相信很多朋友对经济下行深有体会，赚钱不易迫使消费变得更加谨慎，尤其在买房买车这些大事儿上，谨慎选择往往变成了纠结。就拿选车来说吧，光是新车型就足够让人眼花缭乱的，如果再考虑各自的优势和差异，做决定太难了。

不过俗话说真金不怕火炼，对真正的好产品而言，现在正是展现风采的好机会，由消费者决定才是名至实归。咱们拿全新一代速腾举个栗子，为什么是全新一代速腾？理由很简单，平台从PQ35更换成了MQB A2，和途观L变成了亲兄弟，整个基调都焕然一新。同时整体尺寸和档次感又非常接近B级车水准，7月销量达到22240辆，可见其综合实力非常过硬，即便是日系家用车轩逸刚推出第14代产品，与全新一代速腾相比，它在品质感与享受生活乐趣方面依然相差悬殊。

全新一代速腾和轩逸有哪些差异？纯正德系工艺 换代更彻底

从外观来说，这两款车都在诠释年轻运动的主旋律，家族化设计语言在车身上展现出十足的精气神儿。但从整体设计来看，二者性格又非常不同，全新一代速腾与海外Jetta保持高度一致，发动机舱棱线经过A柱向后一直延续到车尾，同时腰线也极尽锐利，营造出的棱角感十分强烈，使得速腾更具动感与力量。虽然这种棱线冲压工艺对于大众系列车型来说驾轻就熟，但对其他品牌来说并不容易做到。

轩逸也完全摆脱了以往车型，圆润、舒缓的线条，整体变得更为锐利，车身腰线与引擎盖棱线更加鲜明，搭配悬浮式车顶设计，颇有一定的视觉冲击力，尤其采用了V-Motion 2.0设计语言，家族式前脸的特征更加明显，识别度颇高。

一寸长一寸强 全新一代速腾空间优势明显

车身尺寸方面，4753/1800/1462mm车身和2731mm轴距优势令全新一代速腾拥有了接近B级车的整体表现。除了外形看上去更大气之外，轴距加长让乘坐空间更大，后排腿部空间表现尤其明显。

不止于此，全新一代速腾借着加长的契机，还贴心的增加了外滑式全景天窗来让车内采光达到原来的2倍，让舒适性得到进一步提升，同时得益于全景天窗的优势，后排乘客头顶空间也更充裕，从而颠覆了传统A级车后排头顶的压抑感。

而轩逸尽管也进行了一定加长，但是数据上远不如全新一代速腾优秀，唯一占优的只车身宽度一项，相比之下，全新一代速腾基于MQB平台的短悬长轴的优势，使得后排拥有更充裕的乘坐空间，即便同时乘坐三位成年人，也不显局促。

全新一代速腾车尾是典型的大众风格，造型饱满厚重，线条过渡平稳，LED尾灯内部层次感分明，转向灯也使用了流水效果，对车尾质感提升有很大帮助。全新一代速腾之所以采用这样的风格，除了营造豪华感外，还能提高消费者的接受度，对30+岁的消费者来说，激进的运动风格不再合适，他们需要的是年轻大气的精气神儿。

轩逸同样在车尾减去了复杂的线条勾勒，但整体层次感还是不错的，加上熏黑处理后的LED尾灯，没有削减尾部的运动气息。从这点来说，轩逸选择张扬个性却缺少点豪华感，明显的运动气息更倾向于年轻群体的喜好，受众面比全新一代速腾略窄一些。

科技氛围让全新一代速腾更胜一筹

进入全新一代速腾车内，首先给人眼前一亮之处莫过于对中控台区域的调整，10.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏幕增强了科技氛围，向驾驶席倾斜的中控台更便于操控，再由10色氛围灯提升车内高级感，非常贴近年轻人的口味。

轩逸内饰最大的惊喜也来自于中控台，造型舒展大气，细节中也运用了很多时下流行的设计语言，豪华感不亚于全新一代速腾，只是科技感与全新一代速腾有一定差距，比如非全液晶仪表和娱乐系统的丰富性方面，但日常使用还是没问题的。

说到内饰的惊喜，全新一代速腾和轩逸都不小，但二者有着本质区别。全新一代速腾内饰让人眼前一亮，高级感和科技氛围很醒目，各项功能布局又是以驾驶员为主导，使用起来顺手，整体基调和外形设计保持了高度一致。

至于说轩逸，内饰豪华程度也不低，相对上一代车型变化很大，但主旋律仍旧围绕家用车的氛围来打造，而且多媒体功能还是比较简单，这就难免让人感觉外形很炫酷内在很温柔，步调不够统一。

