分明,转向灯也使用了流水效果,对车尾质感提升有很大帮助。全新一代速腾之所以采用这样的风格,除了营造豪华感外,还能提高消费者的接受度,对30+岁的消费者来说,激进的运动风格不再合适,他们需要的是年轻大气的精气神儿。

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轩逸同样在车尾减去了复杂的线条勾勒,但整体层次感还是不错的,加上熏黑处理后的LED尾灯,没有削减尾部的运动气息。从这点来说,轩逸选择张扬个性却缺少点豪华感,明显的运动气息更倾向于年轻群体的喜好,受众面比全新一代速腾略窄一些。

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科技氛围让全新一代速腾更胜一筹

进入全新一代速腾车内,首先给人眼前一亮之处莫过于对中控台区域的调整,10.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏幕增强了科技氛围,向驾驶席倾斜的中控台更便于操控,再由10色氛围灯提升车内高级感,非常贴近年轻人的口味。

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轩逸内饰最大的惊喜也来自于中控台,造型舒展大气,细节中也运用了很多时下流行的设计语言,豪华感不亚于全新一代速腾,只是科技感与全新一代速腾有一定差距,比如非全液晶仪表和娱乐系统的丰富性方面,但日常使用还是没问题的。

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说到内饰的惊喜,全新一代速腾和轩逸都不小,但二者有着本质区别。全新一代速腾内饰让人眼前一亮,高级感和科技氛围很醒目,各项功能布局又是以驾驶员为主导,使用起来顺手,整体基调和外形设计保持了高度一致。

至于说轩逸,内饰豪华程度也不低,相对上一代车型变化很大,但主旋律仍旧围绕家用车的氛围来打造,而且多媒体功能还是比较简单,这就难免让人感觉外形很炫酷内在很温柔,步调不够统一。

全新一代速腾带来更高的生活品质和乐趣

在配置水准上,我们倒是可以看到二者很大的差异,全新一代速腾可谓是面面俱到。从主被动安全角度来看,全新一代速腾和轩逸的配置都达到13项。在实用性上,全新一代速腾胜在丰富了使用频率较高的配置,像全景天窗,全车真皮座椅,全车座椅加热及前排通风,丹拿音响,手机映射这些都是经常使用的功能,这些功能要么是出门必备,要么是加鸡腿的福利,总之无论风吹雨打,车内依旧如春。

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轩逸在基础配置上做得也不错,使用频次高的功能也都涵盖了,属于意料之内的表现吧。不过也还要说,顶配版本上依然缺失像定速巡航这样普及的功能,也出乎意料了,所以轩逸的功能性没问题,只是不够丰富。

营造仪式感 全新一代速腾是专家

全新一代速腾和轩逸配置差异有多大呢?我们着重看一下配置对比。可以看到全新一代速腾有30项配置是轩逸比不了的,这些配置集中在安全性、科技感、舒适性和高级感4个方面,比如针对不同的出行目的,全新一代速腾有4种驾驶模式可供切换;为了表达高级感增加了全景天窗和10色氛围灯;为了表达科技感使用10.3英寸全液晶仪表;为了舒适性座椅腰部支撑和高低调节都是4向。把这30项功能整合起来,从使用过程中去感受它带来的氛围,再使之发酵进而提升价值感。我们双手紧握真皮方向盘,双眼直视10.3全液晶显示屏,双耳聆听丹拿音响,身体被10色氛围灯萦绕,仪式感由此而来。

轩逸在行车安全方面有几项优势,但其他配置的区别在于全新一代速腾有的它也具备,但并不全面,就像座椅腰部支撑和调节均为2向,氛围灯只有1种颜色,和全新一代速腾相比,轩逸的配置更像是为了有而有,满足最低限度的实用挑不出毛病,如果想追求更高体验就难了。

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全新一代速腾用料更考究

在用料层面,我们看到了全新一代速腾的诚意,内饰工艺是目前同级车型中较高的水平,中控面板采用的钢琴烤漆和触控式按键在高级别车型才有。此外座椅设计符合中国人的身体特征,并且采用细分市场上难得一见的Alcantara和Vienna高级打孔真皮材质,填充材料厚实,再搭配通风加热功能改善接触位置的温度和湿度,在肢体触觉这方面全新一代速腾非常友好。

而在轩逸上,我们尽管可以体验到“大沙发”的舒适,软性材质使用得不少,但在一些零部件细节的处理上不如全新一代速腾细腻。

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全新一代速腾驾驶体验更丰富

性能方面,就像上文说的那样,全新一代速腾更换平台后带来了更加惬意的驾驶体验,EA211 1.4T发动机匹配7DSG变速箱是经过时间考验的动力总成,可靠性非常高。这台发动机拥有110千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩,相比之下轩逸搭载的第三代HR16发动机与CVT变速箱相匹配还是侧重燃油经济性,其102千瓦最大功率和169牛米峰值扭矩的表现与全新一代速腾有明显差距,尤其表现在起步不够干脆,中段加速能力稍弱,急加速时噪音明显。

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在底盘结构方面,全新一代速腾的后悬采用了多连杆式独立悬架,使车轮和地面尽最大可能保持垂直,增加轮胎与地面贴地性的同时,也降低了车辆在过弯时的侧倾,整体提升了全新一代速腾的操控性与舒适性。而新轩逸仍采用扭力梁式非独立后悬架,在舒适性和操控性方面,还是与全新一代速腾有着不小的差距。

总结:

总的来说,全新一代速腾更换MQB平台带来的惊喜不小,越级的产品体验再次树立A+级市场标杆,并且短期之内无所匹敌。而且纯正德系工艺让我们看到全新一代速腾,将大气豪华与年轻运动完美融合,从而打造出了非常靓丽的外形。与此同时,全新一代速腾在诠释豪华感方面更加不遗余力,无论是工艺用料还是配置水准上,都是朝着越级努力的。全新一代速腾运用Alcantara和Vienna打孔真皮材质,针对中国人身体特征来打造座椅这项工作,其他产品恐怕短时间内不会这么下血本的。相比之下轩逸的改变仍旧显得中庸,家用足够但欠缺了一丝豪华属性,与之相反全新一代速腾能够提升生活品质,带来更加丰富的驾乘体验。

从消费者角度看待全新一代速腾,它集最新德国工艺与大众家族最新设计语言于一身,用越级内饰氛围营造出强烈的高级感,通过搭配全面的舒适性装备,诠释了自身的高价值优势。这次的改变打破了大众的传统设计,在科技感和高级感方面最为突出,这种改变可以用惊艳来形容,大大超出消费者预期。

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报价:12.89-19.19万
级别:紧凑型车
排量:1.2L 1.4L
变速箱: 手动 双离合

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