全新一代速腾带来更高的生活品质和乐趣

在配置水准上，我们倒是可以看到二者很大的差异，全新一代速腾可谓是面面俱到。从主被动安全角度来看，全新一代速腾和轩逸的配置都达到13项。在实用性上，全新一代速腾胜在丰富了使用频率较高的配置，像全景天窗，全车真皮座椅，全车座椅加热及前排通风，丹拿音响，手机映射这些都是经常使用的功能，这些功能要么是出门必备，要么是加鸡腿的福利，总之无论风吹雨打，车内依旧如春。

轩逸在基础配置上做得也不错，使用频次高的功能也都涵盖了，属于意料之内的表现吧。不过也还要说，顶配版本上依然缺失像定速巡航这样普及的功能，也出乎意料了，所以轩逸的功能性没问题，只是不够丰富。

营造仪式感 全新一代速腾是专家

全新一代速腾和轩逸配置差异有多大呢？我们着重看一下配置对比。可以看到全新一代速腾有30项配置是轩逸比不了的，这些配置集中在安全性、科技感、舒适性和高级感4个方面，比如针对不同的出行目的，全新一代速腾有4种驾驶模式可供切换；为了表达高级感增加了全景天窗和10色氛围灯；为了表达科技感使用10.3英寸全液晶仪表；为了舒适性座椅腰部支撑和高低调节都是4向。把这30项功能整合起来，从使用过程中去感受它带来的氛围，再使之发酵进而提升价值感。我们双手紧握真皮方向盘，双眼直视10.3全液晶显示屏，双耳聆听丹拿音响，身体被10色氛围灯萦绕，仪式感由此而来。

轩逸在行车安全方面有几项优势，但其他配置的区别在于全新一代速腾有的它也具备，但并不全面，就像座椅腰部支撑和调节均为2向，氛围灯只有1种颜色，和全新一代速腾相比，轩逸的配置更像是为了有而有，满足最低限度的实用挑不出毛病，如果想追求更高体验就难了。

全新一代速腾用料更考究

在用料层面，我们看到了全新一代速腾的诚意，内饰工艺是目前同级车型中较高的水平，中控面板采用的钢琴烤漆和触控式按键在高级别车型才有。此外座椅设计符合中国人的身体特征，并且采用细分市场上难得一见的Alcantara和Vienna高级打孔真皮材质，填充材料厚实，再搭配通风加热功能改善接触位置的温度和湿度，在肢体触觉这方面全新一代速腾非常友好。

而在轩逸上，我们尽管可以体验到“大沙发”的舒适，软性材质使用得不少，但在一些零部件细节的处理上不如全新一代速腾细腻。

全新一代速腾驾驶体验更丰富

性能方面，就像上文说的那样，全新一代速腾更换平台后带来了更加惬意的驾驶体验，EA211 1.4T发动机匹配7DSG变速箱是经过时间考验的动力总成，可靠性非常高。这台发动机拥有110千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，相比之下轩逸搭载的第三代HR16发动机与CVT变速箱相匹配还是侧重燃油经济性，其102千瓦最大功率和169牛米峰值扭矩的表现与全新一代速腾有明显差距，尤其表现在起步不够干脆，中段加速能力稍弱，急加速时噪音明显。

在底盘结构方面，全新一代速腾的后悬采用了多连杆式独立悬架，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，增加轮胎与地面贴地性的同时，也降低了车辆在过弯时的侧倾，整体提升了全新一代速腾的操控性与舒适性。而新轩逸仍采用扭力梁式非独立后悬架，在舒适性和操控性方面，还是与全新一代速腾有着不小的差距。

总结：

总的来说，全新一代速腾更换MQB平台带来的惊喜不小，越级的产品体验再次树立A+级市场标杆，并且短期之内无所匹敌。而且纯正德系工艺让我们看到全新一代速腾，将大气豪华与年轻运动完美融合，从而打造出了非常靓丽的外形。与此同时，全新一代速腾在诠释豪华感方面更加不遗余力，无论是工艺用料还是配置水准上，都是朝着越级努力的。全新一代速腾运用Alcantara和Vienna打孔真皮材质，针对中国人身体特征来打造座椅这项工作，其他产品恐怕短时间内不会这么下血本的。相比之下轩逸的改变仍旧显得中庸，家用足够但欠缺了一丝豪华属性，与之相反全新一代速腾能够提升生活品质，带来更加丰富的驾乘体验。

从消费者角度看待全新一代速腾，它集最新德国工艺与大众家族最新设计语言于一身，用越级内饰氛围营造出强烈的高级感，通过搭配全面的舒适性装备，诠释了自身的高价值优势。这次的改变打破了大众的传统设计，在科技感和高级感方面最为突出，这种改变可以用惊艳来形容，大大超出消费者预期。